王芊佳：反思融雪剂——北方城市冬季“双刃剑”，城市道路需减盐
本文来源于“海洋与湿地”（OceanWetlands）：
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文 | 王芊佳
本文约1800字，阅读约4分钟
冬季来临，冰雪覆盖的道路给人们的出行带来了诸多不便。为了保障交通安全，融雪剂成为了城市冬季的“标配”。不过，这种看似普通的化学物质，却在给城市带来便利的同时，也带来了不容忽视的环境问题。
此前，“海洋与湿地”（OceanWetlands）小编曾经发布过一篇文章《湖泊生态警钟：冬季道路除冰作业，过度用盐对水源地和地下水的影响》，重点提到过由于除冰融雪作业大量使用，加拿大安大略省的地下水和湖泊正在出现“非常迅速的盐化”现象。该研究警告，随着盐分在冰雪除冰中的广泛应用，对地下水和湖泊的盐化速度正呈加速趋势。近日，小编参与了对于《北京市扫雪铲冰作业工作方案（试点）（公开征求意见稿）》的研究和讨论，整理一篇学习笔记分享，希望能够有助于未来我国北方城市冬季的除冰融雪作业参考。
首先我们看看，为什么撒盐能融化冰雪呢？这其实是一个简单的科学原理：盐能降低水的冰点。普通的水在零摄氏度时会结冰，但如果加入了盐，它的冰点就会降低到零下十几度，让坚硬的冰层变得松软，从而达到除冰的目的。这种现象在物理学上被称为“冰点降低”。也正是基于这个原理，撒盐成为了全球范围内最常用的除冰方法之一。据统计，全球每年有超过6600万吨的盐被用于道路除冰。
我们知道，融雪剂的主要成分是盐类，如氯化钠（即食盐）和氯化钙。这些盐类通过降低水的凝固点，加速冰雪融化。但是如果大量使用融雪剂的话，也会带来一系列的环境问题。
土壤盐碱化，是融雪剂带来的首要问题。融雪剂中的盐分随着融雪渗入土壤，导致土壤盐碱化，影响植物生长，甚至造成植被死亡。比如在2022年，700米路27棵干枯，“绿化主角”梧桐树枯萎了，结果发现：倒春寒与融雪剂是主因。于是媒体报道、并且采访了专家，北京林业大学林学院教授刘勇曾经提出，梧桐树干枯与融雪剂使用有很大关系。“雪后常把积雪堆到树根周围，等到早春萌芽时，根部的水分便开始沿着树干往上输送，融雪剂里面所含的氯化钠等盐分就被树木吸收，导致一些树木死亡。因小区和公园里一般不会用融雪剂，所以这里的梧桐树就长得更好一些。”
水体污染是另一个不容忽视的问题。融雪剂随雨水流入河流、湖泊等水体，增加水体的盐度，对水生生物造成危害。美国环境保护局的研究表明，地表水中的高氯化物含量对某些鱼类、昆虫和两栖动物有毒。2008年雪灾后，韶关京珠高速沿线村庄的居民就曾报告饮用水质问题，调查发现与当时大量使用融雪剂有关，导致水中氯离子含量超标。
此外，融雪剂还会腐蚀道路、桥梁等基础设施，缩短其使用寿命；部分融雪剂在使用过程中产生的粉尘会加重空气污染；融雪剂对汽车等金属部件也具有腐蚀作用。
据澎湃的一篇报道，汽车是融雪剂腐蚀的直接受害者。氯盐融雪剂中的氯离子会加速汽车金属部件的锈蚀（特别是底盘和车身）。以北京西直门立交桥为例，这座仅有20年历史的桥梁，就因长期使用融雪剂，曾经出现了严重的混凝土剥落、钢筋锈蚀。这种现象并非个例。另据统计，从2005年到2020年，全国范围内因氯盐腐蚀而召回了超过43万辆汽车。这不仅给车主带来了经济损失，也对交通安全造成了潜在威胁。
为了缓解融雪剂对环境带来的负面影响，人们一直在探索各种解决方案。比如说，开发和推广新型环保型融雪剂，如醋酸钾等；减少融雪剂的使用量，优先采用机械除雪等物理方法；加强对融雪作业的监管，避免过度使用；提高城市绿化覆盖率，增加植被对土壤的吸附和净化能力；完善城市污水处理系统等。
随着环保意识的增强，一些地区也在逐步减少氯盐类融雪剂的使用，改用更环保的替代品，如乙酸钾、尿素基融雪剂以及生物基融雪剂（例如甜菜渣和玉米副产品制成的产品）。不过，目前，新型环保型融雪剂还不是很普及。
尤为值得一提的是，虽然“环保融雪剂”的概念逐渐普及，效果恐怕还是需进一步验证。比如说，氯化钙和氯化镁虽然被认为比氯化钠更为环保，但它们同样属于氯盐，对土壤和植被也还是会产生危害。
2024年10月的此次《北京市扫雪铲冰作业工作方案（试点）（公开征求意见稿）》的发布，里面明确提出了“积雪清理按照‘宜扫则扫、宜留则留’原则开展作业，原则上不使用融雪剂”，这一点，笔者是颇为赞赏的，这也是一种基于自然的解决方案（NbS)的探索。笔者团队也将正式在该征求意见稿的期限内，提出4点有关建议，以供决策参考。
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海
湿
编译 | 王芊佳
编辑 | Samantha
排版 | 绿叶
【参考资料】
北京日报：700米路27棵干枯，“绿化主角”梧桐树今年为何频现干枯现象？
https://news.bjd.com.cn/2022/06/21/10106252.shtml
大雪当前，融雪剂使用面临难题
https://m.thepaper.cn/newsDetail_forward_26403833
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