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CES 2024|车企纷纷发布基于AI大模型的智能座舱,这到底是个啥?

作者:一同选车发布时间:2024-01-16

原标题:CES 2024|车企纷纷发布基于AI大模型的智能座舱,这到底是个啥?

1月9日CSE 2024拉开帷幕,相比2023年电动汽车抢占热门,这一次的绝对主角是AI。

当下,无论是半导体芯片,还是汽车或是智能手机、家电等,都纷纷接入AI技术,而在汽车领域,以ChatGPT为代表的AI大语言模型的爆火及上车,也使得AI技术正在得到更深层次的应用。

比如,在本届CES,大众集团发布了将ChatGPT融合到其IDA语音助手;奔驰发布的全新MBUX虚拟助理,也应用了生成式AI技术和主动式智能技术;基于亚马逊Alexa 大语言模型(LLM)的生成式AI技术,宝马集团也推出了全新一代宝马智能个人助理。

其实,从1956年计算机专家约翰·麦卡锡提出“人工智能”概念开始,从以CNN、RNN为代表的小模型,到Transformer为代表的大模型,已经几十年。

但其真正热门起来,还是从2022年11月,搭载了GPT3.5的ChatGPT横空出世,凭借逼真的自然语言交互与多场景内容生成能力,迅速引爆互联网,目前这项技术已经发展至GPT-4,今年即将发布GPT-5。

ChatGPT之后,在国内,百度的文心一言、阿里的通义千问、科大讯飞的星火,以及腾讯混元、华为盘古、京东言犀等也纷纷高调展示在我们面前,最高已经达到千亿级别的参数规模,为了股价也好,为了技术梦想也好,反正AI大模型开始在国内流行起来!

AI大模型其实就是“大数据+大算力+强算法”结合的产物,其特点是学习能力强,应用范围广,难度是在需要大量的计算资源和存储空间的同时,又需要保证信息安全。

而回到智能汽车领域,目前AI大模型在汽车上主要有两种落地形式。

一是用于智能座舱的人机交互,带来理解、生成、推理、记忆等核心能力,让交互告别冰冷的命令模式,从而演变的更自然、更透彻,比如文心一言;

另一类则是利用GPT背后的生成式技术,比如毫末智行发布了自动驾驶生成式大模型DriveGPT,帮助解决认知决策问题,最终实现端到端的自动驾驶。当然,随着大模型上车,对车载算力需求也进一步提高,也就是对车载芯片的要求更高,而这又是另一项卡脖子技术了!

@一同君:

围绕新能源汽车的竞争,上半场是电动化,下半场是智能化,而智能化的智能座舱和智能驾驶无疑与AI大模型的应用完美契合!

不过,正如前面所说,AI大模型面临机遇的同时,也面临挑战,如高昂的成本、准确性和安全性问题、数据隐私和质量问题等。也正因为如此,截止到目前,国内上线的诸如文心一言、通义千问等一系列大模型产品都还处于内测。

但可以肯定的是,通往人工智能的道路,已经是大家共同的选择,未来也必然值得期待!


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