⌈美利坚火炮先兆者和氯化钾水溶⌋2024.10.19/20双份今日之车

在此之前我要宣布个事情：考虑到我们叫酷车墙，特此增加一个“酷车墙”。很显然这是一个独裁环节，因此KG酱不会采纳你们的看法；另外还有一些标准。所有交通社团负责的以及房车和赛车均不上墙，其他的等我想起来再说吧。

这台钻石卡车是二战时期美国陆军的战术重型卡车，早年间美国陆军希望开发一台越野型全天候六轮驱动卡车来牵引新型的155毫米M1榴弹炮，经过原型车阶段的测试之后钻石T公司的型号被选中。这款968型是基础货运车型，执行上述火炮及弹药与操作人员的牵引工作。

所有卡车使用8.7升大力神RXC型直列六缸发动机，它输出131马力，这让968型卡车可以达到60km/h的最大速度。在铺装路面上它可以牵引11吨的重量，越野时减少至5吨，仍旧可以勉强拖着没有弹药的M114榴弹炮。传动方面，带超速挡的五挡变速器和分动箱负责处理537牛米的扭矩。一个有意思的事情是，从1942年战争全面打响以来，这玩意的车身有一部分变成了木制。ncb！

这就是一个比较复杂的故事了。这个故事主要涉及：巴伐利亚人的好胜欲、经营不善的意大利公司、一个新的部门和市场调研。如果你很懂车，那一定知道这个意大利公司叫兰博基尼。就在宝马把在跑车比赛击败保时捷的可能性寄希望于兰博基尼时，1978年，兰博基尼破产。

约琛·尼尔帕施（他其实是北威人），该项目的负责人，预计宝马自己没办法完成规则所需要的400辆车。实际上M1的组分也比较复杂，钢管车架来自达拉拉，玻璃纤维车身是乔治亚罗设计的并在雷焦艾米利亚生产；底盘组件来自摩德纳，车身和内饰由Italdesign在都灵完成。

四舍五入这就是一台意大利车，因为南德也是意大利（暴论）。部分组装好的汽车和宝马自己生产的发动机在斯图加特的Baur汇合，最终回到慕尼黑进行最后的测试。这一套下来来了盘缠去了路费，M1的性价比和原价的《无限试驾：太阳王冠》差不多。

发动机尤其需要我们注意，这台3.5升的M88直列六缸发动机缸体取自常规的M30，但加入了DOHC、燃油喷射和六个独立的节气门体。M88的最大功率是277马力，在赛花版本上达到470马力；对于Group5变体的涡轮增压版本，它的功率高达900马力。

结果造完了车一看，Group5的规则变了。约琛只能先让它跑Group4，又弄了一个ProCar单一杯赛做推广；1981年M5的Group5版本过检，但保时捷的935仍然强势。在量产车方面，由于上面提到的性价比原因，M1的销售称不上火爆。宝马决定除了用来过审的那四百多台车和赛车之外不再生产更多的M1。

从这方面看M1确实失败。不过，字母M和那台M88发动机接下来将为宝马成为运动车型代表厂商的声望做出巨大贡献。约琛对M1街车的评价是：“和其它车一样，只是非常快。”M1有着非同寻常的用户友好性，既不会突然扯碎你的睾丸或者别的什么以防你没有睾丸，也不会在三米之内熄火五次。老梅头说这是第一台友好的中置超跑，你知道么？在KG酱这里这意味着非常酷。