特斯拉 “ 王炸 ” 新车发布，没有方向盘和踏板...
对于特斯拉来说，今天是一个挺特殊的日子。
一场特斯拉 Robotaxi 无人驾驶出租车发布会，吸引了不少看客，老狐也去凑了凑热闹。
该说不说，确实值得一看。
简单说说内容吧，其实就是特斯拉公司首席执行官埃隆 · 马斯克发布了一款期待已久的无人驾驶出租车原型车，并称可能 2026 年开始生产，价格或低于 3 万美元。
既然展示的是无人驾驶出租车，这车的作用也是显而易见。
用户只需要打开手机就能直接召唤附近的无人驾驶特斯拉汽车前来接送，还可以上车前调整车内空调温度，直观看到自己打车的进度。
更颠覆的是，这车不仅是无人驾驶，它连方向盘和踏板都没有。
不知道老外们看了是什么感觉，老狐反正觉得有种 “ 神话 ” 照进现实的既视感。
难怪马斯克说 “ 这将是载入史册的一天 ” ，估计汽车发明者也没想到，多年后的今天，竟然还能有这种无人驾驶出租车。
当然，正所谓一切皆有可能。
接下来咱们言归正传，老狐和大家聊聊特斯拉 “ WEROBOT ” 发布会直播到底有什么看点，顺便谈谈这场发布会和咱们普通老百姓有没有关联。
01 无人驾驶出租车，“ 稀奇 ” 吗？
要说无人驾驶出租车，在国内其实还真不是什么 “ 稀罕物 ” ，比如老狐之前和大家聊过的 “ 萝卜快跑 ” 就是无人驾驶出租车。
可能有人要问了，既然不 “ 稀罕 ” ，那为什么马斯克还说什么 “ 载入史册 ” 呢？
必须得说，这还真不是特斯拉玩噱头“ 唬人 ” 。
这款车的原型车 Cybercab 可能很多人早就听过了，挺早之前马斯克就提到过。
在发布会上，这台 Cybercab 带来的 “ 冲击力 ” 还是挺大的，甚至有点 “ 玄幻 ” 的味儿。
不锈钢的外包围棱角分明，富有个性的流线型车身配上飞翼门，如果你看过《回到未来》里那辆可以穿越时空的跑车 DMC-12 ，一定会觉得这台车似曾相识。
外观设计 “ 超前 ” ，车内也是够颠覆的。
这台车没有方向盘，也没有脚踏板和后视镜，一切以 “ 人 ” 为操作中心的部件都被拿掉了。
打眼一看，车内只有两个乘客位，还有一块中控大屏，别的配件可以说是基本都没有。
可能有人要说，完全 “ 无人化 ” 不可能，车脏了总要人清洗吧？
你还别说，真不用人。
特斯拉还为 Cybercab 设计了一整套车内自动清洁设备，从座椅洗尘到主屏幕除污，都有相应的机器人自主完成，无需真人介入。
是不是觉得挺不一样的？从外到内，都和我们想象的有点不一样。
而且，这场发布会是在洛杉矶华纳兄弟影视拍摄基地举办的，看过《银翼杀手 2049 》、《西部世界》、《终结者》等科幻电影的人估计已经深深被代入了。
不知道马斯克有没有这层意思，老狐觉得，选择这个充满科幻色彩的地方，或许是在暗示其产品会和这些电影一样，引领我们进入一个充满创新和未来感的新时代。
所以说，无人驾驶出租车不 “ 稀奇 ” ，但是特斯拉的无人驾驶出租车，确实挺 “ 稀奇 ” 。
02 这 “ 稀奇 ” 车，和普通人有关系？
特斯拉的无人驾驶出租车确实很赞，那么问题也就来了：这样的车和普通人有什么关系呢？
马斯克还是比较 “ 接地气 ” 的，对于这个问题，他其实说的已经比较直白了。
发布会上，马斯克表示，自动驾驶汽车给用户最直观的好处在于省钱。
目前，路面上的车每英里的运行成本约为 2 美元，而 Cybercab 的出现，可以把成本降低到 0.3-0.4 美元 / 英里，在未来，这个数字极有可能会来到 0.2 美元 / 英里。
按照这个算法，打车费用差不多直接缩 10 倍了。别多不说，如果这车能在国内普及，这不比自己开车上下班划算多了？
当然了，这车还有一个好处也是挺让人动心的，那就是它的安全性。
马斯克对自己的自动驾驶技术一向自信，据说， Cybercab 比人开车更安全，毕竟目前特斯拉有数百万辆汽车在道路上行驶，数据够庞大。
计算机一直在学习不同的路面状况和驾驶习惯，把数百万人司机的驾驶经验学过来，确实还是有一定的靠谱性的。
从另一个角度上来说，无人驾驶不用休息，不会疲劳，也不会有情绪，平时我们打车可能出现的路怒、和乘客争吵、司机走神等情况，在它身上也不会发生。
这样来看，特斯拉的无人驾驶出租车确实是要更安全。
03 在国内实现 “ 去人化 ” ，能行吗？
当然了，老狐一直觉得，不管是自己开车还是自动驾驶，都没人能说百分之百的安全，哪怕做这件事的是特斯拉。
不知道大家还有没有印象，好几年前，在佛罗里达州的一段没有完全封闭的高速公路上，一辆开启了 Autopilot 的 Model S 撞上了一辆正在拐弯的卡车，特斯拉驾驶员当场丧生。
普遍被认为是全球范围内第一起自动驾驶致死事故，引起了广泛报道。
不过这并没有影响特斯拉对自动驾驶的看好。
目前，特斯拉已经推送了 FSD v12.5，该版本最大的亮点，就是能够更早、更自然地执行变道；
同时还整合了城市和高速公路，甚至具备了自主驶出停车场，在无标线道路上行驶的能力。
而且，现在特斯拉也一直在为 FSD 入华努力。
从今年马斯克来中国不久后，FSD 购买页面的介绍信息就从原来的 “ 稍后推出 ” ，变成了 “ 即将推出 ” 。
马斯克也曾在财报电话会上表示，FSD 将在 v12.5 或者 12.6 这两个版本进入中国、欧洲，以及其他国家。
而国内也陆续有好消息传出，在中汽协会技术部最新的文件中，特斯拉的 Model 3 和 Model Y 均已通过国家汽车数据安全要求，各地已陆续解除禁停禁行。
老狐觉得，种种迹象表明，FSD 入华可能性还是比较高的。
不过这次发布会上的自动驾驶出租车能不能在中国普及，这就是个未知数了。
毕竟，它需要面对的不仅仅是安全的问题，还会涉及到对行业相关从业人员的影响，是否能够适应中国国情，还是个未知数。
04 结语
关于无人驾驶出租车，就像马斯克说的，目前汽车的驾驶员就如同电梯刚出现时的电梯操作员，而自动驾驶汽车就像现代电梯，则是汽车发展的下一个阶段。
老狐觉得，不管现在这种车能不能普及，能不能入华，技术上还差多远，它都让我们看到了未来汽车拥有的更多可能性。
这样的无人驾驶出租车，你们期待吗？
本文来自微信公众号 “科技狐”（ID：kejihutv），作者：老狐，36氪经授权发布。