地面“待机”半年，神十九的锂离子蓄电池状态如何？

新京报讯（记者张建林）10月30日，长征二号F遥十九运载火箭托举神舟十九号载人飞船点火升空，将飞船送入预定轨道。

神舟十九号是神舟十八号的应急救援待命船，此前，神舟十九号的锂离子蓄电池已在地面“待机”半年。在发射前，神舟团队对神舟十九号电源产品进行了一次全方位的“体检”。有研制人员表示，“如果将锂电比作一个人，目前其处在巅峰状态。”

从神舟十八号载人飞船开始，神舟飞船的主电源储能电池就从镉镍蓄电池升级为锂离子蓄电池，单组电池扩容达到30%以上，同时新增了更为精准的充电分流控制模式，安全控制策略自适应能力进一步提升。

相比其他航天器，神舟飞船电源的工作环境比较复杂。有单船飞行时的大负载自主供电，有遮挡严重和光照条件较差时接受空间站的并网供电，有返回途中的安全供电，还有故障时的应急供电等。

神舟飞船电源分系统研制人员解释，锂电比能量更高、循环寿命更长、无记忆效应，在应对复杂工况时，无需开展特殊的在轨维护工作，且相比镉镍蓄电池，锂电能量保持能力更强。

因此，太阳帆板基本可以处于停转状态，这也间接减少了机械结构的损耗，使其可以更好地承受空间站常态化运营阶段各种复杂的外部力量，有益于确保电源的健壮性。

实际上，在神舟十九号发射前，神舟团队也对神舟十八号电源产品开展了在轨性能评估。结果表明，尽管已经在太空“上岗”半年，锂离子蓄电池的性能，与入轨初期几乎没有改变。

在检测神舟十九号的锂离子蓄电池时，研制人员重点比对了锂离子蓄电池在出厂、进场及发射三个阶段的数据，发现电池状态与刚出厂时的性能基本没有差异。

编辑 白爽

校对 刘越