巴尼亚亚：只要有机会，我就永远不会放弃。【泰国站后采访】

在泰国站的周日比赛中，弗朗切斯科·巴尼亚亚再次展现出巨大的反弹。在周六，豪尔赫·马汀在冲刺赛中略微扩大了他的积分领先优势到22分，马汀在冲刺赛获得第二，巴尼亚亚获得第三。而周日，巴尼亚亚在湿滑条件下的胜利是他的首个湿地胜利，为他赢得了喘息之机，现在与马汀的差距缩小至17分，距离赛季结束仍有最多74个积分可以争取。

杜卡迪厂队经理 Davide Tardozzi：“Pecco 自 2005 年以来一直参加比赛，但这是他在湿地条件下赢得的第一场比赛。” 

Tardozzi 还透露赛后的某个时刻，Pecco 中断了Pit房里的庆祝活动，召集杜卡迪的工程师们分析了赛车在湿地下需要改进的两到三个技术方面。

对这场胜利的感受？

毫无疑问，这是一场必须获胜的比赛，从冠军积分角度来看，5分并不算太多。但就感觉和心理层面而言，这非常重要，不仅对我，对马汀也是。

我对这场胜利感到非常自豪和高兴，我想把它献给我的车队。因为早上的热身赛结束后我感觉不太好，我们坐下来分析了各个方面，我们谈了很多，因为在制动方面我损失了很多时间。我试图以最好的方式解释我的感受，车队对如何解决这些问题有很好的直觉。我很高兴，今天的胜利对于冠军来说非常重要，虽然我们还差17分，但更多的是精神和信心层面上的。我感到更加自信，也非常高兴。现在我们将前往马来西亚，这对我们来说是一条很好的赛道，我们将努力在冲刺赛获得更好的成绩，因为我们知道昨天我们失败的原因是什么，我们也会在周日努力改进。

你在雨中战胜了马奎兹。对于你的第一场雨战胜利来说还算不错吧？

我一直觉得在湿滑条件下赢得比赛对我来说很难，总是缺少什么。值得一提的是，在我们参加的最近几场湿地比赛中，我感觉非常强劲，去年我在日本获得第二名，在阿根廷站摔倒之前是第二名。对我来说，经过近二十年的比赛，这是一个很好的信号，表明我在湿地条件下的速度正在进步。无论如何，我很高兴，因为在湿地上与马奎兹战斗并不容易。马克绝对比我更快，但我知道领先于他来获得更多积分有多么重要。9 分会很好，但 5 分也不错。

今天早上你醒来看到下雨时你在想什么？

雨声把我吵醒了，听起来就像闹钟。我想，天花板可能要塌下来压在我身上，因为听起来就像屋里在下雨，雨水倾盆而下。我心想“也许一切都结束了”，但后来我决定接受这个现实。赛前我对这场比赛充满信心，因为今天早上的热身赛帮助我们了解了很多情况，而我们为比赛迈出的一步至关重要。当我来到 3 号弯时，我发现我的感觉改善了很多，我感到非常高兴。

在风险如此大且几乎没有犯错余地的情况下，你是如何应对这场雨中作战的？

在赛季的这个阶段，当你还落后20分的时候，你知道你必须不能犯任何错误并且尽力做到最好，这是非常困难的。在湿地条件下，更是如此。我竭尽全力，保持全神贯注，避免出现任何错误。今天其实我并没有冒太大的风险，除了前轮有过一点抱死之外，因为在这种条件下不可能避免抱死。我对这次胜利感到非常自豪和高兴。我们只追回了五分，但这非常重要。

当你看到马奎兹摔车时你有什么想法？

当驶出 9 号弯时，那边有一个大屏幕，我看到马克倒下了，我首先想到的是“呃，我追回的积分不会超过 9 分了。”但我确信自己能够在之后跑得更快，并且有潜力领先于马奎兹完赛，并努力避免任何错误。我认为我们可以争取胜利，追回 9 个积分。在比赛的那个时刻，我们全力以赴，实际上我们比最快圈速还要快。我们在尽全力，有些弯道前轮有点极限，比如在 3 号弯、8 号弯、9 号弯……今天的确有风险，但这是赢得积分的唯一机会。

每年你的对手都很难打败你。 2022年对 Quartararo 的逆袭，2023年和 Martin 的较量，2024年你仍在拼斗。你是如何做到总能重回竞争的？

老实说，因为我从不放弃，我始终相信我和车队的能力，以及我在家中所做的工作......只要有机会，我就永远不会放弃。我一直都是这样，也将继续如此；在每个赛季中，我总是全力以赴，而我会继续这样做，这是我的风格。

你说澳大利亚站对马汀更有利，泰国站和马来西亚站对你更有利。为什么？以及你对瓦伦西亚站有何期望？

我在澳大利亚这么说是因为在这条赛道上豪尔赫总是跑得比我快。我从来没有跑得那么快，但我比他幸运，因为2022年他非常强，但他车子的表现就没那么好了（马汀在旁边鼓掌并说：“终于被认可了”）。去年他比我更强，但选择了错误的轮胎，最后一圈他落到了第五名。在泰国他做得非常好，因为他非常强大。我们在节奏上非常相似。在马来西亚，我认为这是我一直都非常强的赛道，有很多右弯，这是我可以在制动和高速弯中可以拉开差距的地方。我不是说具体零点几秒，而是感觉层面。瓦伦西亚，我已经说过，这是各种因素的结合，因为我们两个都在那里取得了很好的成绩。我们会看看到这个赛季的表现。

星期六的冲刺赛出了什么问题？你能告诉我吗？或者这是一个车队秘密？

这更倾向于是车队的秘密，抱歉，我不能说。我想说的是，我们可能过于谨慎而犯了错误。

你是如何应对马奎兹的进攻的？你是否认为在某些时候这可能会很危险？

不，我从来没有认为这很危险，但我刹车时非常用力，我听到他正在接近。因为在前几圈，马汀在 11 号弯发生了打滑，这是一个相当快的弯，我意识到我必须更平稳地驶过 11 号弯，所以我保留了一点余地，而我听到马克在那里有所追近，所以我想在 12 号弯尽可能晚刹，防止他超车。我知道他在 1 号弯的出弯非常强，但我最好保持在他前面。每次听到他靠近，我都会大力晚刹，这对他来说很难把车子刹下来。而当我还在入弯的时候，我已经在准备出弯。这个弯道（12号弯）不像波尔蒂芒（葡萄牙站）的那样，因为是90度的，走交叉线超车并不危险。

你认为在赛道第一赛段的速度差异能让你保持对马奎兹的领先吗？

自周末开始以来，我在第一赛段的表现非常强劲。当我看到一号弯的赛道逐渐变干时，这帮助我获得了更多牵引力，拉开了距离。我也知道在第三赛段他比我快，所以我努力管理好赛道的前两个赛段，以免在第三段输太多，而在第四段我们就打平了。我的信心来自于在赛道的那部分我很快，我在直道上的屏幕上看到我在 3 号弯之前拉开了距离。保持这个距离非常重要。