4499 的小米 15 和 81 万的 SU7 Ultra，雷军又打出「极致」牌

「基本盘」和「高端」，小米一个都不能少。

作者 | 曹思颀、张勇毅

编辑 | 靖宇

「很少见到他（雷军）这么自信，他今天的状态真的超级好」这是 10 月 29 日的小米年度新品发布会中，某员工对这场发布会的观感。

雷军的自信，不仅是因为他再一次站在了聚光灯下，或许更是因为他带来了两款能够「再次改变小米」的新品：一款是备受期待的旗舰手机小米 15，另一款则是定价超过 81 万元，售价直接对标行业内顶级电动轿跑的的小米 SU7 Ultra。

这场发布会，雷军给用户带来了截然不同的「冰火」体验：这两者的关系有点像是小米的「里子」和「面子」：小米 15 以其更强大的「澎湃 AI」与依旧主打性价比的价格，而 SU7 Ultra 则以高达 81 万的价格，代表着小米第一次敲开了超级电动轿跑市场的大门。

而两款产品，都通过不同的侧面，再次体现了雷军对于「极致」的执念。

01

贵了些，

但「超精致」的小米 15

从雷军全力投入造车事业后，原本属于「年度王炸」登场亮相发布会的小米年度数字旗舰，现在的地位有些「滑跪」，只能在发布会最先拿出来讲，颇有点暖场的观感。

但这并不影响小米数字系列旗舰，凭借着每年出货近千万台的体谅，在业界有着十足的影响力，小米 15 同样也如此。

外观上，小米 15 系列沿用了自小米数字旗舰自小米 13 开始使用的家族化外观设计；坏处是少了一些让人眼前一亮的惊艳，当然换来的好处则是能够在同一个成熟 ID 设计的基础上，持续打磨细节工艺。

这些改变体现在小米 15 的设计细节上，则是原本硌手的直角边框，被替换成为了曲面包裹式中框，原本被称为「巴黎饰钉」的相机模组设计进化成为了细节过渡更加圆滑的「火山口镜头」设计，同时在重量与厚度上均有略微降低。

细节上的「小修小补」，在预热过程中也的确收获了不少网友的好评，表示这更像是一款高端旗舰应有的质感；小米创始人兼 CEO 雷军表示：「小米的高端化战略已经执行了 5 年时间，发布了 5 代产品。今天发布的小米 15，将是有史以来体验最流畅、外观最精致、手感最好的小屏旗舰」。

小米 15「精致度已经达到了 iPhone 的水平」｜图片来源：极客公园

但冲击高端的另一面，也意味着小米 15 系列要和今年其他手机厂商旗舰新品一样，面对从 2023 年下半年开始爆发的上游供应链涨价浪潮：此前雷军也多次预告小米 15 系列将不得不大幅涨价。

发布会上。雷军更是直言小米数字旗舰难以再回到 3999 的经典起售价 「小米 14 肯定是最后一次定价 3999 元」，并坦言「3nm 工艺升级，同时供应链 RAM（随机存取存储器）和 ROM（只读存储器）成本涨幅很大，我们在研发上投入也非常大，小米 15 确实需要涨价」。

小米 15 系列定价｜图片来源：极客公园

除了精致度，小米这次在手机配色上也堪称「卷到极致」：或许是因为 SU7 的九种配色，解锁了小米对于颜色定制的某种奇怪的技能树，小米 15 系列发布了三大色系共计二十个配色选项，搭配本次发布的两种中框工艺，意味着用户可以从四十中搭配中任选个性化设计。

小米 15 提供共计超过四十款搭配｜图片来源：极客公园

另外，对于经历过小米 6、小米 10 时代的老米粉而言，「亮银探索版」是一个很有分量感的名词，这一次小米 15 也再次致敬了自己，发布了「首创铝金属高亮工艺」的小米 15 亮银版，据小米介绍，其边框重量仅为不锈钢的 1/3。背板也采用特殊的 3D 热弯玻璃，打造「真实波浪触感」。

小米 15 亮银版定价｜图片来源：极客公园

小米 15 钻石限定版｜图片来源：极客公园

02

有格局、真 AI 的

澎湃 OS 2

如果说过去一年澎湃 OS 1 重点是重做系统「基建」，在看不见的地方使劲的话，那么澎湃 OS 2 已经开始在可感知、可使用的部分做了更多的努力。

据了解，澎湃 OS 2 聚焦性能、图形、网络、安全四大底层技术赛道，通过自研的架构调度器，让系统更快，同时让多端设备的跨端互联体验更佳，向着「人车家全生态」更进一步。

值得一提的是，搭载澎湃 OS 2 的小米手机也支持和苹果 MacBook 系列笔记本互联互通。从今以后， 你可以在 Mac OS 系统上直接打开小米手机的桌面，体验安卓系统上的应用。

小米 HyperOS 带来了非常有格局的跨系统跨屏体验｜图片来源：小米

澎湃 OS 2 把 AI 功能下放到了系统应用上，比较有意思的如：

• AI 动态壁纸：通过 AI 让静态照片「动」起来
• AI 字幕：支持全局实时翻译，跨国会议还能同声传译

此外，还有 AI 写作、拾音、妙画等场景——也是如今 AI 比较常见的软件应用落地功能。

在小米看来，「系统智能化」不止是 AI 的功能，而是通过打通系统底层的智能化认知，让系统真正具备成为智能小助手的能力。

这些能力将通过升级后的超级小爱进行人机交互。超级小爱定位「先做好一个智能小助手」——不仅聪明，还要可以具体执行一系列琐碎的事务：

举个例子：当你替家人购买机票的时候，系统可以调用你储存在相册或其他应用里的信息，自动填充对应的身份购票信息。

再如：在线下聚会时，朋友发来一张照片，系统可以直接通过照片上的信息（如饭店等），直接为用户提供导航。

从用户的体验来看，也许这些功能并不算「特别极致」的提升。但实际上，在实现这些操作的过程中，它恰恰就要求系统具备「智能化」的能力。包括以下三点：

• 具有「智慧」：核心是依靠大模型能力，让系统可以读懂字、读懂图、读懂对话
• 具有「感知和记忆」：这一步需要在端侧布置感知引擎和记忆架构，让系统不仅看得懂，还要记得住
• 可以执行具体的「操作」：即在澎湃 OS 此前的基建基础上，可以让执行具体的任务。而且不仅体现在同一部设备上，也可以让手机跨端执行其他设备的相关功能。

在小米看来，实现系统智能化还有很长的路要走，今年也将在研发上投入超过 240 亿，持续在系统、OS、芯片等层面持续探索。

澎湃 OS 2 将在小米 15 系列里首发搭载，AI 和智能手机的融合，也将成为未来很长一段时间里各大手机厂商竞争的重点。

03

小米 SU7 Ultra，

真的快，也真的贵

雷军亲手抓的小米汽车，是今天发布会的开胃菜，也是压轴戏。这一头一尾交代了小米汽车的现状和未来目标。

「现状」主要体现在交付能力和智能化进展里。

交付方面，小米 SU7 在今天提前完成了本月初定下的 2 万台交付目标。雷军在发布会上表示，这标志着 小米 SU7 已经超越了特斯拉 Model 3，成为中国市场中大型纯电轿车的月度销冠。

值得一提的是，从发布上市到月度交付突破 2 万台，小米只用了 7 个月的时间。在汽车工业里，这并不是一件容易的事，除了可以通过产品源源不断吸引订单之外，还意味要在智能制造以及供应链管理等一系列层面付出极大努力。

作为科技公司，智能化是外界长期以来对小米汽车的期待。雷军曾表示目标是「在 2024 底进入智驾第一梯队」，今天他正式宣布小米城区智驾（城市 NOA）将于明天正式全量推送，标志着着小米将成为国内又一家拥有「全国都能开」的智驾能力的车企。

与此同时，依托于端到端范式的小米智驾也将于 11 月底开启定向内测邀请。

真正的主菜是小米 SU7 Ultra 的亮相。虽然和小米 SU7 只有一个单词的差别，但这辆新车可以称得上脱胎换骨。大量的空气动力学套件加入，使得这台车摇身变为了雷军口中的「西装暴徒」，定位是要成为最强的四门汽车。

最强体现在了赛道成绩上。一天前，小米 SU7 Ultra 原型车成功在德国纽博格林北环赛道跑出 6 分 46 秒 874 的成绩，成为纽北史上最快的四门车。

达到这一成绩非常不易。纽北号称「绿色地狱」，单圈距离高达 20.832 公里，电动需要克服热管理、电池功率输出不稳定、刹车衰减等一系列挑战。

今天在现场，雷军也发布了小米 SU7 Ultra 的量产版本。和原型车相比，最显眼的区别就是对车尾的超大尾翼进行了调整，以满足法规要求， 雷军表示小米 SU7 Ultra 的量产版本定位为「可街可赛」。

小米 SU7 Ultra 量产版的性能展示 | 图片来源：直播截图

小米 SU7 Ultra 量产版采用 3 电机配置，包括 2 个小米全栈自研的小米 V8s 电机和 1 个小米 V6s 电机，采用赛道专用高功率电池包，最大放电功率达到 1330kW，低电量状态也可以达到 800kW 放电功率，保证了在赛道里的强大性能。

同时，和过往很多豪华品牌采用诸多选配方案不同，小米 SU7 Ultra 量产版标配了赛道版制动套件，可以达到 180km/h 到 0km/h 连续制动 10 次不衰减。

有趣的是，小米还为小米 SU7 Ultra 开发了一系列「情绪价值」功能。例如，支持 40W 功率的外放模拟声浪，以及支持生成第一人称赛道视频并分享，大幅提高了可玩性。

今年 3 月，小米 SU7 为小米汽车开了个好头。即将迈向第 15 周年的小米，以一辆「纽北最速车」的姿态，宣告继续向着 AI 新时代以及对汽车行业的极致追求，迈向属于全新的起点。

*头图来源：极客公园

本文为极客公园原创文章，转载请联系极客君微信 geekparkGO

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