当前位置:首页|资讯|人工智能

那熠熠生辉的,是人工智能技术之光

作者:金眼所看发布时间:2023-06-18

原标题:那熠熠生辉的,是人工智能技术之光

2023全球人工智能技术博览会。

这个博览会由中国人工智能学会、杭州市人民政府主办,为期四天明天还有一天。

我前天上午去逛了一下。场面还是比较热闹的。年轻的观众居多。不少大人还带着孩子过来,共同感知未来。

所谓的人工智能技术,其实就是让机器像人一样去学习,从而取代人的一些功能。诸如,有的机器会像人一样去听,有的会像人一样去看,有的还会像人一样去说,甚至还会像人一样去操作。

我个人认为,机器能够部分取代人的功能即可,完完全全取代人的机器,事实上全球目前亦不存在。也许机器可以思维,但机器永远不会像人一样有复杂的情感。全球之所以要发展人工智能技术,目的是要提高生产力,把人从一些艰苦的劳动领域,部分或者全部解放出来。诸如,港口运输领域,医疗健康领域,教育培训领域,工业与农业的生产制造领域,等等。

我在博览会现场看到,全场有九大主题展区,分别是核心展区、大模型展区、自动驾驶展区、智能交互展区、AR/VR展区、工业视觉展区、智能医疗展区、智能芯片展区、机器人展区。

人们从以上九大主题展区的名字,就可以大概知道目前全球人工智能技术的应用领域和发展情况。

我在现场了解到,核心展区的参展企业有7家,应该是标杆级别的。它们分别是:阿里云计算有限公司、江技术股份有限公司、北京海兰信数科技股份有限公司、上海画龙信息科技有限公司、华为技术有限公司、百度在线网络技术(北京)有限公司、科大讯飞股份有限公司。

人工智能技术在智能交互领域的应用还是比较火热的,这个展区的参展企业达到17家,是参展企业最多的展区,主要来自杭州、北京和上海。

智能芯片展区2家参展企业,分别是上海燧原科技有限公司北京灵汐科技有限公司。

机器人展区3家参展企业,分别是杭州蓝芯科技有限公司、宏龙科技(杭州)有限公司北京钢铁侠科技有限公司。

自动驾驶展区4家参展企业,分别是东风悦享科技有限公司、北京主线科技有限公司、中科原动力科技有限公司、杭州鉴智机器人科技有限公司。

其他几个展区的参展企业,在数量上差不多,少的有7家,多的有11家。

我在大模型展区,了解了一下杭州谐云科技有限公司。该公司成立于2016年,是拥有自主知识产权,掌握核心技术的云计算底层操作系统提供商。以国产自主可控的操作系统提供覆盖企业建云、管云、用云全生命周期的云原生产品和解决方案,助推企业数字化转型。现已发展成为中国云原生软件领军企业,获评国家级专精特新“小巨人”企业、国家高新技术企业,并建有省级研发中心和产学研合作基地。核心团队来自浙江大学计算机学院,深耕云原生底层技术10余年,是国内云原生的布道者。

谐云以容器技术为基础,独创大规模纳管、故障隔离、轻量级边缘技术等核心技术;是CNCF基金会创始成员,在国际顶级开源社区项目中贡献2000多万行核心代码,贡献度曾位居全球前列。

我在自动驾驶展区看到了一辆无人驾驶的接驳车东风悦享科技有限公司生产制造,外表看上去比较奇特。我在里面感受了一下,还是比较宽敞舒适的。工作人员告诉我,一般用于景区和工业园区等封闭运行的场所。尽管是无人驾驶,但还是会配备一个安全员在车上的,陪伴乘客。否则,没有人敢坐。这辆车大概要卖到70万左右。

我在博览会的场外,还看到一款情感智能电动汽车。华为尽管不造车,但华为的人工智能技术在武装车。工作人员告诉我,这款车大概要卖40万左右。

自动驾驶展区尽管只有4家参展企业,但占地面积却比较大,基本上是在烈日炎炎的场外。比较显眼的是那辆白色的人工智能卡车,是由北京主线科技有限公司带来的。主线科技工作人员告诉我,这辆人工智能卡车是从上海开过来的。

我了解了一下,北京主线科技是专门致力于L4级人工智能卡车技术研发与应用旨在打造更安全、更智能、更高效的科技运力,并通过智能卡车缔造产业生态,构建覆盖全国的NATS网络化人工智能运输系统,推动中国物流网络全面智能化、低碳化的变革升级,实现物流运输降本增效,并持续高质量发展。

为什么物流需要人工智能卡车?

原来,我国货车司机目前是严重短缺,缺口达1000万,年轻人不愿入行,25岁以下货车司机仅占比1.4%。司机不规范驾驶与货车安全设备缺失,导致货车交通事故多发高发,事故死亡率高。另外,货车能耗高,氮氧化物与颗粒物排放污染大,低碳政策敦促货车物流节能减排。人力成本与燃油成本占据50%以上总成本,物流企业与司机收益走低。

而北京主线科技使命就是让物流更安全更智能更高效,力争成为世界领先的智能运输系统缔造者。

事实上,北京主线科技智能运输系统领域,已经让人工智能技术熠熠生辉了——

2017年主线科技成立;发布全球首台无人驾驶电动卡车。

2018年获得全国首张商用车智能网联汽车路测牌照;全球首台L4级无人驾驶纯电动集卡在天津港启动试运营。

2019年联合德邦快递开展京沪干线物流运输业务;正式发布Trunk Port港口无人驾驶解决方案;高速自动驾驶货车应用入选科技部十三五重点研发计划。

2020年天津港25台无人集卡开启全球首次集群整船作业;全球首个港口完全无人驾驶卡车商业化运营项目;完成交付宁波舟山港13台无人集卡商业订单;联合天津港建设全球首个港口自动驾驶示范区。

2021年交付天津港C段项目60台ART与6台无人集卡;获得北京市首批商用车自动驾驶路测牌照;启动中国首个干线物流自动驾驶商业项目;启动高速公开道路L4级自动驾驶常态化测试。

2022年发起成立广西智能驾驶研究院;携手中海油落地全球首个海洋石油产业无人驾驶应用项目;携手申通开启智能卡车运输服务;内蒙古满都拉口岸首个无人驾驶集卡跨境运输项目;携手CEVA Logistics推出新能源自动驾驶卡车货运服务;携手合肥港打造首个内河智慧港口;携手中储智运开启业内首个大宗智慧物流联合运营项目。

2023年通过TUV莱茵ISO 26262 ASIL D级功能安全流程认证。

对于人工智能技术,我虽然不是很懂,但感受一下里面的火热气氛,亦是能够提振发展信心的。

一方面人工智能取代人工,一方面大量人工就业难。这就是发展过程中的矛盾。这个矛盾科学解决了,亦就意味着科学发展了。

2023.6.12.上午.于杭州


Copyright © 2024 aigcdaily.cn  北京智识时代科技有限公司  版权所有  京ICP备2023006237号-1