直升机

48架Mi-171E多用途直升机，为俄罗斯出口米-17的改进升级版本，装备了 VK-2500-03 发动机，可在从-58 到 50 摄氏度的极端温度条件下运行，可以搭载最多 27 名乘客和最多四吨货物。从1996年开始巴基斯坦陆续从俄罗斯方面获取该系列直升机和配套零部件，其中较新的一次合同是在2017 年 1 月，俄罗斯直升机公司在国际招标中胜出，与巴基斯坦俾路支省（巴基斯坦共和国）政府签订了供应民用米-171 直升机的合同。

50架Bell AH-1F/Z眼镜蛇武装直升机，1979年苏联入侵阿富汗，美国需要通过巴基斯坦援助阿富汗，开始为巴基斯坦提供援助，分别于1984年和1986年各交付了10架。目前该型武装直升机已经严重老化，但因为苏联截图，美印关系升温，巴基斯坦无法再从美国获取援助和零部件。美国在21世纪为阻止中国武器出口，向巴基斯坦低价出售15架AH-1Z，但随后因为特朗普上任最终仅交付了3架。

4架 Mi-35M3武装直升机，是米24VM的出口改进版本，着重强化了夜间攻击能力，并换用了新型光电火控系统，该直升机配备了源自 Mi-28直升机飞行员导航系统、Tor-24火控系统、Mak-UFM型夜视系统，以及 Pastel 雷达系统，整体相当先进。但是巴军对该型号武装直升机进行测试之后，发现并不适合现代的巴军发展，最终采购量停止在4架。

35架AS550 C3直升机，又被称之为H125M，欧洲空客设计生产的轻型、多功能军用直升机，满足了对成本效益高、体积小、机动性极佳的武装平台的军事需求，能够在极端环境下工作，机身采用了增强的高强度玻璃纤维和芳纶气动框架，双通道全权数字发动机控制系统。服务于伊斯兰堡陆军航空团，担任侦察和火力压制任务。

43架SA 330L直升机，最初由法国航空航天制造商 Sud Aviation 设计并生产，为满足法国军队对一种中型全天候直升机的需求，主要用于人员运输和后勤支援任务。作为运输部队，最多可容纳 16 名士兵在折叠座椅上，而在伤员撤离配置中，同一机舱可以容纳 6 个担架和 4 名额外人员，其中L型适用于热和高条件的升级版。其在军事领域与民用 SA.330J 相当。

13架SA 316B轻型直升机，由 Sud-Aviation 设计并由 Aerospatiale 后续生产，能够允许携带机载武器，主要任务是运输部队和货物，在军事服务中被用于执行空中观察、摄影、海上救援、联络、运输和训练任务；它还可以装备反坦克导弹、反舰鱼雷和固定大炮，其中SA316B着重对主旋翼和尾旋翼进行了强化。印度目前也服役了部分该型号直升机，用于高原环境作战。

17架SA 315B轻型直升机，为法国设计生产，是将较轻的 Aérospatiale Alouette II 机身与 Alouette III 的部件和动力系统结合在一起，也因为这两项技术的结合，这型直升机被称之为骡子，在青藏高原等高原地区能够发挥其性能，该型飞机至今仍保持着自 1972 年以来所有类型直升机的最高海拔飞行记录：12442 米。

7架AW139M直升机，为民用AW139的军用版本，由意大利直升机制造商 AgustaWestland 开发和生产，专门设计用于执行包括战场支援、战术人员运输、后勤支援、威胁抑制、火力支援、指挥与控制（C2）、医疗撤离、搜索与救援（SAR）、战斗搜索与救援（CSAR）和特种部队任务在内的最具挑战性的战场任务。

1架UH-1H伊洛魁直升机，是美国航空航天公司贝尔直升机设计和制造的一款多功能军用直升机，是美国各种电影的主角，对比前型装备了输出功率为 1400 轴马力（1000 千瓦）的莱康明 T53-L-13 发动机。

31架贝尔412EP直升机，由贝尔直升机制造的一款多功能直升机，于21世纪初开始推出，它是从贝尔 212 发展而来的，装备 PW&C PT6T-3DF 发动机，使用复合材料制造的四叶主旋翼，作为其在美军轻型通用直升机项目中的贝尔 412 LUH 候选机型。

18架贝尔206B直升机，该型飞机设计出是为了代替老旧的OH-58小鸟轻型直升机，但未能中标，之后设计师对机身进行了重新设计，之后重新投放民用市场后大卖，后续发展出现了数十种改进型号。其中巴基斯坦服役的贝尔206B，对比前型使用了功率更大的Allison 250-C20 发动机。

19架280FX直升机，是美国恩斯特龙公司（Enstrom）研制的三座轻型直升机，设计现代轻便，整体航空电子和设备自动化程度较高，飞行稳定性较高，集成了全玻璃面板显示，提供清晰、直观且精确的仪表、地图、GPS 等信息查看功能。

25架300C直升机，（原名 Hughes 300、Schweizer 300 和 Sikorsky S-300）家族的轻型多功能直升机，最初由 Hughes 直升机公司生产。在 2009 年 2 月，改进型号300C 型号被西科斯基公司重新命名为 S-300C。

固定翼飞机

214架PAC MFI-17轻型运输机，由巴基斯坦航空工业公司（PAC）在巴基斯坦拉姆工厂制造，主要用于训练、牵引和其他地面支持任务，除了陆军还有空军教练队中服役。后续随着巴军展开使用，穆斯林世界开始采购这型飞机。

4架Y-12(II)/F中型运输机，由中国哈尔滨飞机制造厂建造，其中Y-12(II)型换装新型PT6A-27 发动机，F型重新设计了整机，采用了更宽的机身，新的机翼，可收放的起落架和更强大的 PT6A-65B 发动机。Y-12F 具有更高的巡航速度，更长的航程，可容纳 19 名乘客或 3 个 LD3 集装箱。

9架比奇超级空中国王350ER/i轻型运输机，其中ER/i型采用了最大起飞重量提升至 16,500 磅（7,430 公斤），在腹部舱提供监控设备；凭借其飞行平稳和省油大航程的优点，主要用于执行侦察运输任务。2016 年 5 月 18 日，派克兰航空公司提供了一款名为比奇超级空中国王350 ER 的特殊任务飞机.

2架超级命令官 690C7轻型运输机，该型飞机于1979首飞，相比前型采用了增加翼展，配备湿翼燃油箱和翼尖，以其稳定性、短跑道性能以及甚至具有特技飞行能力而著称，其大修间隔时间（TBO）已经延长到了 5400 小时。目前市面上的采购价格为50万美元到120万美元。

13架塞斯纳208B轻型运输机，是塞斯纳公司制造过的最大单引擎飞机，是当前仍在生产的最大的单引擎涡轮螺旋桨使用飞机，生产数量非常大，客舱可容纳 8 至 12 名乘客，最大飞行时间3小时，该飞机在恶劣地形和简易跑道上起降的能力、经济高效的运营方式以及高速度和大载重的多功能性而著称。

4架塞斯纳T206H轻型运输机，1998 年，Cessna 重新启动了生产，推出了久负盛名的 206 系列的新版本——206H，设有飞行员进入门和后部双开式门，采用了新型 Lycoming IO-540-AC1A发动机。2013年该型飞机重新投入生产，近些年因为疫情和经济较差的问题，后续将不再开发该系列的新型号飞机。

要员运输机

1架赛斯纳 Citation II要员运输机，在第一型号Citation I获得成功之后，从 Citation I 直接发展而来的，其最大载客量增加为 10 人，安装了更强大的普拉特·惠特尼加拿大 JT15D-4 发动机，最大起飞重量、燃油量和飞机尺寸都有提升。

1架赛斯纳 Citation V要员运输机，是目前为止Citation 家族中最大的直翼机型，采用了普惠加拿大 JT15D5A 涡轮风扇和稍加拉伸的机身。其外部行李容量为 46 立方英尺，内部容量为 28 立方英尺。这款喷气机还采用了先进的隔音技术与三层玻璃窗户，使其成为最安静的轻型私人喷气机舱之一，售价在 110 万至 160 万美元之间。

1架罗克韦尔·柯林斯喷气 4 号要员运输机，是一系列专为私人或商务用途设计的双发飞机。这些飞机由位于美国佐治亚州萨凡纳的通用动力公司旗下 Gulfstream Aerospace 公司从 1985 年到 2018 年设计和制造，价格区间在 1500 万美元至 3200 万美元之间。