“萝卜快跑”也能让人更有价值
曹林北京时事评论员、教授
近日，一则“萝卜快跑招聘自动驾驶安全员优先录用老司机”的消息冲上头条热榜。意不意外，惊不惊奇？不是无人驾驶吗，不是有人担忧自己的工作会被取代吗？这个招聘颠覆了对“无人”的普遍误解，让老司机们很是欣慰：具备网约车、出租车、公交车等客运/货运经营经验的有优先录用机会。
这则招聘之所以能冲上热搜，在于它以一种直观方式让公众看到，无人驾驶不是抢人饭碗，相反，它升级着一个行业的就业结构，创造着更多的饭碗。小马智行、文远知行、滴滴、小米汽车等多家企业也在招聘平台发布了很多类似的招聘信息，这些新机会对老师傅老司机尤其友好，越是能力强大的老司机，越能从转型中受益。
这些来自无人驾驶的友好招聘，让很多人松了一口气！原来人工智能并不会取代人，无人驾驶在给乘客带来技术红利的同时，司机也能吃到技术红利，成为科技发展的受益者。从新闻中看到，老司机卢苇冰卷不动“下车”后，再一次站到了新的风口，成为一名地勤安全员；前网约车司机李成，先做主驾安全员，再成为路跑测试员，还兼任讲师给新安全员做培训。一个人如果在行业深耕多年，积累了丰富的专业经验，成为老司机，他就拥有了某种能灵活转身的“转型资本”，在科技革命来临时能够迅速适应，成为“新业态利益共同体”的一部分。
我是做新闻的，传统媒体出身，前几天媒体人朋友圈一篇题为《老编辑们是不是该回来了？》的文章刷屏，表达了舆论和公众对专业的期待。发达的人工智能、融合新闻、社交媒体，能整花活儿的小编，万能的算法，并没有让传统老编辑失业，反而更彰显出老编辑策划、把关和判断的价值，老编辑、大编辑、名编辑更贵了！
新质生产力在创造一种“未来模式”的同时，并没有抛弃传统模式，而是在融合中吸纳、提升、赋能着传统，让人更有价值。前段时间，人力资源和社会保障部正式发布了智能网联汽车测试员、智能网联汽车装调运维员等19个新职业，无人驾驶也在创造着安全员、测试员、运维工程师、数据处理工程师等新岗位，成为就业蓄水池，让过去只能选择开车的老司机，在新的岗位生态中有了更多的选择。
