站在2024展望未来:让电车再次飞跃发展的“起爆器”会是什么？

物理学奠基人之一的爱萨克·牛顿爵士曾说:“如果我能看得更远一点的话，是因为我站在巨人的肩膀上。”

倘若我们站在1886年，我们看着最高时速仅仅可达每小时15公里，以汽油为动力的三轮汽车——纵使是第一台电车的创造者古斯塔夫·特鲁夫也绝不曾跨越100多年去预见如今最高时速轻松破百的新能源电车掀起的风浪。

但倘若我们站在1971年日本开始制定新能源汽车开发计划，站在1973年，美国citicar电动汽车问世时，站在1995年比亚迪草创的年代——我们足以去窥见如今电车辉煌时代的一角。

而站在这个电车已经展露头角的时代，我们不妨大胆展望未来:什么会让新能源电车再次迎来新的飞跃?

我想最直接，最简单粗暴的回答应该就是能源方面了。一但等到固态电池技术成熟的那一天，能量密度、续航里程出现重大突破——续航焦虑将不复存在。清洁+高效，彼时一切传统燃油汽车都将被强行推进的时代浪潮所吞没。

同时，固态电池本身的特点也将解决社会上普遍对于电车易燃的焦虑——电车的安全性将得到显著提升。而固态电车的高能量密度也将使电车性能得到飞跃。结合日渐完备的电车基础设施环境——电车将迎来普及进入千家万户的时代，更将全面取代燃油车。

当然电池能源一但有重大突破，其影响范围将绝不仅仅限制于电车行业——整个科技环境都将迎来重大变革才对。

固态电池技术一旦成功实现突破，那对于整个新能源汽车行业乃至整个汽车行业都将会是一场“智利大地震”级别的洗牌。所以直接预言电池技术快速成熟多少有点作弊的嫌疑。

不过条条大路通罗马，电池的突破处于瓶颈，难以揣测，用其他曲线救国的方式未尝不可。科幻片中的那些概念车曾经一度让我们心神荡漾——一辆足够未来、足够智能的车绝对会成为市场的宠儿。

而电车自带的科技风格本身就是在践行着这种“科幻的概念”。不过因为不少车载AI自动驾驶事故的案例，导致这项曾经备受关注的功能沦为了陪衬。

但其实AI已经在融入我们的生活了，并且无论燃油车还是电车都在发展着车载系统——智能可以很好的提升车主的体验感，发展更智能的车载AI绝不应该因为一点挫折而放弃。

又或者哪天干脆诞生了个超级天才，又推动了一次工业革命呢?届时电车或许也就成了过去式——历史就是这么蛮不讲理。

未来展望的差不多了，我们还是得回到现在，最起码这个时代属于电车，不出变故的情况下，未来的很长一段时间，世界各地都将遍布电车的璀璨辉煌。