布洛姆与沃斯 P209/02  1944 年 12 月

根据 P.211 的提议，这种设计似乎具有巨大的发展潜力，这使其成为适应“超快速战斗机”角色的不二之选。但正如沃格特博士解释的那样。当然，速度大幅提高意味着必须考虑其他因素。首先，机翼后掠角是必需的。人们认为前掠翼将使新项目具有更好的失速特性。该飞机结构非常简单，由钢和硬铝制成。需要进行彻底的调查。这意味着需要进行风洞测试和详尽的试验和研究计划，因此会带来几乎无法估量的开发风险。P.209/02 没有得到 DVL 裁判员的特别好评。最重要的是，他们认为前掠翼的“变形问题”Vogt 博士决定不再对 P.209/02 进行任何进一步的研究，并撤回了该提案。

动力装置：一台 HeS 011A 涡轮喷气发动机，额定静推力 1,300kP (2,865 磅)。

翼展：8.10米

机翼面积：14.0平方米

整体长度：9.20米

整体高度：3.38米

空重：2,674公斤

起飞重量：4,094千克（含1,200千克燃油）

最大机翼载荷：292公斤/平方米

最大速度：9,000 米高度时速 988 公里

服务上限：12,000米

前机身装有两门 30 毫米 MK 108 炮，可安装第三门 MK 108 炮。

布洛姆和沃斯 P.212 设计III 1945 年 2 月

在 P.208、P.210 和 P.209/01 的基础上，汉堡公司关于单喷气式高性能战斗机亨克尔 HeS 011 的最终提案自 1944 年 11 月开始分三个阶段制定。

该公司在 1944 年 12 月 19/21 日的会议上，将 P.212/02 研究与 P.209/02 一起提交。与初始研究相比，重新设计的机身和肩置机翼一目了然。在 1945 年 1 月 9 日发布的一份报告中，DVL 飞行力学研究所的两位主要官员 Quick 教授和 Höhler 博士谈到 P.212/02 时表示，他们认为提供某种形式的垂直方向舵是必不可少的。这导致汉堡-芬肯韦德局生产了最终的 P.212-03，其特点是进一步重新设计机身和中翼，并在其末端安装所需的方向舵组件。为了最终消除对翼尖质量集中引起的颤振的担忧，

与 P.212/02 相比，翼展缩短了 2.5 米（8 英尺 2.5 英寸），后掠角从 45° 减小到 40°。设计师还设计了通过相当简单的方法将翼弦从 2 米增加到 2.2 米或 2.4 米（6 英尺 6 英寸增加到 7 英尺 2 英寸或 7 英尺 10 英寸）的选项。这样可以实现更高的起飞重量，从而可以容纳 2,400 升（527 加仑）的（内部）燃料，或携带更多的武器。

沃格特博士略微偏离了全金属结构的想法；他计划用木材、钢或铝制造机翼。但最初，机翼采用他惯用的应力蒙皮钢结构。机身结构也是典型的 Blohm und Voss 设计，弯曲的钢制进气管也用作机身内部的承重构件。在发动机的正前方，这个管状构件加宽成一个双横梁，机翼安装在其表面上，动力装置安装在后部。武器装备集中在飞行员增压舱的前方，而增压舱本身位于进气管上方。

在进行详尽的初步风洞和结构测试后，计划从 1945 年 2 月开始制造三架原型机：第一架将于 1945 年 8 月进行首飞。TLR 对这个计划并不反对，该机构官方战争日记中的一则注释表明了这一点。但鉴于当时的普遍情况，谈论这样的时间表只是又一个毫无意义的意图声明。

动力装置：一台HeS 011 涡轮喷气发动机的额定静态推力为 1,300kP（2,865 磅）。

翼展：7.00m

机翼面积：14.0平方米

整体长度：7.40m

整体高度：3.15m

空重：2,710公斤

起飞重量：5,030 公斤（11,089 磅），含 1,850 升燃油

机翼载荷：359公斤/平方米

最大速度：7,000 米高度时为 965 公里/小时

服务上限：12,400m

没有关于续航能力的精确数据，但最大燃油容量为 2,700 升（593 加仑）（2,100 升加上两个 300 升的辅助油箱），续航时间长达 4 小时的飞行肯定是可能的。

可选：两门、三门、五门或七门 30 毫米 MK 108 加农炮，或两门 30 毫米 MK 103 加农炮，或一门 55 毫米 MK 112 加农炮，或两门 MK 103 加两门 15 毫米 MK 151 加农炮，或一门 MK 112 加两门 MK 108 加农炮，或三枚 MK 108 加一枚 SC 500 炸弹半凹进机身。特殊武器负载：22枚R4M非制导空空火箭加两门MK 108机炮。武器通常集中在机头，但机炮也可以安装在机身中部或发动机下方。

布洛姆和沃斯 Ae 607/P.217 1945 年 2 月

当 DVL 评审员开始对无尾设计的颤振特性表示担忧时，空气动力学家和工程师提出了一个短翼展后掠翼项目，减去水平尾翼，旨在从一开始就消除这种可能的弱点。

值得注意的是机头上的鸭翼，这种设计后来又出现在当今的几架高速无尾飞机上。它们的主要作用是改善迎角和低速稳定性。这种不寻常的起落架无疑会给飞行员在起飞和降落时带来前方视野问题。不幸的是，这项研究没有可用的重量或性能数据。可以假设起飞重量在 4,000 至 4,200 公斤（8,818 至 9,259 磅）范围内。在性能方面，P.217（项目编号未确认）应该有短距离起飞和降落，并表现出出色的爬升和高空能力。

当 P.212 的进一步发展成功消除了后者的大部分缺点后，P.217 就被搁置了。

动力装置：一台亨克尔 HeS 011 涡轮喷气发动机，额定静推力 1,300kP (2,865 磅)。

翼展：8.00米

机翼面积：26.0平方米

整体长度：7.05米

整体高度：2.90米

前机身有三门 30 毫米 MK 108 加农炮。

福克沃尔夫 Ta 183，单座喷气式战斗机，配备 HeS 011 1945 年 2 月

这里描述的 Ta 183 是经过数月开发的最终成果，其间带来了一系列的修改，但同时从未忽视基本概念。尽管带有“向后倾斜和向上拉动”方向舵的尾翼引起了一定的批评，并引发了一些关于颤振的讨论，但汉斯·穆尔托普始终坚持他的设计。

直到战后，坦克亲自将 Ta183 的基本概念发展到阿根廷的 Instituto Aerotecnico IAe 33 Pulqúi II 喷气式战斗机中，才最终生产出空气动力学上更令人满意、静态效率更高的方向舵版本。1945 年 3 月初，该飞机获得了制造原型机的合同，并获得了 RLM 型号 8-183。

除了对可实现的最大速度略有高估外，Ta183 的性能非常出色，这使其具备了广泛的作战能力。低翼载荷为未来的发展提供了良好的前景。这一点，加上已经进行的大量前期工作和详细规划的高级阶段，使得完成日期很短，促使当权者授予了生产原型机的合同。

福克-沃尔夫开始建造 Ta 183 V1。这架原型机由 Jumo 004 驱动，还用于测试 Design III 尾翼装置。这架飞机的首飞定于 1945 年 5 月/6 月进行。如果签订了生产合同，福克-沃尔夫计划在 1945 年 10 月之前完成第一批生产机。1945 年 4 月 8 日，英国军队接管了位于 Bad Eilsen 的福克-沃尔夫设计部门。

动力装置：一台亨克尔 HeS 011A 涡轮喷气发动机，额定静推力 1,300kP (2,865 磅)。

翼展：10.00米

机翼面积：22.5平方米

整体长度：9.20米

整体高度：3.86米

空重：2,980公斤

起飞重量：5,100 公斤（含 2,000 公斤燃油）

最大速度：7,000 米高度时速 962 公里

服务上限：14,400米

范围：2,150公里

从一开始就设计为在前机身驾驶舱左右两侧安装四门 30 毫米 MK 108。武器负载：500 公斤（1,102 磅），包括 SD 500、SC 500 或 BT 200（可能减少燃料负载）。

搭载 HeS 011 的单座喷气式战斗机，设计 III  1945 年 2 月

注意：福克-沃尔夫项目的分类很大程度上基于公司自己的术语和用法。几乎没有任何系统可言。例如，设计 I 指的是 Flitzer 项目。设计 II 是后来的 Ta 183，而设计 III 是设计 II 的替代方案。这种命名形式与 1943 年末/1944 年初的设计名称毫无共同之处。让问题进一步复杂化的是，DVL 仍将后来的 Ta 183 标识为福克-沃尔夫设计 1，而替代设计 III 则为设计 2！

已知的设计 III 有两项研究，仅在细节上有所不同。1944 年 1 月的研究显示机身呈曲线状延伸至垂直尾翼，而 1945 年 2 月的“最终”图纸 031025215 则显示背部轮廓呈直线。这意味着设计 III 的尾翼单元可与 Ta 183 的尾翼单元互换。设计 III 的设计和布局与 Ta 183 类似。

相邻的数据表取自 1945 年 2 月 18 日的规格表 JP.011.037a 和 039a。1945 年 2 月 27/28 日之后，福克-沃尔夫停止了该项目的进一步工作。尽管 Ta183A-1 生产飞机将配备 Design II 尾翼装置，但 Ta 183 V1 原型将用于测试 Design II 和 III 尾翼配置。到战争结束时，福克-沃尔夫飞机已经达到了 HeS 011 项目所有单座喷气式战斗机中最先进的开发阶段。

战后，阿根廷和苏联继续进行该设计的开发。与米格 15 的相似性并非纯属偶然。

动力装置：一台亨克尔 HeS 011 涡轮喷气发动机，额定静推力 1,300kP (2,865 磅)。

翼展：9.50米

机翼面积：20.0平方米

整体长度：9.10米

整体高度：3.65米

起飞重量：4,150 千克，含 1,200 千克燃油

最大机翼载荷：207.5公斤/平方米

最大速度：7000 米高度时速 965 公里

服务上限：14,600米

武器：前机身有两门 30 毫米 MK 108 加农炮。

德国秘密战斗机，喷气发动机部份全文完成，谢谢观赏！