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AI时代汹汹来袭,“汽车机器人”真能实现吗?|DA探店

作者:DearAuto发布时间:2023-05-31

原标题:AI时代汹汹来袭,“汽车机器人”真能实现吗?|DA探店

随着ChatGPT实现技术突破,新一轮AI发展热潮正在席卷全球。作为技术变革的前沿阵地,汽车行业也开始思考AI+汽车的可能性,于是,“汽车机器人”的概念应运而生。

在今年的特斯拉投资者日活动上,马斯克就表示,“特斯拉汽车是放在轮子上的机器人,在现实世界的AI方面,没有人也没有公司能接近特斯拉的水平”,由此引发行业热议。

但其实,“汽车机器人”这一概念最早由百度CEO李彦宏在2021年提出。他认为,具备自由移动、自然交流和自我成长三重能力,是“汽车形态的机器人”。

不过,网友对于集度汽车的质疑声还是很大的,毕竟拥有几十年、上百年历史的传统车企都没有做到的事情,集度汽车这样的新势力品牌真的能颠覆前人吗?而集度ROBO-01又是否真正配得上“汽车机器人”的称号?今天我们就来一探究竟。

概念车直接“量产”,硬件武装到位

目前,集度ROBO-01的量产车并未公布,在集度汽车体验内展示的样车依旧是工程车,不是最终量产型态。但店员表示,集度ROBO-01的量产车大量保留了概念车的设计。

从展示车型可以看到,集度ROBO-01追求科技、简洁的风格,延续了概念车的“机器人美学”设计语言,外观线条流畅,整车营造科技感+运动感的氛围。

尺寸方面,新车长宽高分别为4853/1990/1611mm,轴距3000mm,与小鹏G9相当。另外,集度ROBO-01探月限定版和小鹏G9均搭载前后双电机,官方0-100km/h加速时间也都是3.9秒,可以说是火药味很浓了。

尽管集度ROBO-01的配置信息暂未完全公布,但近距离观察展车,会发现其硬件水平相当强大。全车布满了摄像头和传感器,据介绍,集度ROBO-01采用了“纯视觉+激光雷达”双冗余辅助驾驶方案,因此感知冗余必须做得很充足。

新车配备了31个车外传感器,标配2个激光雷达、5个毫米波雷达、12个自动驾驶高清摄像头、12个超声波雷达。智能驾驶芯片则采用了2颗英伟达Orin芯片,算力高达508Tops,算力冗余度也有保证,为其高阶智能驾驶奠定基础。

外观上,集度ROBO-01配备4扇电动门,全都没有车外门把手,而是加入了电动开合功能,让用户拥有6种开门方式(物理按键、UWB钥匙、蓝牙、NFC、语音、大屏触控)和8种闭门方式(物理按键、UWB钥匙、蓝牙、NFC、语音、大屏、挂档自动关门、起速自动关门落中控锁),从细节创造科技体验。

车门开合物理按钮

新车还配备了主动升降尾翼,可根据不同驾驶状态,由AI自适应调节——当车速达到95km/h以上时,会自动升起主动尾翼以降低风阻;当车速降至65km/h以下时,主动尾翼自动收回,使车身更符合流体力学理论,实现最大续航里程。

集度ROBO-01提供三款样式的轮毂可选,均为双色的空气动力学轮毂,轮胎尺寸两种,分别为255/55 R19与255/45 R21。

值得一提的是,集度ROBO-01基于SEA浩瀚架构打造,与沃尔沃、极氪、smart同源,先进可靠的底盘架构,也为集度ROBO-01的注入更多底气。

35.6寸大屏+异形方向盘,科幻感十足

进入集度ROBO-01的车内,你基本能看到市面上的各种新潮玩意出现在这款车身上。

中控台上的35.6英寸6K超清一体屏幕非常吸睛,内置高通首个量产5nm制程的8295智能旗舰芯片,AI算力30TOPS,处于行业领先;后排还配备一个7英寸屏幕,科技感爆棚。

有了强大的芯片性能支撑,集度ROBO-01可以将车内几乎所有功能都交给语音来控制,所以车内仅保留了极少物理按键,取消换挡杆、左右拨杆、中控物理按键、门把手等大量物理操作,转而采用触屏/语音交互的方式实现这些功能。

换挡在扶手区触屏操作

同时,集度实现了语音AI算法全量本地化,摆脱了对网络信号依赖。即使没有网络,也能通过语音控制车内所有的功能,并且全链路交互速度达到700ms以内。

集度的U型方向盘也率先在国内实现配置,优点是不再遮挡前方视野,便于用户查看前排屏幕信息。但展车的方向盘还不能使用,这个方向盘到底是不是真的“好用”(为用户带来精准轻便的转向体验),得等后续量产车落地才知道。

新车座椅宽大舒适,包裹感适中,前排座椅标配3档加热、3档通风、3档按摩,且拥有记忆功能,乘坐体验可圈可点。得益于4.8米车长和3米轴距,车内空间表现也是十分足够。

后备箱储物空间达到555L,后排座椅放倒后还可拓展至1528L纯平拓展储物空间,很好地兼顾了日常的实用性。

高阶智能驾驶才是重头戏,可惜未装机

当然,最能体现集度ROBO-01“汽车机器人”定位的,还是其智能驾驶水平,但遗憾的是,展车暂时不能体验其智能交互和智能驾驶功能。

店员表示,集度ROBO-01的高阶智能驾驶功能还在做测试,预计下半年就能和消费者见面。

新车将搭载PPA(点到点领航辅助)功能,而且不是期货,交付就能够提供。不夸张地说,这项功能才是集度ROBO-01的重头戏,因为车企谈论城市NOA(在复杂的城市道路实现的导航辅助驾驶,)多年,谁能最大规模开放还是未知数,集度就是想抢这块蛋糕。

按照集度的说法,它是行业首个全栈应用百度Apollo ANP 3.0能力的品牌。目前,Apollo高阶自动驾驶能力在其Robotaxi上得到广泛验证,测试总里程超过4500万公里。不过,Apollo的商业化运营只在试点道路进行,多数是短途行驶,而且无法完全避免事故。

基于Apollo ANP 3.0打造的集度PPA高阶智能驾驶辅助系统,能不能实现跨区域大范围安全地行驶,还得打一个问号。

如今,集度ROBO-01探月限定版已经上市大半年,其驾驶辅助功能还没落地,或许从侧面也能证明,集度要做好“汽车机器人”并非一件易事。

集度深业商城体验中心

小结:对于一款40万级的产品来说,集度ROBO-01的产品力是比较均衡的,舒适、科技等硬件配置也符合这个价位的水准。虽然集度此时入局显得有些晚,但诚意还是比较足的。

然而,要想在新势力品牌的群狼环伺中脱颖而出,集度还得在智能化方面做出真正的差异,换句话说,集度的成败可能都系在“PPA”上了。

(本文仅为作者个人观点,不代表DearAuto立场。)

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广东格林律师事务所李国勇律师


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