详解S-Works Stumpjumper 15 LTD的Fox Live Valve Neo智能后避震

Specialized发布了搭载FOX Live Valve Neo的S-Works Stumpjumper 15 LTD，让林道魔毯从此拥有无线连接、反应迅猛的后避震系统，接下来就让我们来详解这款智能后避震的妙处。

Fox Live Valve系统首次推出于2018年，试图将我们带入电子控制避震的时代，如今的Neo版本整体理念与旧款相同，但它以更加简化和通用的方式实现。最显著的变化是系统现在无需任何电线连接，这得益于Fox自家开发的无线通信协议，据称该协议可以在“大约一毫秒”内将传感器的信号传递给控制器，并且可以在大约1/70秒内检测到震动，并打开后避震器的控制器。

Neo系统不包含任何用于前叉的电子元件，只有一个与多种不同碟刹卡钳兼容的传感器。旧款Live Valve系统尝试同时支持锁定并控制前叉和后避震，而Fox则将Neo系统设计为仅针对用于Enduro骑行的Float X和DHX后避震器。Fox声称，车手在骑行过程中获得的大部分效率来自后避震系统，并且“即使前叉的压缩回弹打开延迟仅为1/70秒，骑士也会注意到。”

与第一代Live Valve相比，Neo还包括一个全新的高流量电磁阀，配备了两位磁性锁扣。据称这种设计比电机动作更快，且具备安静运行的优势。Fox还表示，倾斜检测功能得到了改进，尤其是在带有内置倾斜传感器的前叉传感器中，能够更好地处理林道中的急弯。

Live Valve Neo几乎兼容任何避震前叉，而不仅限于Fox的前叉。只需将前叉传感器安装在前碟刹卡钳上，前部的安装就完成了，后刹车卡钳上也有一个传感器。包括后避震器在内，Neo系统仅由三个物理部件组成。

Live Valve Neo还使用与Transfer Neo相同的锂电池和充电器，并采用USB-C充电。这些电池在Live Valve Neo后避震器上的续航时间据称为15-20小时，而传感器则使用标准的CR2032纽扣电池，其使用寿命约为一年。

与Transfer Neo类似，Live Valve Neo拥有“震动唤醒”功能，当自行车移动且避震受到压缩时，系统会自动开启。如果在五分钟内没有任何动作，控制器将自动关闭。电池电量通过电源按钮上的四个彩色LED灯显示，如果在骑行过程中电池完全耗尽，后避震器将默认切换为打开状态。

Live Valve Neo避震器只有两种模式，打开（Open）和坚实（Firm）。由于系统可以几乎瞬间来回切换，因此无需中间档设置。前后刹车上的传感器只有在避震器需要打开时才会传输信号。

在接收到该命令后，Neo会打开两位磁性锁扣电磁阀，允许避震器顺畅工作。Neo还会启动一个计时器，如果在计时期间传感器再次传输打开的信号，计时器将重置并重新开始。如果由于路面变得平整而传感器不再发送信号，计时器到期后电磁阀将关闭，避震器恢复坚实模式。控制器还被编程检测自行车腾空时的状态，检测到腾空便立即打开避震器。

APP

虽然你在骑行时并不需要使用Fox App，但它可以让你自定义避震设置、保存避震设置，并根据实际使用情况跟踪维护记录。

配备Neo系统的避震器包括五种预设调校模式，每种模式都有三个状态，分别对应爬坡（Climb）、平路（Flat）和下坡（Descend）。每个状态都有一个开启避震器所需超过的力阈值，以及避震器保持打开状态的时间。标准调校适用于大多数骑士和所有地形。坚实（Firm）和柔软（Plush）调校允许骑士根据喜好选择更坚实或更柔软的设定，而“打开”（Open）模式会让避震器始终处于打开状态，“关闭”（Closed）模式则会让避震器始终处于关闭状态，除非是在跳跃或下落时。

除了这五种已设置好的调校，骑士还可以使用精确模式（Precision Mode）创建自己的调校，精确控制每一个指标。App可以存储无限数量的设定，并且你可以通过App与全球的朋友分享这些设定。其中三种预设可以通过后避震器上的按钮快速切换，而其他设定则需要通过App加载。避震器还具备一个无需工具的坚实模式调节器，拥有七个档位来控制电磁阀关闭时避震平台的回弹力度。

寒冷天气表现

Fox特别提到Neo系统在寒冷天气下的表现，并表示“Live Valve Neo控制器会在较冷的环境温度下增加电磁阀使用的能量，以确保系统的持续活动。”Fox还指出，寒冷天气下的使用将更快消耗电池。

Live Valve Neo将适用于Float X气压避震器和DHX弹簧避震器，S-Works Stumpjumper 15 LTD搭载的是后者，提供标准和耳轴安装两种版本。DHX弹簧避震在提供出色避震表现和踩踏表现间实现优秀的平衡，同时相比气压避震器只增加了22克的重量。

已知Neo兼容当前Shimano和SRAM生产的山地车刹车系统，也兼容Magura MT7和TRP DHR Evo刹车系统，可能也兼容更多Magura和TRP的型号，但目前尚未确认其他型号的兼容性。Fox特别提到与Live Valve Neo系统不兼容的刹车系统是那些带有外置油管接头或突出的刹车排气接头的刹车，例如旧款Shimano Deore XT 8000。

即将推出的车把按钮

Fox在新闻稿中提到，他们正在开发一个预计将在2025年发布的车把按钮，这将允许骑士在骑行过程中快速切换Neo的设定模式，目前该功能已进入开发的最后阶段。

编辑：HCY

图片：资料图库