中国制造“双骄”闪耀：中集登机桥护航国产大飞机C919

深圳商报·读创客户端记者 陈发清

在刚刚过去的“十一”黄金周，东航C919服务旅客超2.2万人次。

作为我国首款完全自主研发的大飞机C919，目前已在东航、国航、南航三大航空公司投入商业运营，而对接这款客机的旅客登机桥则是由中集集团旗下中集天达研制。中集在空港设备制造领域的全球领先地位，正助力中国航空产业迈向新高度，并有望为这款国产大飞机的全球采购带来积极影响。

C919的成功标志着中国在大型客机研制已经达到了世界领先水平。自2023年5月28日，东航C919开启商业首航以来，其商业运营效率和节奏不断加快。今年9月，国航和南航也相继完成了C919首航累计已有10架C919投入商飞。

为了确保新机型与登机桥的无缝对接，中集天达技术团队进行了大量的适应性优化和改进。目前对接C919的登机桥包括传统旋转伸缩式和T型登机桥两类。其中，T型登机桥位置固定飞机需停靠在固定停机线来迁就登机桥，设计更为复杂、对接精准度要求更高。

为了保障精准对接，中集天达技术团队根据C919的飞机舱门高度、尺寸和位置等参数运用模型进行模拟校核，最终确定了相应的飞机停止线，确保登机桥与飞机的完美接靠。

9月8日，南航首架C919试飞从上海抵达珠海，中集天达调派多名技术骨干，前往珠海金湾机场协同配合，顺利完成T型登机桥与C919的接靠保障。珠海金湾机场的17条T型登机桥，均由中集天达提供。

中集是国内首家制造T型登机桥的供应商。早在2018年，中集天达为浦东机场提供的2条T桥，填补了国内市场无国产T型登机桥的空白。据悉，当飞机和候机楼位置相对特殊时，比如飞机停机位与候机楼距离过近，旋转伸缩式登机桥难以满足接机要求，而T型登机桥可以提供更高效的方案。沙特、芬兰、挪威等国外机场最新采购的T型登机桥或者类似的柱座桥均来自中集。

目前，中集天达已为全球五大洲89个国家和地区的419个机场提供或即将交付超10000台登机桥，架起了全球交往的桥梁，成为中国制造走向世界的一张靓丽名片。