喜迎CalTrain电化完工！

CalTrain明天就要把柴油车从旧金山-圣何塞的电气化区间中退掉了，真是可喜可贺！官网上还专门做了个倒计时呢（虽然好像并没有识别本地时区hhh）

研究对比了一下时刻表，服务水平提升还挺大的

• 提速：因为电车启停快，快车(Express)由66分钟缩短到59分钟，各停则由100分钟直接干到78分钟

• 加班次：工作日和周末的各停都由1小时一班加到30分钟一班。虽然工作日大部分新增各停是从准急(Limited)变来的，总车次数仅由51班增加到52班，但由于旅行速度大幅提高，整体服务水平仍有不小提升；仅开行各停的周末总班次数则由15班大幅增加到33班，服务水平大幅提升
  

• 排图简化：工作日早晚高峰不再搞稀奇古怪的无越行千鸟停车了，把优等列车简化为2个种别：急行(Express)和准急(Limited，并不像日本叫Semi-Express)。老时刻表就跟锅贴一个德性，反正我乍一看没看明白；新时刻表就清晰很多，高峰期一个小时发一班急行、一班准急、两班各停

• 列车乘坐体验：新电力动车组内饰非常现代，各座位均附电源插座，且有一等座供乘客氪金，而列车的运行也想必更为平顺，将给乘客带来更为舒适的乘坐体验（有没有湾区小伙伴亲身测评啊）

• 环保：电力动车组效率高，且有再生制动回收能量，比柴油机车更环保。同时，服务水平的提升也将会吸引更多人由开车转为公共交通出行，为减少美式铺张浪费做出巨大(?)贡献

总之，电气化确实会给CalTrain带来很大的服务提升。希望加州再接再厉，早日建成洛杉矶-旧金山高铁，让CalTrain发挥更大作用！（梦里啥都有.jpg）

PS: 如果你们也想研究时刻表的话，可以直接上官网查看。如果之后官网找不到旧时刻表的链接也没关系，CalTrain的公告文件是静态网页，直接把2024版新时刻表链接的最后一串数字改成31557或31558就可以看到2023版的旧时刻表了【我试着开了开盲盒，居然还开出了CalTrain运营商2018财年的财报hhh】