⌈摆烂，然后出差⌋2024.10.13/14双份今日之车

实话实说，我不认为自己是个懂车的人，很多时候今日之车的内容其实是互联网资料大杂烩。所以大家都懂宝马E60，男人，我还能说什么呢？它操控较好？设计褒贬不一？是柴油所以法鸡喜欢？四驱？好，结束。

好好好，出于礼貌我再说几句。宝马在采用xDrive商标之前，四驱都是直接在车型数字和字母之间加一个x的，就像这个530xd，说得非常清楚了，就是530d的柴油版。因此它使用231马力的M57D30直列六缸发动机。注意四驱版本从2005年才出现，因此功率比最初的530d高。

这个还是带了M运动套件的，从类似于M5的前保险杠可以快速识别；另外它还有一个特殊设计的方向盘，应该是Individual部门出品。M运动套件还包含运动调教悬架，不过貌似评价不高？不过530d已经足够优秀了，这些东西也就是个添头吧。

接下来请看我们的老朋友，参见2023年1月30号的今日之车以获取比亚乔Porter的详细信息。在你对比亚乔的产品大喊大叫之前先确保读过那篇文章，然后再读这篇；或者你要就是不肯，那也没事。最基本你得知道这玩意是个大发Hijet。

但是从2011年起，就算是这个日本老头也得整点过得了欧5标准的把戏了。比亚乔准备了一台1.3升Multi-Tech（究竟有多少技术？）的四缸汽油机，在2015年它升级到欧6标准。输出是——不要喝水——82马力，实际上相当不错，我说真的。

接下来介绍这个臭长臭长的名字。Maxxi是Porter的双后轮版本，拥有更强大的载重能力，大概是1100公斤。Extra是一个配置等级，带有——清清嗓子——电动车窗雾灯收音机CD播放器MP3中锁防盗，还有最重要的，车身同色的保险杠。非常时尚啊。

实际上这玩意真正厉害的的地方在于，它真的没有竞争对手，我是说真的没有，首先欧洲市场很少能见到这么小的商用车，更别说还带个翻斗的了。这么一想整个几十年不换代也不是不行，不上高速不上快速路，创不死就行。福田那版就显著的要大一点了。