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缪亮艳:超车慢慢超,变革一定要变得快

作者:汽车商业评论发布时间:2023-12-12

原标题:缪亮艳:超车慢慢超,变革一定要变得快

撰文 / 缪亮艳(佳昌智联副总裁)

编辑 / 张 南

上半年,ChatGPT将AI带入更多人的世界,掀起一阵势不可挡的人工智能应用浪潮。事实上,在去年的12月16日,《Science》杂志公布了年度十大科学突破榜单,AIGC(Artificial Intelligence Generated Content,生成式人工智能)已经上榜,“毫无疑问,未来人类使用这些工具就像我们过去接受织布机、照相机等发明那样”。

除了技术在飞速发展之外,近几年,互联网巨头、人工智能公司、智能硬件公司、自动驾驶公司等各方力量,都在积极参与到汽车行业中,形势风云莫测。身处于具有如此不确定性大环境,再加上全球经济振荡、核心技术受限、汽车价格战、补贴退坡等种种因素的影响,无人可以独善其身,这是主机厂与零部件供应商之间共同的课题。

11月10日,为期三天的2023中国汽车供应链峰会(CASCS)在昆山国际会展中心隆重开幕,本次峰会以“重塑与蝉蜕”为主题,聚焦关于智能化和电动化的核心热点话题。11日,首届世界新汽车技术合作生态展也在昆山国际会展中心继续举行。展览面积近3万平方米,200家新汽车零部件公司在这里集中展示最领先的产品和技术。当晚,第八届铃轩奖盛典也同期举办。

11月11日下午,佳昌智联副总裁缪亮艳发表演讲,带来他对于当前形势下汽车供应链重塑与蝉蜕的思考。他指出,现在到处在说卷,重塑不是改善,而是改革,卷的本质是不够创新的同质化。

同时他表示,中国汽车产业发展经历三个阶段,现如今不管是从整车厂到零部件厂都到了蝉蜕的边缘,到了需要改变形态的节点。“创新驱动不是口号,一定是信仰,我们坚信会有良币驱逐劣币的那一天,它可以迟到,但它一定会到。”他说。

以下是他的演讲实录。

各位车厂的领导还有各位零部件的同事们,大家下午好!

我是来自佳昌智联的副总裁缪亮艳,我跟张涛也是同学,他讲得挺好,我有一个问题,就是你的东西挺好的,这么多屏幕我怕买不起,我觉得价格还要再低一点,还是要把价格打下去。

今天很高兴来到这里跟大家班门弄斧一下,我收到通知的时候,组委会思量再三,说把今天绿叶的机会给到我,让我烘托一下高大上的学术氛围,因为下一场论坛就是“百模大战”,我一开始很纠结让我来做绿叶,好像有点过分,后来为什么我突然欣然接受呢?是因为后面排了很多人说也愿意做绿叶,我觉得这也是汽车行业比较卷的缩影。

我先扣一下今天的主题,今天的主题是“重塑与蝉蜕”,几个月以前,校长和地平线的同学各自送了一本书给到我,一本是《埃隆·马斯克传》,还有一本就是《深度学习革命》。在《埃隆·马斯克传》里面出现了很多知名的公司,第一家就是特斯拉,有SpaceX、StarLink、Neuralink、Boring Company、SolarcCity等,简单看这些公司在干什么。在Google收购DeepMind,包括Facebook改名叫Meta以后,整个包括微软OpenAI、百度英伟达都在开始尝试着进入人工智能学习。

四天前DeepMind线上发布会聚集了几千万人观看,最新的ChatGPT的数据库已经更新到2023年的4月份了。简单说,我们节约了大量宝贵的学习时间,也节约了大量的生命让我们进行探索和思考。如果要开发一个APP,可能只需要几分钟,你只告诉它我要可以加油,可以点单,把这几个功能给我实现,几分钟就可以给你创造一个APP出来,这是以前无法想象的。

这两本书看完以后,给我一个比较强烈的感觉,他们在干什么?这些人在干什么?要创建那么多公司,要创建那么多模型,我的理解就是要创新增效,讲的不好听一点就是要创新降本,就像100年前我们用内燃机干掉马车一样,就是让效率放得更大,让成本越来越低,让科技真正的平权,让所有人享受科技核心的价值。

我们现在用创新增加效率,降低成本,把能源再利用,把算力再放大,这就是这些公司现在在做的事情。

回看今天的汽车,我们进入一个深度的思考区,就是我想说的第一点,北美的蝴蝶正在扇动翅膀,就像2009年的时候,特斯拉这家公司发布两台车,我们并不觉得那是一件很重要的事情,因为我们经历2008年金融危机以后,整个经济开始进入快速增长期,汽车工业在中国跨入了一个腾飞的时代,但是那边的一个小小的蝴蝶正在扇动翅膀,终于到了我们身边以后,我们发现十几年以后它并不温柔。

重塑:向死而生,没有选择

重塑,最近大家比较卷,到处在说卷,重塑不是改善,我觉得重塑是改革,卷的本质是不够创新的同质化,你有这个东西,我也有。讲个简单的例子,我去云南旅游的时候,到了景点下车往右边看一排全是卖丝巾的,往左边看一排全是卖茶叶蛋的,可能大家都一样。你在旁边开一家咖啡店,你是挺创新的,但是人家也不会在意你,直到有一天来了一帮很年轻的人说我要喝咖啡,突然就觉得这个是下一代年轻人可能需要的东西。最近大家说的卷,我觉得大可不必,其实就是慢了,核心就是慢了。

我们看几张图片,第一张图胖子坐在地上,看着这条生产线进入了绝望的深渊,当然现在他应该是全球排名第二的很有钱的埃隆·马斯克。过去的十几年他一直以工厂为家,睡在办公室,他让所有的高管买好账篷住在他们工厂的顶楼,看着星空,大家在那里聊天,其实他在扇动翅膀,只是我们感觉不到罢了。

2022年10月28日马斯克同志正式入驻Twitter,在他入驻以后的第五天,11月3日,整个Twitter的一线员工90%被裁员,所有的员工加到一起50%被裁员,五天时间,效率。

我跟家人说,当我认为自己失去一定的从业能力和价值的时候,有一天我可以去开专车,甚至可以去搬砖,现在搬砖也不让搬了,他开始进入人形机器人行业,我们还有什么可以做的?所以重塑从来都是向死而生,没有选择,也不是改善,不是今天改善3%,明天改善5%,如果我们已经比人家慢了,我们要重塑,一定要向死而生,不能用改善这个词,还是太慢。

鸡蛋从内部打破是生命,外部打破是食物,今天已经来到第三波的造车新势力了,第一波的将近120几家的造车新势力在资本的推动下快速进入这个市场,到第二波消费电子的企业开始进入,到现在手机圈的同志都来了,其实我们的蛋壳还能不能顶得住,是我们的问题。

跟大家分享的是我们作为传统的汽车零部件跟着车厂在一起,跟随他们的状态要变掉。

蝉蜕:汽车发展的三个阶段

第二个主题就是蝉蜕,这个很有意思。我们纵观整个中国的汽车发展史,建国以后到现在,我大致分了三个阶段

第一个阶段叫风雨兼程,反正全面落后,光脚不怕穿鞋的,只要榔头敲得好,就可以把一辆车打出来,技术落后、产能落后、人才落后,什么都不会,但就是敢干。

第二阶段就是奋起直追,前路漫漫,星光灿烂。改革的饕餮盛宴让我们开始野蛮生长、疯狂生长,在座的都是企业家和从业者,我们扪心自问,我们自己在管理和运营公司的时候,你们觉得自己公司内部储备的人才和我们本身,是不是懂公司管理,是不是非常能够有很好的工具和经验管理公司?没有。但尽管没有,但是我的公司还在狂奔不止,还在疯狂的往前冲,这就是过去的现状,事实发生的故事也是这样,我们也不知道怎么跟老外做生意,在过去的很多年里面我们不断的奋起直追,又在全球学习、人才培养,中间包括大量的合资合作。

第三阶段叫弯道超车。在赛场车弯道超车是可以的,在马路上弯道超车是危险驾驶的行为,我想说什么呢?其实我们超车的时候,正好处在整个人口红利、发展红利的退坡期,红利过去我们的体力要好,超车慢慢超,变革一定要变得快。其实汽车行业是一个长线投资的行业,如果不准备跟时间做朋友,是很难在汽车行业新格局下下半场做突围的。

这三个过程,我其实听到前两个阶段很骄傲,因为我们从什么都没有,发展成全球前100强公司,中国占了18席,20%左右,但是事实上我们真的能超车吗?我们自己回看一下,我希望大家不要急,我希望大家在这个生态圈里面,能够安安心心地回到公司本身、回到产品本身,把管理做到极致,把成本控到极致,把我们所有的经验发挥好。

蝉蜕的第二重就是尊重规律。先说说蝉蜕是什么,就是一条虫子在地底下待了六年,然后爬出来,爬到树上长了两个翅膀,可以飞了。

2000年以前,中国汽车零部件的上市公司是5家,2000年到2020年,上市企业增加了150家,到今天为止,所有汽车零部件公司中国A股上市有235家,他们的经营状况将会是我们这个行业经营的缩影。

我们先看整车的利润,今天早上我听到论坛上讲得非常好,我们是一个出行行业,车是一个载体,这个过程当中,车厂几乎不赚钱,很辛苦,赚的是辛苦钱。

这张图我稍微解读一下,红色圈圈里面是过去上市公司财报里面营收的增长率,其实从2018年开始几乎接近不动,到今天为止。不动就算了,2017-2022年底,将近15.45%的公司是亏损状态,上市公司亏损状态,他们作为我们汽车零部件企业的课代表、优秀的学霸们,况且还要亏损,他们有更低的融资平台,更好的品牌影响力,更强的技术沉淀还在亏损,2023年我不知道,但是我觉得可能大概率这个数字会更高。

所以我们这个行业最终发现,不管是从整车厂到零部件厂都到了蝉蜕的边缘,我们要改变我们的形态了。

这个数字放出来有一点sad,今天上午在论坛结尾的时候,讨论说能不能让我多赚点钱,让我持续地投入研发,持续地创造新的技术,我觉得这是一个平衡的过程,因为今天上午话题讨论的比较深刻,我觉得,我原来也在整车厂工作过,在整车厂端,你能不能把你的成本控制到极致、管理费用控制到极致,一样的问题,这是相互矛盾的。整体大家都不赚钱的时候,我们开始要进入深度的思考区,这场卷马上就要出来了。

感谢这个平台让我发表我的观点,在过去三年里面,因为加入了铃轩培训机构,让我认识了很多同学,让我学会了很多东西,我回想一下最早的故事是从什么时候开始的?是从2015年。

在2015年的蓝皮书论坛上,贾可校长提出了今天大家耳熟能详的概念,叫“新四化”,老四化是什么?福特的CD平台、通用的全球平台、大众的MQB平台,都是平台化、模块化,全球生意做得特别好,所以我们说国际化,我们又要更省油,所以说轻量化,这是2015年以前。2015年他又提出了“新四化”,共享化、电商化、智能化、电动化,让我在2016年毅然决然的进入了新四化的征程,走上了创业这条不归路。如果回想一下,如果再给你八年时间,回到2015年,再看共享化、网联化、智能化、电动化,是不是有感触?

所以总结一下我今天讲的所有的观点,创新驱动不是口号,一定是信仰,我们坚信会有良币驱逐劣币的那一天,它可以迟到,但它一定会到。

最后一首打油诗送给大家,那天早上校长8点半给我发了一个语音微信说,缪缪,我昨天晚上做了一个梦,梦到你演讲的时候说来了一首打油诗,他说这次给你机会你上去讲两句,一定要把把打油诗发挥一下。所以最后借一首小小的打油诗活跃一下气氛,待会的“百模大战”相当精彩,我拭目以待。

天下口若悬河者千万,江南一半,江北一半。潮头大浪淘沙者百万,忽而相伴,忽而哄散。车圈脚踏实地者十万,天上九万,地上一万。轩辕链接化反者一万,时而千千,时而万万,时而千千万万。

谢谢大家!


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