日系｜小众剁椒鱼头——斯巴鲁R1

提到斯巴鲁这个品牌，总给人以一种街溜子般的不务正业感。作为一个日系品牌，特别是近几年，斯巴鲁对于日本特色的K-car市场似乎不咋上心，自研不如OEM来的舒服（反正卷也卷不过N-box）。

然而把时间调到21世纪初，彼时的斯巴鲁对于K-car市场还是一丝兴趣的。2003年东京车展上，斯巴鲁发布了一款名为R1e的概念车，整体造型仿佛一个发育不完全的驰鹏，特别是车头的猪鼻造型。

谁家剁椒鱼头。

按照斯巴鲁的说法，这玩意的目标群体是老年人（特别是空巢老人）以及女性群体。

2005年，量产版本的R1发布，虽然看上去跟早两年问世的R2关系十分密切，但这玩意大部分覆盖件都经过了重新设计，无法和R2互通。

实拍那张为R1，后者为R2。

在动力方面，斯巴鲁为标准版R1提供了658cc EN07直列四缸汽油发动机（斯巴鲁可不是啥车都用水平对置的），匹配CVT变速箱，最大马力54ps，峰值扭矩63N•m。前驱版底盘代号为RJ1，四驱版为RJ2。

在尺寸方面，R1车长3285mm，轴距2195mm，相较于同时期R2更短，但仍拥有4个座位。

2005年底，斯巴鲁发布了R1S，动力方面更为强悍，最大马力64ps，峰值扭矩103N•m。

机盖挖个眼儿还挺有斯巴鲁味道的。

除去标准版以及S版之外，斯巴鲁为后续推出的入门版R1，即i版提供有阉割版的658cc EN07直列四缸汽油发动机，最大马力46ps，峰值扭矩58N•m。

2005年，标准版本的R1售价为126万至136.92万日元；S版售价142.8万至163.72万日元；入门版本（i版）的推出使得起售价降低至114.45万日元。

↑未经大批量生产的R1e，续航里程80km。

2010年，斯巴鲁将R1停产，并且至今没有下文。

才疏学浅，难免有些纰漏，还望各位多多指正orz

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