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15万多的车,低配只有2个气囊!奇瑞的老毛病又犯了?

作者:玩车情报发布时间:2024-10-28

在前些年,日系车一直是减配的代名词,直到今天还是有人一说到减配首先就想到日系车,特别是安全性方面,ESP、气囊曾经都是日系车减配的“重灾区”。

但是,也不知道是不是因为别骂的太狠了,丰田现在似乎有些“矫枉过正”。TNGA架构之后的丰田车型,大部分全系都是8个气囊起步,甚至低配都给你配上了主动刹车、自适应巡航、车道保持,就比如说丰田卡罗拉。


不过,气囊减配这股风不知道为什么刮到了国产车这边。10月27日,捷途汽车推出了“方盒子”冠军家族的新成员——山海T1。这款公路旅行越野SUV,共推出了“向山”“向湖”“向海”三款车型,官方指导价分别为15.48万元、16.68万元和17.48万元。


捷途山海T1的动力系统亮点很多,搭载了1.5TD混动专用发动机,这款发动机可以实现44.5%的热效率,和它匹配的是1DHT无级电混变速箱,它的最低荷电状态燃料消耗量只有5.89升 每百公里。这款车的电池容量达到同级领先的26.7kWh,CLTC续航超过150km,动力系统的亮点确实是很多。


但是在其他方面,这款车的配置真不算高。以15.48万元的最低配车型为例,没有倒车雷达、没有天窗、没有外后视镜电调、没有后排扶手、没有座椅电调,主驾驶位都没有,没有手机无线充电,像主动刹车、自适应巡航、车道居中保持,只有顶配车型才有。


如果说以上这些都不算什么大问题,都可以接受的话,在安全性方面的减配就有些让人意外了,低配车型只有2个气囊,顶配才有侧气帘。开这款车可以追求诗与远方,但是是不是得把基础的安全配置补齐,才能让车主安心去旅行啊?如果说有人要说,气囊没什么用,那不用杠,肯定是你对,粉一个品牌都粉的丧失理智了。


实际上,这已经不是奇瑞第一次做出这样的“骚操作”了。

2024年2月28日,奇瑞集团旗下iCAR品牌首款车型iCAR 03全球上市,新车共推出6款车型,官方指导价为10.98万-16.98万元,但是其入门版车型仅配备了2个气囊,并且后视镜加热以及天窗等基本配置也没有。


奇瑞风云品牌的首款车型A8在今年1月3日正式上市,共推出四款配置车型,指导价11.99-14.99万元。搭载奇瑞鲲鹏超能混动C-DM系统,但是这款车的配置也遭到了吐槽,低配只有2个气囊,没有倒车雷达、倒车影像以及定速巡航,扬声器只有2喇叭,空调为手动,大灯是卤素的。车道偏离预警、主动刹车、L2级驾驶辅助等安全配置要到14.99万的127驭风版才有,被网友戏称为“中国人自己的飞度”,因此风云A8上市之后销量惨淡,最终只能改款重新上市。


类似的还有奇瑞舒享家, 9月12日,奇瑞新能源舒享家正式上市,新车共推出6款车型,售价12.99-16.99万元。新车定位中型纯电动SUV,低配只有2个气囊。


类似的还有瑞虎7、无界PRO、捷途大圣、捷途X90 PLUS,低配都是只有2个气囊,如果是几万块的车型可以理解,但是捷途山海T1,低配都超过15万了,还配两个气囊,是不是有些不合适啊。


我还是觉得,可以在其他配置方面减配,但是主被动安全,特别是气囊\ESP等配置方面不应该减配,希望山海T1不要重蹈风云A8的覆辙吧。



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