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JDM的代名词还是小鬼侦查器?

作者:富士水平对置发布时间:2024-10-14


‍ 本期依旧点菜内容,这篇是全面解析RPF1这个圈,从各个角度,360度无死角让你了解。

  RPF1初次登场于2003年的Enkei产品册里,和NT03+M等作为新产品推出。官方介绍里写到EPF1是同时具备轻量化和高刚性的轮毂。(这么写有点纯打自个脸)RPF1这四个字母目前有两种解释:第一种就是Racing Peaks Formula 1或者是Replica Formula 1/ F1,意为F1同款。这两种角度来解释其实都没有问题,RPF1也确实作为2003年迈凯轮车队F1赛车的指定轮毂。

   另外插一嘴,RPF1的这种赛用民用双发展的策略,也就是Enkei日后WPS系列的雏形。

  初代RPF1就率先使用了Enkei看家的本领:MAT技术,全称为:MostAdvanced Technology,Eneki这个技术牛逼的点不在于他把强度弄的有多高,而是在同等价位里,并且还是铸造工艺这个范畴内,把重量控制的很好。(注意噢,前提条件得加上,这句话才成立)有了这句话其实就很显而易见了,同等价位里确实没有比RPF1还能打的了,比他强度高的没它轻,比他轻的没他便宜。

   由于是初代产品,RPF1的卖点在于便宜,但是这都2024年了,21岁的RPF1在设计上没有任何的变动,我们只能从轮毂盖来辨别生产的年份

初代的盖子

  那既然是RPF1相关的内容,必然要扯到Enkei的同门AME。双六爪的造型是怎么来的呢,90年代单一的六爪造型虽能满足强度需求,但是在重量上略微欠缺,为了解决这个世纪性难题,那倒不如直接用两个小辐条来代替大辐条依次类推双六辐的设计就诞生了。

  1999年,AME/Enkei Tracer诞生,这款是TM02的前身,RPF1算做Tracer的没那么硬核的版本。

相比于TM02,tracer的爪型要更宽一些,也是为了最大程度的偷轻
2009年TM02诞生,TM02的平爪,凹爪设计其实是为了解决FD2这种车的前后配问题,没错,FD2的前后配

  同时期当然也有别的双六辐,例如光生和锻荣社。

锻荣社ViperR
光生RT Maxi

 

光生K1TS

   光生的RT Maxi要比Tracer出的老一些,后面演变成了K1TS,所以说各家借鉴或者抄袭没啥意义,内个年代相同的设计有很多,轮毂盖不同都算是改款。

  换个角度说,从设计上来看,RPF1的确很有辨识度,相比于其他的双六辐,短爪加后抛边的设计能让人更印象深刻,加上宣发到位,市场认可度高(主要是前些年便宜,买的人多),国内外很快就把RPF1作为enkei的代表。什么百搭款啊,JDM经典啊这种形容词就冒出来了。

在FK2/8没出生的年代,RPF1少有的5×120孔距

   从初代来看RPF1还是很注重市场的,4×108这种孔距都能做出来,说明Enkei在找合适的群体。以最终的结果来看,还是日系车玩的人多,并且小尺寸里以4×100为主。所以RPF1在尺寸方面定格在14-18寸。(部分尺寸数据已停产)那特殊数据该怎么办呢?憋着急,再出一版RPF1不就完了

  隶属于Enkei Circuit系列的RPF01由此而来,这个版本从外观上根本看不出来跟普通RPF1有啥差别,唯一能辨别的方法就是有19寸,以及宽体车的夸张数据。

 在D1 GP中,Team Orange的车手熊久保信重所驾驶的8代STI是第一个在漂移赛中使用RPF1的赛车。低廉的价格,加上不错的性能使得RPF1很快就席卷了日本本土的赛事,很多车队选择了大批量的采购,站在车队的角度来看,控制运营成本无疑是一个非常关键的因素。 

  站在大多数玩家的角度来看,RPF1并不是那么的完美,和同产品线的其他产品一样,放在国内大多数路况不好的地段来看强度不尽人意。这就要引出关键的一点:

  不仅仅是RPF1,很多改装轮毂,性能取向也好,外观取向也罢。他们的都有设计方面的缺陷,竞技取向的轮毂,多半会把使用场景放在赛道以及山路这种没有坑坑洼洼的路面。厂家需要做出平衡,既然给了你这个价位,那么强度和重量必须做出二选一,没有多选项。想要强度重量两手抓,问问钱包支不支持。

裂爪的RPF1

   RPF1虽然桶身软,但是在变形之后没有发生桶身撕裂或者解体的状况,这是作为大牌产品的基本功。他连这个再保证不了,就可以去死了。 

  RPF1各位都知道有两种爪型,平爪和凹爪,这里放两张图最直观的对比一下。第一张是15寸8J ET28的数据第二张是15寸7J ET35,从视觉上来看平爪比凸爪要更加立体一些。

  RPF1他的这种爪型设计也有很明显的弊端,就是压缩了刹车空间,18寸以下部分卡钳用不了加大盘这点非常恶心,就算到了十八寸,很多六活塞的卡钳也是装不上去的,唯一的办法就是缩小刹车盘。

 如图所示,FK7以及部分车型在装完17寸的RPF1之后,后轮无法使用Endless326mm加大盘。

   除过桶身比较软,内圈压缩刹车空间这两个问题,RPF1凭借着早年间低廉的价格也是成功的成为了键盘车神口中的JDM性价比补品,相关弱智言论请移步抖音评论区。

  作为入门小白来讲,RPF1确实是很多人刚接触改装认识的第一批轮毂,早年间低廉的价格也让大量的RPF1在改装市场横行,站在小白的角度上来讲,价钱也确实很合适。不过………除去上述的这些优点,RPF1也并没有网上吹得那么牛逼。

   近几年不断的调价让RPF1的价钱水涨船高,曾经的JDM精神补品在价格战的面前已经被打的面目全非。一万二左右的售价,已然有很多丰富的选择,我相信,除过兜里预算充足的富哥小白。很少有人再会去选择这套键盘侠口中的JDM标配了吧。。。。。。(真的,我都会说1.2个不买坂东,不买横滨,不买SSR,跑去买RPF1?我请问呢?)

案例:

制作不易,求个三连


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