Ju 268 空地炸弹

容克斯计划办公室提议一种炸药运载机，类似于阿拉多和梅塞施密特的炸药运载机，可引导其飞往陆地或空中目标，这种飞机就是 Ju 268。这种中翼飞机是最简单的木制结构，长 13.05 米（42 英尺 9 英寸），长 12.95 米（42 英尺 5 英寸），有一个十字形尾翼和一个固定三轮起落架，起飞时抛弃。它由两台推力为 600 公斤（1,323 磅）的保时捷 109-005 涡轮喷气发动机驱动，由 He 162A-1 的飞行员引导至目标。为完成任务，它携带了适量的炸药，分布在不同的机身舱室中，在对付空中目标时从控制飞机上引爆。Ju 268 也被其设计师提议作为有人驾驶的 SO（自杀式）飞机。

战争的结束阻止了该项目的进行建造阶段。1944 年 11 月的 He162A（一架 BMW 003E）和 Ju 268（两架 BMW 003A）“米斯特尔 5”被提议使用三种类型的炸药。第一种由一枚 SC1800 炸弹或一种特殊的 2,000 公斤（4,409 磅）炸药组成，装在 Ju 268 下前机身中。第二种是钢壳 3,500 公斤（7,716 磅）空心装药弹头，安装在第一个弹头位于飞机的重心，第三个弹头是重量相同、位置相同的钢壳固体弹头。可抛式三轮起落架的起飞由六个固体燃料 RATO 装置辅助。Ju 268 有人驾驶版本采用常规控制。

该项目于 1945 年 1 月至 4 月期间开展，但除风洞测试外，未制造任何硬件。

容克斯 Ju 268（下部部件）- 数据

动力装置：2 台 800 千克（1,764 磅）推力 BMW 008A 涡轮喷气发动机

翼展：11.50米

长度：11.60米

高度：2.50米

机身直径：1.40米

机翼面积：22.00 平方米

配备重量：4,300公斤

燃油容量：5,050 升

弹头重量：2,000公斤

装载重量：10,500公斤

Ju 287空对地炸弹

另一种计划用于对付地面和空中目标的容克斯炸药导弹是 Ju 287 轰炸机的缩小版，两者的相似之处主要在于机翼平面图和尾翼表面。导弹的整体结构得益于 Ju 287 的良好飞行特性。机身设计为圆形横截面的低阻力体，除了装载大量炸药和燃烧液外，还装有要携带的燃料。动力由机翼前缘前方下悬式发动机舱中的两台或四台涡轮喷气发动机提供。安装在 Ju 287 上方吊架上的控制飞机是 Me 262A。与 Ju 268 一样，Ju 287 也将以俯冲姿态分离，并通过遥控依靠自身动力到达目标。起飞时，无起落架的下部组件应安装在五轮莱茵金属-博尔西格 (Rheinmetall-Borsig) 可抛式滑车上。

自 1943 年底 Ju 287 轰炸机项目启动以来，已为其提出了多种涡轮喷气发动机方案，包括双喷气、四喷气和六喷气布局。这些方案包括四台 Juno 004B、两台 Jumo 004B 加四台 BMW 003A、六台 BMW 003A、六台 Jumo 004、四台 HeS 011、两台 Jumo 012 或两台 BMW 018 涡轮喷气发动机。只有两架原型机完成：Ju 287 VI (RS+RA) 由四台推力为 900 公斤（1,984 磅）的 Jumo 004B 驱动，于 1944 年 8 月 8 日首次飞行；以及 Ju 287 V2 (RS+RB) 由两台安装在机身上的 Jumo 004B 和四台位于机翼下方成对发动机舱中的 BMW 003A 驱动。在俄国人抵达德绍之前，这架完全完工的 Ju 287 飞机的机头和驾驶舱被炸毁，以防其飞行。

Me 262 双子组合炸弹

最不寻常的复合项目之一是安装在无人驾驶的 Me 262A-1 炸药填充飞机上方的 Me 262A-2/U2，用于对付地面和空中目标。上部双座组件中装有导弹控制器，该控制器俯卧在略微加长的机身机头中，导弹从那里通过“Tonne-Seedorf（Barrel-Seaside Village）”电视发射机-接收机系统转向目标。然而，1944 年底提交给 RLM 的项目数据仍未得到答复。

到 1944 年 11 月 28 日，梅塞施密特已经为“米斯特尔 4”组合方案制定了三个方案。上部组件装备两门 30 毫米机炮，可携带 2,133 千克（4,702 磅）燃料，满载重量为 6,985 千克（15,399 磅）。

下部组件已计划使用三种替代爆炸负载。第一辆装有 1,494 公斤（3,294 磅）燃料，炸药量为 4,460 公斤（9,833 磅），装载重量为 9,917 公斤（11,650 磅）。第二辆装有相同数量的燃料，但炸药量为 6,030 公斤（13,294 磅），装载重量为 11,650 公斤（25,684 磅）。第三辆装有相同数量的燃料，但炸药量减少到 5,210 公斤（11,486 磅），装载重量为 10,125 公斤（22,322 磅）。加上载人上部组件，J2 的总燃油重量为 3,627 公斤（7,996 磅），每种情况下的总起飞重量分别为 16,902 公斤（37,262 磅）、18,635 公斤（41,083 磅）和 17,110 公斤（37,721 磅）。五轮莱茵金属-博尔西格滑车的重量又增加了 2 吨（4,409 磅）。

Sombold So 344 撞击式拦截机

1944 年 1 月初，萨勒河畔瑙姆堡的 R Bley 工程师事务所向 RLM 提交了一份由 Heinz G Sombold 工学硕士起草的关于所谓的撞击式拦截机的项目研究报告。该概念被命名为 So 344，旨在通过向轰炸机编队发射装有炸药的弹头来打击接近的轰炸机编队。

So 344 是一种中翼飞机，主要由木制结构组成，有一个简单的一体式机翼、传统的尾翼和固定的着陆橇。机身前部装有可抛式 400 公斤（882 磅）炸药，驾驶舱位于尾翼前部，炸弹体有四个稳定翼。飞机将以“米斯特尔”的方式被带到轰炸机上方合适的高度并被释放，随后飞行员使用固体燃料火箭推进装置加速，俯冲接近轰炸机。在发射机头炸药后，炸药在到达目标时由自动引信引爆。

飞行员可以使用两挺前射机枪或大口径武器选择更多目标，然后以滑翔机的形式着陆。So 344 可以拆成两部分，用卡车运输，以便重复使用。

So 344 项目于 1943 年初获得 RLM 批准，并于 1944 年 1 月 22 日完成了总体任务描述。该飞机由双燃料火箭发动机驱动，应被拖至 6,000 米（19,685 英尺）高空并释放，飞机在火箭动力下爬升至轰炸机上方约 1,000 米（3,300 英尺）。装有 400 公斤（882 磅）阿马托尔炸药的 SC 500 破片炸弹在敌方防御火力范围之外释放，由其固体燃料推进。

Sombold So 344 - 数据

翼展：5.70米

长度：7米

高度：2.18米

机翼面积：6.00平方米

飞行重量：1,350公斤

猎兵斯托克尔

1944 年 8 月中旬，布洛姆与福斯公司的开发工程师、工学硕士 J Stöckel 与工学博士 Richard Vogt 一起向皇家航空提出了他的单座“冲压拦截机”项目，该拦截机采用混合冲压喷气火箭推进装置驱动。这种飞机结构简单，曲臂翼，翼展 7 米（22 英尺 11 英寸），长 7.2 米（23 英尺 7 英寸），有双垂尾和方向舵，机身呈炸弹状。混合推进系统由四个小型液体火箭发动机组成，位于较大的冲压喷气管道内，冲压喷气管道的进气口在驾驶舱后部形成一个环形环。在撞击攻击时，机身机头装有 200 公斤（441 磅）的炸药，飞行员和飞机都会因此丧命。

第二种方案设想了对飞行员的救援，在接近目标前不久钢制机头被炸掉后，飞行员将连同座椅一起弹射下去。在攻击开始前，‘Ramschussjäger’ 将以‘Mistel’组合的形式升空。估计总推力为 10,000 公斤（22,046 磅），可实现超过 1,000 公里/小时（621 英里/小时）的速度。’

如前所述，该项目是 Dipl-Ing Stöckel 起草的五项混合冲压火箭方案之一，其中第一个方案于 1944 年 8 月 20 日提出。这个曲柄翼项目于 1944 年 8 月 25 日提出，被称为“Raketenjäger mit Luftstrahlantrieb”（带喷气驱动的火箭战斗机），之前曾出现过一种尺寸略小的类似飞机。两者的整体布局相同，只是早期的设计采用了一个与冲压喷气发动机同心的大型液体推进剂 1,500 公斤（3,307 磅）推力火箭发动机，

Stöckel 'Rammschussjäger' - 数据

小型火箭/冲压式喷气发动机

翼展：7.0米

长度：7.2米

弹体直径：1.0米

机翼面积：10.0平方米

炸药重量：200公斤

飞行重量：3,000公斤

最大速度：1,000公里/小时

初始爬升率，VTO，至 10,000 米200米/秒

*每架飞机机翼下均装有 1 枚 100 公斤（220 磅）炸弹。† 消耗 1,100 公斤（2,425 磅）燃料。

德国二战：子母飞机（飞行炸弹）上下两部份

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