德国二战快速轰炸机项目（第九部分全文完）

除了梅塞施密特在 1942 年和 1943 年提出的在基本型 Me 262 的先进衍生型号中使用大后掠翼和尾翼的提案外，从 1944 年初开始，在 P1101 系列设计研究中还研究了许多项目，涉及在多座快速轰炸机中使用两到四台涡轮喷气发动机。

其中之一，即 1944 年 5 月的 P1101-92（图纸 XVIII-92），是一架双座双喷气重型战斗机和驱逐舰。该全金属中翼飞机，机身横截面积为圆形，最大直径为 1.8 米（5 英尺 10 英寸），50° 锥形后掠翼和后掠蝶形尾翼，由两台 HeS 011 涡轮喷气发动机提供动力，发动机安装在主轮外侧的下悬式发动机舱中，主轮向内缩回，垂直停在机身内，前轮向后缩回，平放在驾驶舱下方。如图所示，还有一个替代方案，将涡轮喷气发动机对称地放置在机翼结构上。该设计的一大特色是在右舷安装了一门 BK7.5 航炮，它的长炮管远远伸出机头前方。由于缺乏发电厂，该项目及类似的项目被搁置。

喷气式飞机系列研究的一个例外是 1944 年 5 月 22 日的无尾飞机 P1101/XVIII-97，其由两台 Junkers-Jumo 222 发动机驱动推进式螺旋桨。

梅塞施密特 P1101-92 - 数据

动力装置：2 台推力 1,300 千克（2,866 磅）Heinkel-Hirth HeS 011 涡轮喷气发动机

翼展：13.28米

长度，不含BK7.5炮管：13.10米

高度：4.10米

机翼面积：35.00 平方米

1 x 7.5厘米BX7.5加农炮

P1101 标签下的另一个基本高速后掠翼概念是 1944 年 6 月 6 日的 P1101（图纸 XVIII-99），用于双座重型 Jagdzerstörer（追击驱逐机），其中翼和尾翼的前缘后掠角为 45°。P1101 系列中的其他研究涉及折叠机翼飞机（折叠位置后掠角为 60°）以及可变后掠翼轰炸机* 项目领导权由 Dipl-Ing Hans Hornung 掌握，他还负责总体设计。在这个提案中，四台 HeS 011 涡轮喷气发动机安装在交错的翼根对中，由机翼前缘的组合椭圆形进气口供气，这种布局被视为攻击机和驱逐机的最佳布局。正如之前的研究所述，武器装备包括一门 7.5 厘米 Pak 40 Bordkanone，这次安装在机身左舷乘员舱下方。此外，它还配备了五门 MK 112 机炮 - 一门位于机身和进气道之间的右舷翼根部，另外四门是斜向上发射的武器，成对交错排列在主轮舱前后，周围是七个机身油箱。与此类连续项目研究一样，它并未超出图纸范围。

梅塞施密特 P1101-99 - 数据

动力装置：2 台推力 1,300 千克（2,866 磅）亨克尔-赫斯发动机

HeS 011 涡轮喷气发动机

翼展：15.20米

长度：15.40米

高度：4.90米

机翼面积：47.00 平方米

空重：12,730公斤

燃油重量：5,700公斤

起飞重量：18,630公斤

最大速度：960公里/小时

1 架 BK7.5（12 发），总重量 830 公斤（1,830 磅）加上 5 架 MK112（40 发火箭弹），总重量 2,100 公斤（4,630 磅）

这款重型双座 Zerstörer 于 1944 年 6 月底 / 7 月初问世，其布局和构造是 P1101-99 的进一步发展。然而，它首次采用了“镰刀”或新月形机翼平面形状，四台 HeS 011 涡轮喷气发动机安装在机翼下方的一对发动机舱中，突出于机翼前方，涡轮喷气发动机的前缘后掠角为 50° 内侧，37° 外侧。与早期项目一样，它有一个后掠蝶形尾翼。固定前射武器包括右舷的 BK7.5（Pak 40）机炮和左舷的三门 MK 108，缩回的前轮垂直放置在它们之间。另外还布置了三门 MK 108 机炮，用于向机身中部斜上方射击，机身前后部油箱环绕，机翼主梁结构中还装有额外的油箱。机尾是遥控 FDL 1082 尾炮座。与早期项目一样，工学硕士 Hans Hornung 负责 P1101/XVIII-104 的设计。由于 1944 年 7 月的 Jägernotprogramm（战斗机紧急计划）优先考虑，因此该提案只能停留在绘图板上。

本质上相同的 P1101/XVIII-105 快速轰炸机，燃油容量减少，能够在其 6.6 米（21 英尺 7 英寸）长的炸弹舱中携带九枚 SC 500 或四枚 SC 1000 炸弹的内部炸弹，斜向上发射的 MK108 已被删除。

梅塞施密特 P1101-104-数据

动力装置：4 台推力 1,300 千克（2,866 磅）的 Heinkel-Hirth HeS 011 涡轮喷气发动机

翼展：17.35米

长度：18.10米

高度：4.10米

燃油容量：7,530 升

最大速度：860公里/小时

1 架 BK7.5（Pak 40）机炮，机身上部 3 架 MK 108 机枪，机身上部 3 架 MK 108 斜向上发射机枪

1945 年 4 月 11 日进行的这项关于双座快速轰炸机和减速器的计划研究是对 1944 年 P1099 和 P1100 方案的进一步发展。虽然保留了基本的机身、驾驶舱和尾翼，但两台 HeS 011 涡轮喷气发动机被重新安置在中置发动机舱中，新机翼的前缘后掠角接近 40°。该设计的一个有趣特点是主轮将向内缩回，垂直放置在机身前后油箱之间。文件中并不清楚在涡轮喷气发动机挡路的情况下如何实现这一点。虽然机身机头部分的最终形状尚未确定，但战争的结束提前结束了这个项目。

梅塞施密特 P1101-28 - 数据

动力装置2 台推力 1,300 千克（2,866 磅）Heinkel-Hirth HeS 011 涡轮喷气发动机

翼展：14.30米

长度：12.35米

高度：4.40米

最大速度：910公里/小时

1944 年开始的一系列单座喷气式战斗机设计中，涡轮喷气发动机完全封闭在机身内，就像各种 P1110 和 P1111 布局中提出的那样，在 1945 年 2 月 25 日开始工作的 P1112 中，他们试图消除 P1111 无尾设计的缺陷。尽管空气动力学性能出色，但人们意识到 P1111 仍有进一步改进的余地，主要是通过改变机翼、机身、油箱位置和翼根进气口，在一种设计变体中，翼根进气口被更靠近发动机进气管的机身进气口所取代。

1945 年 3 月 3 日至 30 日期间，该项目的设计已进展到在奥伯阿默高建造驾驶舱模型的阶段，并制定了三个不同的版本。

1945 年 3 月 3 日的 P1112 S/2 拥有更宽的弦长机翼，在弦长 1/4 处后掠角为 50°，并配有 HeS 011 涡轮喷气发动机的翼根进气口。翼展 7.8 米（25 英尺 7 英寸），长度 8.2 米（26 英尺 10/4 英寸），高度 3.05 米（10 英尺），翼面积 22 平方米（236.8 平方英尺），燃油重量 1,550 公斤（3,417 磅），武器为四架 MK 108 发动机 - 两架翼根处有 1 个，机身处有 2 个。1945 年 3 月 27 日的另一款 S/2 型号（图纸 XVIII/167）的特点是机身加长，侧面有进气口，翼弦更窄，后掠角为 45°，翼展更长。

1945 年 3 月 27 日的 P1112 S/1 是同款窄弦机翼，前缘后掠角 45°，机身两侧靠近涡轮喷气发动机进气道处有齐平进气口，机身与刚才提到的 S/2 一样长。翼展 8.74 米（28 英尺 8 英寸），长度 8.25 米（27 英尺 0.3 英寸），高度 3.16 米（10 英尺 4.3 英寸），翼面积 22 平方米（236.8 平方英尺），武器为四门 MK108 机炮，全部位于机身内。

1945 年 3 月 30 日的 P1112/V1 设计研究采用改进的机翼，具有全翼展前缘缝翼、机身齐平侧向进气口，但与之前两个型号的单后掠翼和方向舵不同，该机采用后掠蝶形尾翼和加长机身。这三架飞机的机身最大直径均为 1.1 米（3 英尺 7 英寸）。

在其基本配置中，每架飞机都具有与机身机头轮廓融为一体的齐平驾驶舱，10 厘米（4 英寸）厚的装甲玻璃挡风玻璃为后倾飞行员提供了良好的前视和下视视野，因为玻璃的折射作用和 60 毫米（2 英寸）厚的装甲侧板，加压舱被分成多个隔间。

从图中可以看出，四架 MK 108 成对排列在飞行员的后方和两侧。在这三种方案中，前轮都向后缩回驾驶舱后方，宽轮距主轮则斜向前方进入加厚的翼根/机身连接处。性能计算尚未完成，但与 P1111 一样，预计最大速度在 7,000 米处为 1,000 公里/小时（22,965 英尺处为 621 英里/小时），实用升限为 14,000 米（45,915 英尺）。根据 Dipl-Ing Hans Hornung 的说法，P1112 是梅塞施密特项目办公室的最后一个开发项目。*

* 战后的 CIOS 报告提到了 P1113 高速喷气式轰炸机，但没有提供任何细节。一些作者甚至提到了 P1114 和 P1115 单座涡轮喷气发动机项目，这些项目带有可变后掠翼，但这可能是与专利申请有关的猜测。经常被引用的 P1106 的 P1116 变体一直受到质疑，因为这两个项目的布局几乎相同。

梅塞施密特 P1112/V1 - 数据

动力装置：

1 台推力为 1,300 公斤（2,866 磅）的 HeS 011 A-0 涡轮喷气发动机，稍后由推力为 1,500 公斤（3,307 磅）的 HeS 011B-0 发动机取代。

翼展：8.16米

长度：9.24米

高度：2.84米

机翼面积：22.00 平方米

武器装备（建议）

机身内有 4 架 MK 108。1 架 MK112（1945 年 3 月 17 日）或 1 架 MK 214（1945 年 3 月 16 日）

德国二战快速轰炸机项目第九部分全文完！