SUV销冠降价，长安汽车怎么了？

2023年国内燃油车SUV销量冠军，近期官方直降2.2万元。这究竟是怎么回事？

近日，长安汽车推出11.11提前享特价车专场，多款车型即日起至10月31日推出“鲸爆一口价”，包括逸动PLUS高能版、第三代CS75PLUS冠军版、第三代CS55PLUS、第二代UNI-V、UNI-Z、第二代X5PLUS等主销车型。

其中，CS75PLUS是长安汽车最畅销车型，也是2023年燃油SUV销量冠军。此次第三代CS75PLUS冠军版限时优惠价9.99万元起，较当前指导价降了2.2万元。

作为国内燃油车龙头企业之一，今年以来长安燃油车业务竞争压力加大。长安此次降价促销，能带动燃油车销量迅速提升吗？

长安多款畅销车型降价

具体来看，此次特价车专场中，长安逸动PLUS高能版鲸爆一口价为6.99万元，同时可以享受0首付优惠。这款新车现行官方指导价为9.39万元，相当于降价了2.4万元。

长安第三代CS75PLUS冠军版限时鲸爆一口价为9.99万元起，同时提供11.11提前享2000元红包以及限时升级价值8888元终身基础保养。根据长安汽车官网，当前第三代CS75PLUS冠军版官方指导价为12.19万元起，相当于降价了2.2万元。

除长安逸动PLUS高能版和第三代CS75PLUS冠军版外，第三代CS55PLUS、第二代UNI-V、第二代X5PLUS三款长安品牌车型，鲸爆一口价分别为8.49万元起、9.89万元起和6.99万元起，分别较官网指导价降低了1.5万元、1万元和2.2万元。此外，UNI-Z可享受限时交2000元抵10000元膨胀金优惠。

此次参与特价车专场的六款车型，均为长安主品牌旗下的主销燃油车车型。其中，长安CS75PLUS长期销量表现出色，在2023年销量零售量高达24.55万辆，位居全SUV市场第四位，仅次于特斯拉Model Y、比亚迪宋PLUS新能源和元PLUS。细分到燃油车SUV市场，2023年长安CS75PLUS成功取代哈弗H6成为中国汽车市场燃油SUV销量王。

但需要注意的是，此次参与特价车专场CS75PLUS车型并非最新款，而是第三代CS75PLUS冠军版，也即今年3月20日上市的2024款。今年9月24日，第四代长安CS75PLUS已经上市，在外观、内饰、动力上做出了较大变动，并未参与此次特价车专场活动。

逸动则是长安主品牌旗下销量表现最佳的轿车车型。2023年零售量达到15.47万辆，在A级轿车市场排名第8，也是燃油车市场上销量表现最佳的自主A级轿车车型。今年9月，逸动车型零售销量为12798辆，在A级轿车市场上排名第7。此次参与特价专场的逸动车型为逸动PLUS高能版。

除此之外，第三代CS55PLUS、第二代UNI-V、第二代X5PLUS及UNI-Z均是长安主品牌销量表现居前的车型。今年9月，CS55PLUS销量为3412辆，UNI-V销量为5231辆，UNI-Z销量为2610辆。X5PLUS原属长安欧尚品牌，但今年年初欧尚品牌并入长安主品牌，X5PLUS今年9月销量为3960辆。

从这些车型可以看到，此次特价车专场基本上覆盖了长安主品牌的主销燃油车车型。作为国内燃油车市场龙头车企之一，长安汽车此次降价促销，能带动这些燃油车型销量爆发吗？

长安汽车为何突然降价？

长安汽车此次降价，一部分原因是车型迭代。上文介绍过，第四代CS75PLUS已经上市，对第三代CS75PLUS冠军版进行促销，清理库存实属正常。此外，第二代X5PLUS也将在10月底上市，因此促销力度也相对较大。

不过，考虑到汽车市场的竞争激烈程度和长安汽车今年前三季度销量表现，此次降价促销或许还有想要提振销量的原因。

根据长安汽车9月份产销快报，今年前9个月，长安汽车累计销量达到190.50万辆，同比微增1.89%。其中自主乘用车销量为116.09万辆。对比2023年前9个月，长安自主乘用车销量为117.86万辆。可以看到，长安自主乘用车销量实际出现了小幅下滑。

自主乘用车包括自主燃油乘用车和自主新能源乘用车。考虑到长安自主品牌新能源乘用车型今年销量的较高增长，长安自主燃油乘用车业务承受着一定销量压力。

这一点在长安燃油车车型销量情况中也有所体现。在2023年，CS75PLUS全年零售量24.55万辆，月均零售量超过2万辆。但今年以来，除1月份月销量达40496辆的巅峰外，2-8月CS75PLUS月销量均在2万以下。

其中今年4月和6月，CS75PLUS月销量分别为10115辆和10770辆，险些掉落万辆以下，同比下滑幅度均超过50%。去年同期，CS75PLUS月销量分别为20721辆和21720辆。

类似的情况也出现在逸动车型上。2023年，除2月份外，逸动其他月份销量均在万辆以上。在今年，2-7月，逸动月度销量连续6个月在万辆以下。

除CS75PLUS和逸动外，长安其他燃油车型月销量也出现了不同程度的压力。

长安汽车燃油车车型销量的压力，主要原因是新能源车型的直接竞争和其他燃油车型的挤压。以长安CS75PLUS所在的紧凑型SUV市场来看，比亚迪宋PLUS新能源和元PLUS牢牢占据着销量前二的位置。这两款车型当前起售价分别为12.98万元和11.98万元，与降价前的CS75PLUS官网指导价基本一致。

同时，部分中高端燃油车车型降价，如吉利星越L，年初新款车型起售价降了两万以上，起售价来到13.72万元，一定程度上对CS75PLUS形成了挤压。今年4-9月，星越L月度销量均超过了CS75PLUS，成为自主燃油紧凑型SUV月度销量冠军。

更重要的是，长安CS75PLUS还需要面临其他新能源车型的低价冲击。一般而言，传统燃油紧凑型SUV起售价一般在12万元左右。在这个市场上，长安CS75PLUS性价比较为突出。但到了新能源汽车市场，紧凑型SUV起售价已经降至10万元左右。

如AION Y，这款车型在2023年累计销量与CS75PLUS已经较为接近，其2024款低配版售价仅为9.98万元。今年8月上市的吉利银河E5，起售价10.98万元，今年9月销量达14250辆，与CS75PLUS月销量相差不到千辆。

综合来看，当前长安燃油车型面临着较大的竞争压力，因此选择了此次力度颇大的全面降价促销。不过，此次降价能否帮助长安汽车燃油车销量迅速提升，有待验证。

本文来自微信公众号“德林社”（ID：delinshe），作者：董武英，编辑：张佳儒，36氪经授权发布。