布鲁克林级巡洋舰
布鲁克林级巡洋舰：定义美国巡洋舰新标准
在二战之前或期间服役的众多巡洋舰级别中，有些更为著名，比如彭萨科拉级开启了巡洋舰的时代，北安普顿级/波特兰级进行了改进，新奥尔良级则因在瓜达尔卡纳尔的牺牲而被铭记，而克利夫兰级、亚特兰大级和巴尔的摩级则是二战期间大量生产的战马。
但布鲁克林级在巡洋舰设计定义了一个全新的标准，为未来的克利夫兰级、威奇塔级和伍斯特级奠定了基础，尤其是非常特殊的笔直船体和几乎方形的船尾。此外，它采用了全新的5×3轻型主炮布局，被称为“重型轻巡洋舰”——这指的是装备有轻型巡洋舰火炮的重巡洋舰。
另一个值得注意的是，他们在二战期间的职业生涯相对平静，尽管他们在从大西洋到地中海和太平洋的所有战线上都有活动。尽管有几艘在战斗中受损，但没有一艘被击沉。战后有三艘分别在巴西、智利和阿根廷继续服役，其中唯一被击沉的是1982年在马岛战争中的阿根廷巡洋舰“贝尔格拉诺将军号”。
布鲁克林级的发展
布鲁克林级在美国海军命名法中还是不确定的。它们被认为是轻型巡洋舰，即 20 年代奥马哈级的替代品。然而，他们没有任何共同点。在排水量方面，它们的排水量是原来的两倍，它们的武器完全采用轴向三联炮塔，而且它们还有许多其他与奥马哈无关的特征。
然而，最后一艘奥马哈巡洋舰（1925 年）与第一艘舰艇布鲁克林号（CL-40）安放龙骨仅相隔十年。在这十年里，建造了四个级别的重型巡洋舰：彭萨科拉号、北安普顿号、波特兰号和新奥尔良号，这些舰只被认为是“重型”，因为它们的武器很重，有三到四个三联或双联8英寸炮塔。在排水量方面，新奥尔良号（1933 年）的标准排水量为 9,950 长吨，而布鲁克林号则略轻，为 9,767 长吨。
那究竟么发生了什么呢？
伦敦条约的影响
通过这项海军条约，在著名的《华盛顿条约》定义了两次世界大战之间的舰队（从而定义了第二次世界大战的舰队）。十年后，1930 年的《伦敦条约》限制了口径精确定义在 6.1 至 8 英寸之间的“重型巡洋舰”的建造（155 和 203 毫米）。这是希望英国能够通过量身定制的巡洋舰来控制其贸易，这些巡洋舰仍然可以与 6,000 至 8,000 吨级的较小一代巡洋舰相匹配，而这一切都是在一战后的经济危机之后进行的。
美国同意了，新的美国轻型巡洋舰设计接受威廉·V·普拉特海军上将的审查，但最初通过总委员会反对这些条款。尽管如此，美国仍被允许为18艘重型巡洋舰提供180,000长吨的可用吨位，为轻型巡洋舰提供143,500长吨（145,803吨）的可用吨位，但没有精确计算舰艇数量（可能为14艘，最多20艘巡洋舰）。美国海军的政策要求大型巡洋舰能够在太平洋上进行很长的航程。
因此，为了建造更多适合地中海或波罗的海的5000-8000吨级巡洋舰，人们选择了配备6英寸（150毫米）火炮的大型舰艇。这导致了10,000长吨巡洋舰的设计。支持这种新设计的另一个论点是奥马哈级的大失所望。所有人都希望新的大型船体能够带来所需的稳定性。
布鲁克林号的设计
设计研究在1930年条约签署时就已开始。图纸获得国会批准，并于1933年订购了前四艘。第二年，国会又批准了三艘追加订单。设计规格相对缺乏，仅要求速度和航程必须与重型巡洋舰相匹配。随着日本最上级的出现，设计要求演变为至少需装备十五门6英寸主炮。该设计考虑了多种装甲和机械组合，以保持在10,000吨的限制以下。
最大的成果是修改了船体形状，并将所有航空设施移至船尾。这可以说是最聪明的举动。事实上，在此之前，侦察水上飞机都是由放置在船体中央部分的弹射器和起重机携带的。这后来被证明对防空武器实现最佳射角造成了阻碍，这在太平洋战争期间成为一个至关重要的问题，当时没有人预见到。事实上，同一年出现了一代相对相似的巡洋舰：在最上级（1932年）之后，城级（1936年）、拉加利索尼埃级（1934年）和阿布鲁齐公爵号（1937年）开始尝试万吨级巡洋舰。
布鲁克林级的设计
设计过程漫长而繁琐：最初，国会一再推迟轻型新条约巡洋舰的建造，直到总委员会制定了一个平衡的十二门炮巡洋舰计划。但这一设计在1933年初被拒绝，原因是担心新的6英寸和8英寸炮弹会抵消预期巡洋舰的装甲价值，以及日本公布的最上设计。接下来的两个设计方案D（三联炮塔）和G（四联炮塔）于1933年3月发布，同时方案C的四个四联炮塔和完整甲板也被重新应用于船体。最终方案E展示了五个三联炮塔，其中三个位于超级火力位置。方案A和B是早期源自新奥尔良的十二门火炮研究，方案B还整合了航空设施。
在1933年3月23日至24日，沃森上将向总委员会提出的设计方案得到了审议，该设计方案把炮塔和火控集中在船头。这一设计经过修改，将一个炮塔向后移动。最终，方案J展示了四个四联炮塔的布置，其中三个在前，一个在后。方案H崇尚前三个三联炮塔和后两个三联炮塔，而甲板则向船尾倾斜，可能受到日本设计的影响。该设计并不受欢迎，因为它似乎容易受到8英寸巡洋舰的直接火力攻击。有人提议牺牲一座炮塔以增加保护，但由于免疫区极端射程问题而被拒绝。
1933年4月，设计进一步修改，机库可容纳六架飞机。尽管防护能力得到了改善，但仍然无法完全免疫重型巡洋舰的攻击。通过减轻重量和结构应力平衡，最终设计形成了一个免疫区，能够抵挡60°角下的6英寸炮弹，射程在8,000-23,000码之间。1933年7月，船体被升高并拉直，长度缩短至600英尺，而不是612英尺，动力装置可提供100,000轴马力，足以实现设计的32.5节最高速度。
装甲防护
布鲁克林级在前部弹药库、动力舱段、以及后部弹药库三个区域，分别采用了三种不同的防护模式——前部弹药库段采用平甲设计、动力舱段采用常规的装甲盒设计、后部弹药库段采用内置单独装甲盒设计。
前部弹药库采用平甲设计，水平装甲厚度2英寸（51mm），水平装甲下沿的水下装甲带厚度同样是2英寸（51mm）。
动力舱段采用常规的装甲盒设计，舷侧装甲带厚度5英寸（127mm），下段削薄至3英寸（76mm）；水平装甲主体部分厚度2英寸（51mm），靠近舷侧的部分厚度1.75英寸（44.5mm）。
后部弹药库段采用内置单独装甲盒设计，弹药库侧面的装甲厚度为4.7英寸（120mm），顶部的装甲厚度为2英寸（51mm）。
主炮塔正面装甲厚度达到6.5英寸（165mm），顶部也有2英寸（51mm），炮座装甲厚度则达到6英寸（152mm）；司令塔的装甲厚度则为5英寸（127mm）。
动力
这些舰艇的标准排水量为9,767长吨（9,924吨），满载排水量为12,207长吨（12,403吨），总长为606英尺（185米）。它们的宽度为62英尺（19米）（约为1/10比例），吃水深度约为23英尺（7.0米）。布鲁克林号配备了四台帕森斯齿轮涡轮机，四个轴上供电，由八台Babcock & Wilcox锅炉供给，总设计功率为100,000轴马力（74,570千瓦）。这足以达到设计速度32.5节（60.2公里/小时；37.4英里/小时），以及15节（28公里/小时；17英里/小时）时的预期航程为10,000海里（19,000公里；12,000英里）。萨凡纳号和火奴鲁鲁号在战斗受损后进行了重建，船体凸出，增加了近8英尺（2.4米）的横梁。
主炮
布鲁克林号的炮兵装备由十五门（5×3）6英寸/47倍径Mark 16舰炮组成。这一型号是从奥马哈级巡洋舰上使用的6英寸/53 Mark 8发展而来。根据规格，新型号及其炮塔设计的持续射速为每分钟10发，齐射时为每分钟150发，旨在摧毁“软”目标，例如敌舰的上层建筑。五个炮塔的布置如上图所示，采用轴向设计，其中三个炮塔位于前方，前两个为超级火力位置，第三个则朝向舰桥，类似于日本海军高雄级巡洋舰。
然而，这三门火炮安装在一个炮架上，因此它们无法独立升降。Mark 16标准配发弹药为130磅（59千克）的穿甲弹，最大射程为26,100码（23,866米）。得益于半固定附加装药、精致的外形和稍长的炮管，其穿透力是Mark 8的两倍。该炮对钢板的首次试验改变了总委员会对轻型巡洋舰的看法。
副炮和防空炮
次要武器包括八门5英寸（130毫米）/25的双用途单装炮，安装在侧面，配备八门.50英寸（12.7毫米）M2布朗宁机枪的防空武器。早在1943年之前，就已经有对1.1英寸（27.9毫米）/75防空炮的需求，但由于这种中型火炮容易发生频繁卡壳且相当笨重，始终未能满足。后来，在后续的舰船上安装了5英寸/38火炮，而不是最初的5英寸/25火炮。当然，在战争期间，约安装了二十门单管20毫米奥瑞利孔机炮和多达40毫米（1.6英寸）博福斯四联炮架，通常为28门（4 × 4，6 × 2）。在战斗受损后，萨凡纳号和火奴鲁鲁号进行了重建，其5英寸火炮重新安装为四个双联炮。然而，这导致火奴鲁鲁号在敌对行动结束之前无法复员。
火力指挥
Mark 34火控系统和1942年的Mark 3雷达为主炮提供火力指挥。雷达在1945年被Mark 8和Mark 13取代。副炮组由Mark 28（后来是Mark 33）火控系统提供服务，后来Mark 4火控雷达（后来是Mark 12）也对其进行管理。此外，还有两个专用的防空火控系统用于小型防空武器，1944年时，Mk 51火控系统专门用于控制20毫米火炮，而1945年则改装了Mark 57和63火控系统以适应夜间作战。
水上飞机
布鲁克林级巡洋舰搭载六架飞机（全部存放在船尾机库内），通过两台弹射器发射，并由一台轴向起重机服务。该起重机用于在海上回收飞机，以及将飞机从电梯提升并放置到弹射器上。六架侦察机非常适合于当时海军雷达仍在发展的巡洋舰角色。巡洋舰的传统角色是为主战舰队提供掩护，并进行远程侧翼或后方护航，以防止从其他角度的攻击。布鲁克林级在1943年前搭载的飞机是美国单引擎侦察机柯蒂斯SOC"海鸥"。
该飞机由Alexander Solla设计，成为美国海军战列舰和巡洋舰海上飞机配置的标准（它也有轮式起落架版本）。它通过弹射器发射，并在海上着陆回收，机翼可折叠以便存储。有些飞机还在航母上使用，配备了加固的固定轮式起落架。总共交付了258架SOC-1至SOC-4，交付始于1935年。
生产于1938年结束，1941年更换为OS2U“翠鸟”，巡洋舰则更换为SO3C“海鸥”，但由于其引擎被认为过于糟糕，这一计划被取消。SOC"海鸥"的最高速度可达165 mph（143节，266公里/小时），它的航程为675英里（587海里，1,086公里），以巡洋舰速度飞行。武器装备有一挺固定的前向0.30英寸（7.62毫米）布朗宁M2AN机枪和一挺后方灵活装配的同类型机枪，能够携带650磅（295公斤）的炸弹进行扫射攻击。值得注意的是，尽管逐渐引入了更好的雷达，舰船和舰队的识别仍由水上飞机执行，因此它们一直使用到1945年。
影响
布鲁克林级的设计影响深远，其原则被新一代轻重巡洋舰广泛采用，尤其是在美国海军中。这一设计原则影响了克利夫兰级和巴尔的摩级重巡洋舰等重要舰型，同时也影响了与之更为接近的姐妹舰如圣路易斯级和法戈级（克利夫兰级的子类）、威奇托号（巴尔的摩级的蓝图）、俄勒冈城级以及升级后的德莫因级和独立号、塞班级轻航母，这些均基于克利夫兰级和巴尔的摩级的船体设计。换句话说，这些不受限制的战时巡洋舰在很大程度上是建立在《华盛顿海军条约》限制下的布鲁克林级“轻”巡洋舰的基础之上。
免疫区的概念：
“免疫区”保护的概念起源于第一次世界大战后不久的美国海军，并首次应用于主力舰。它被定义为一个范围带，在这个范围内，舰艇的装甲能够抵挡敌方弹药的攻击，例如巡洋舰能够抵挡来自15,000至22,000码的8英寸炮弹；因为如果距离小于15,000码，速度就足以穿透侧面装甲，而超过这个阈值，直到轨迹陡峭到足以利用重力作为加速器并穿透甲板装甲，能量就不足。在22,000码的距离，冲击角和甲板厚度被预期能抵挡穿透。显然，那个时候的火力精度不足以确保命中，因此这种保护形式常常被忽视或忽略。
布鲁克林级的建造
六艘布鲁克林级巡洋舰在以下造船厂建造：
布鲁克林海军造船厂，纽约市（USS Brooklyn、Honolulu）
费城海军造船厂（USS Philadelphia）
纽约造船公司，卡姆登（Savannah、Nashville、Phoenix）
纽波特纽斯造船和干船坞公司（USS Boise）
因此，这些都被称为“东海岸巡洋舰”。它们的下水时间在1935年3月12日到1935年12月9日之间，首次下水时间在1936年11月30日到1938年3月19日之间（Phoenix，CL-46），并在1937年9月23日（Philadelphia，CL-41）至1938年10月3日（Phoenix）之间完成。
半姊妹舰：圣路易斯级巡洋舰
圣路易斯级巡洋舰通常被大多数作者视为一个独立的级别，因为其修改范围使其与七艘布鲁克林级巡洋舰有所区别。它们配备了新型高压锅炉，并采用了新的布局，引入了“单元系统”机电配置，交替设置锅炉和发动机房。这是一种保护措施，旨在防止由于单次击中而导致的失去机动能力。其防空武器也得到了大幅提升，配备了双联装五英寸（127毫米）38口径炮。它们的特征在于第二烟囱后方的后甲板房位置。
圣路易斯号 （CL49）于1938年4月15日在纽波特纽斯造船和干船坞公司下水，檀香山号（CL50）于1938年8月27日在布鲁克林海军造船厂下水，两艘船分别在1939年5月和9月入役，整个服役生涯均在太平洋地区。檀香山号最终在1943年库拉湾海战中被击沉，其残骸于2018年4月由保罗·艾伦的研究船Petrel发现。圣路易斯号遭受过两次严重损坏，但幸存下来。她于1951年与她的近姐妹Barroso一起加入巴西海军（命名为Tamandare），并服役直到1976年。
布鲁克林级巡洋舰的服役历程
尽管一些巡洋舰在战斗中遭受了严重损坏，但所有舰只都成功幸存于战争。 博伊西号在1942年10月11日的卡普埃斯彭斯战役中，前炮塔弹药库遭到击中但未发生爆炸，因为下部船体的贯穿击中导致其被淹没。 纳什维尔号在1944年12月13日（米德罗）被神风特攻队击中，受损严重。檀香山号在1943年7月12日的科隆班加拉海战中遭到鱼雷击中，后来又在1944年10月20日（雷伊特）被日本飞机再次鱼雷击中。萨凡纳号在1943年被德国Fritz X无线电制导炸弹击中，摧毁了其 #3 号炮塔，并在船体下部打开了一个大洞，但船员们成功挽救了这艘舰艇。
CL-40 Brooklyn 布鲁克林号 布鲁克林级
CL-41 Philadelphia 费城号 布鲁克林级
CL-42 Savannah 萨凡纳号 布鲁克林级
CL-43 Nashville 纳什维尔号 布鲁克林级
CL-46 Phoenix 凤凰城号 布鲁克林级
CL-47 Boise 博伊西号 布鲁克林级
CL-48 Honolulu 檀香山号 布鲁克林级
CL-49 St. Louis 圣路易斯号 布鲁克林级
CL-50 Helena 海伦娜号 布鲁克林级
各舰详细服役历程略。