1Cr17Ni2钢的合金组织结构及其演变

1Cr17Ni2钢材料概述与应用

1. 概述

1Cr17Ni2钢是一种兼具马氏体与铁素体特性的不锈钢，经淬火和回火处理后，特别适用于400℃以下的工作环境。该钢种不仅展现出卓越的耐腐蚀性和力学性能，还拥有优良的抛光、切削加工及冷冲压成形性能。它支持多种焊接方法，但焊接后需进行高温回火或调质处理以确保最佳性能。然而，值得注意的是，1Cr17Ni2钢的热加工工艺相对复杂，化学成分的微小变化都可能显著影响其组织和性能，同时其回火脆性温度也存在较大波动。

在航空工业领域，1Cr17Ni2钢常被用于制造需在潮湿介质中工作的承力件，如飞机发动机的某些关键部件。

1. 

材料信息

2. 

1. 牌号：1Cr17Ni2

2. 相近牌号：X17H2（苏联）、AISI431（美国）、SUS431（日本）、En57（英国）、Z15CN16-02（法国）

3. 技术标准：参见相关表格

4. 

3. 

热处理制度

4. 

1. 钢棒：9501040℃油淬后，进行275350℃回火，空冷。

2. 钢板：9701030℃油淬后，进行275350℃回火，空冷。

3. 锻件：9501040℃油淬后，有三种回火制度可选：（1）275350℃空冷；（2）500540℃水冷；（3）670690℃空冷。

5. 

品种规格与供应状态

6. 

1. 品种规格：包括热轧材、锻材、冷拉材、热轧板和冷轧板等多种规格。

2. 供应状态：钢棒及锻件以高温回火或正火并高温回火后供应；板材以软态供应；冷拉材以冷拉状态供应。

7. 

熔炼与铸造

8. 

1. 该钢种可通过电弧炉、电弧炉+电渣重熔等方法进行冶炼。

9. 

应用概况与特殊要求

10. 

1. 在全球范围内，1Cr17Ni2钢及其相近牌号的应用均十分广泛。

2. 在我国航空工业中，它主要用于制造飞机发动机的压气机转子叶片、整流叶片、盘、压气机机匣、内外环、承力螺栓和吊挂等关键部件。

3. 为获得良好的耐蚀性和冲击韧性，应避免在400~580℃温度区间内回火，且淬火时应确保较快的冷却速度。

11. 

物理与化学性能

12. 

1. 密度：7.75g/cm³

2. 电性能：电阻率为73×10^-8 Ω·m

3. 抗氧化性能：在800℃以下的空气介质中表现出稳定的抗氧化性能。

4. 耐腐蚀性能：（具体信息未提供）

13. 

合金组织结构

14. 

1. 在淬火状态下，1Cr17Ni2钢的组织主要由马氏体、δ-铁素体和残余奥氏体组成。

2. 在回火过程中，马氏体及δ-铁素体会析出M₂₃C₆型碳化物，并聚集在晶界上，马氏体则分解为回火索氏体。

3. 在约500℃时，残余奥氏体发生分解。

15. 

工艺性能与要求

16. 

1. 成形性能：锻造温度范围为1175~825℃，锻后应缓冷；冷冲压性能良好，极限拉深系数和工作拉深系数均较高。

2. 焊接性能：支持多种焊接方法，但焊后需及时进行高温回火或调质处理。

3. 零件热处理工艺：零件的低温退火或高温回火工艺为670~690℃，空冷。

综上所述，1Cr17Ni2钢凭借其独特的材料特性和广泛的应用领域，在航空工业等高端制造领域发挥着重要作用。