美系｜这么说你很勇哦——第二代道奇无畏

一开始搁远处看还以为是克莱斯勒300M来着。不得不说，intrepid的外观还挺对得起它的名字的，足够大胆无畏。

1996年，道奇发布了intrepid ESX概念车，外观足够新颖。

好不好看就因人而异了。但是值得一提的是，ESX为一款混动车型，搭载有VM motori 1.8T直列三缸柴油发动机，外加一块儿300V的电池，并且ESX搭载有动能回收系统。

1998年，量产版本的intrepid问世，整体基于克莱斯勒纵置前驱LH平台打造，与克莱斯勒300M、LHS、君王共享平台（就怎么说呢，这几台车属于放一块儿一眼就能看出来沾亲带故的程度）。其外观依旧由Robert Boniface操刀，很有其设计的概念版本的神韵。并且intrepid还提供有悬挂克莱斯勒车标的版本。

BTW，之前有介绍过克莱斯勒君王。

↑不过那篇车身长度有误，二代君王车身长度在5276mm-5311mm。

道奇无畏的车身比例还是挺别致的，特别是2870mm的轴距对比5174mm的车身长度。

在动力方面，起初道奇为第二代无畏提供有:

Base车型提供2.7L V6 EER汽油发动机，最大马力200hp，峰值扭矩258N•m；

ES车型提供3.2L V6 EGV汽油发动机，最大马力225hp，峰值扭矩306N•m（2000款之后更换为Base版相同动力系统，但仍可以选装3.2L发动机）；

1999年追加：

3.5L V6 EGJ汽油发动机，最大马力234hp，峰值扭矩327N•m，可供ES车型选装；

新增R/T车型，提供3.5L V6 EGG汽油发动机，最大马力242hp，峰值扭矩337N•m；

2001年，3.2L V6车型停产，3.5L V6 242hp版本最大马力提升至244hp，并且在2003年提升至250hp，同时，R/T车型停产，被SE以及SXT车型取代，SXT相较于SE型外观更为运动，增加了尾翼、天窗等配置。

在变速箱的选择上，道奇提供有42LE 4AT变速箱。

↑图中为SE车型

2001年纳斯卡赛场上，出现了intrepid的身影，在离开了纳斯卡赛场16年后，道奇带着全新的intrepid赛车重返赛场。

最终在2003年，道奇将第二代intrepid停产，并无狭义上的继任车型。

才疏学浅，难免有些纰漏，还望各位多多指正orz

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