2024仅剩一季度，哪些新势力又完不成KPI了？

10月10日，小鹏P7+正式亮相。这已经是小鹏汽车近期推出的第2款热门车型了。

如果您是近期才开始关注小鹏汽车的话，可能不会想到这家9月交付量位居造车新势力前5的企业，在2024年前三季度仅完成了年销量目标的35%。

反倒是2024年4月才开启交付的小米汽车，已经悄摸完成了年销量目标的60%以上，目标完成率挤身造车新势力前列。

在经历过一轮淘汰和市场质疑后，造车新势力在中国新能源汽车市场已经占据了非常重要的市场份额。2024年9月，销量过万的造车新势力已超10家，多家造车新势力的月销量甚至稳定在3万辆以上。

然而，不少造车新势力也有着比当下市场份额更大的“野心”。如今，2024年的时间“余额”仅剩一个季度。让我们来一起看看，造车新势力们的2024年销量目标完成情况。

在公布2024年销量目标的13家造车新势力中，零跑汽车的销量完成率排名首位，接近70%。按照当下月均3万多的销量成绩来看，完成25万辆的销量目标基本是板上钉钉的事儿。

除了排名首位的零跑汽车，销量目标完成率在60%以上的造车新势力还有3家，分别为蔚来、极氪和理想。结合近期的销量和订单量增长势头来看，这三家车企均有机会冲击之前 订下 销量目标，全年至少也能达成90%以上。

排在第五位的小米想要达成销量目标恐怕也不是难事。虽然当下的目标达成率仅有55%，但这家新势力是在4月才开启交付，并有望10月要冲击2万台交付目标。按照这样的速度，12万辆的销量目标并非难事，毕竟他们累计的订单都排到2025年2月之后了。

2024年度销量目标达成率排在6～9位的造车新势力分别是岚图、深蓝、问界、腾势。这些车企在前三个季度仅完成目标销量的50%左右，想要在一个季度内完成另一半销量仅存在理论上的可能性。

排名10～13位的哪吒、阿维塔、小鹏和智己，基本已经与自己的2024年度销量目标说再见了。不过好在这四家车企都有自己的特点，哪吒汽车在泰国等海外市场风生水起，小鹏汽车依靠爆单的MONA确保了未来的增长，阿维塔和智己的新车也都收获了大量订单。

接下来，就让我们单独看看这些造车新势力的目标达成情况。

01、零跑：目标月销30万辆

是的，我们没有写错。年销量刚有机会达到30万辆，零跑汽车就开始憧憬月销量30万辆了。

10月8日，零跑汽车官方放出了创始人、董事长朱江明内部讲话。他在讲话中称，“月销30万台，年销量400万台，成为世界级电动车企”才是公司的真正目标。他希望，到2025年的此时，零跑汽车的月销量可以达到6万～7万台。

零跑汽车的底气从何而来？

针对2024年10月，朱江明预计零跑汽车月内的订单量有可能再创新纪录，达到3.8万台。就在内部讲话公开的一天前，一向低调的他还在朋友圈晒出国庆“成绩单”，透露该公司在七天假期中收获的大定超一万七千辆。

2024年9月，零跑汽车连续第二个月实现月销量过3万台。即便是放眼整个中国新能源汽车品牌，他们也已是销量前五的水准。截至2024年9月第四周，零跑汽车已连续8周实现交付量跻身造车新势力前三甲。

如此高速的增长，在当下的中国新势力中确实不多见。10月中旬，零跑汽车还将借深度合作伙伴Stellantis集团在2024巴黎国际车展首发亮相B系列首款车型——B10。

月销30万辆也许还很远，但随着新车的发布和销量的上涨，零跑汽车销量跃升到新的维度确实非常有机会。

02、蔚来：乐道潜能还未激发

2024年前三季度，蔚来累计交付新车14.93万辆，同比增长35.7%。9月单月，蔚来交付新车2.11万辆，其中蔚来品牌新车交付量同比增长30.1%至2万辆以上，乐道品牌交付832辆。

目前，蔚来距离23万辆的年销量目标仍有8.1万辆的差距。不论是从前三季度还是从9月单月的销量数据增长速度来看，蔚来想要完成销量目标仍有不小挑战。

然而，我们不能忽视的是，乐道品牌首款车型L60在9月底才开启交付。按照蔚来的规划，乐道品牌在10月的产能将达到5000台以上，并在12月冲击1万台的水准。不用担心需求，这款车2024年的产能在上市第二天就被抢光了。

如果蔚来品牌交付量保持稳定，乐道品牌产能增长符合预期的话，蔚来旗下双品牌在第四季度3个月的交付量将分别达到2.5万、2.8万和3万辆，已经超越此前制定的销量目标。

可以说，蔚来能否完成此前制定的销量目标，压力主要在乐道品牌的生产、采购和质量相关部门。

在2024年12月，蔚来将发布旗舰轿车ET9，并将推出第三品牌“萤火虫”。随着三大品牌的布局完成，蔚来2025年的市场表现更加值得期待。

03、极氪：“宝宝巴士”月底来袭

极氪在2024年9月的销量达到2.13万辆，同比增长77%，环比增长18%；前三季度累计交付量达14.29万辆，同比增长83%。不论是月销量还是全年累计销量，极氪汽车都刷新了自己的记录。

不论是月销量还是前三季度累计销量，极氪与蔚来都保持几乎同样的水准，二者就连目标销量都差不多。

然而，蔚来和极氪在2024年的发展历程却并不相同。蔚来持续缓慢向上，而更年期的极氪则处于同比飞速增长的状态。只是由于发展过快的背后，极氪在2024年的产品迭代速度也超出了预期，引发了一定的市场不满。

好在极氪顶住了压力。9月下旬上市的极氪7X在此前预售的20天里收获了5.8万份订单，并在上市24小时内收获超6000锁单用户。截至目前，这款产品的锁单用户已超2万人，年内的产能也基本排满。

10月底，已预热半年多的“宝宝巴士”极氪MIX也将迎来上市。这款无B柱、座椅可旋转的汽车产业新物种吸引了大量市场关注。

极氪此前的产品已经能稳定收获超2万台的月销。在两款新车上市后，极氪第四季度的销量必然会再上一个台阶。所以，完成目标销量的问题也很有机会。

04、理想：还有一个口头目标

2024年9月，理想汽车再次刷新了自己创造的造车新势力月交付成绩。该公司单月交付新车5.37万辆，前9个月共交付34.18万辆，均是造车新势力销量之最。

在一般的新势力榜单中，理想汽车都是No.1的存在。也只有在目标销量完成率榜单中，我们可以把它移出前三甲。

早在2023年底，理想汽车野心勃勃地为自己在2024年制定了80万辆的年销量目标。然而，由于MEGA车型上市不利，以及L系列车型订单量不及预期，理想汽车官方在2024年3月将年销量指引下调至56万~64万辆。

从目前的交付成绩来看，理想汽车距离最低的56万辆目标仍有接近22万辆的差距。只有在第四季度实现月均交付7万辆，才有可能达成这一成绩。这显然是不现实的。

然而，在2024年上半年财报会上，理想汽车CFO李铁突然表示，理想汽车有信心实现全年50万辆交付。如果按照50万辆计算，理想汽车距离目标仅15.82万辆的差距，达成目标基本不在话下。只可惜这一数据，未在官方销量目标指引中体现。

当然，不论目标是多少，理想汽车在中国造车新势力中的老大地位已十分稳固，难以被撼动。

05、小米：产能已排到2025年

国庆假期刚结束，小米创始人、董事长雷军在社交媒体表示，小米汽车首款车型“SU7”在假期的锁单超过6000台。

2024年9月，小米汽车交付量再次不出意外地超过1万台。这已经是这家2024年4月才开启交付造车新势力，连续第4个月实现交付量破万辆。

按照小米汽车此前的规划，是在2024年要实现10万辆的交付目标。然而，随着产能的提升，小米汽车预计11月就能达到这一水准，所以将年交付目标提升至12万辆。

既然小米汽车都这么自信了，我们也就按最新的目标来计算。2024年前三季度，该公司共交付新车6.62万辆，完成了交付目标的55.17%。按照这一比例计算，12万的交付目标并不容易达成。

然而，限制小米汽车的从来都不是订单，而是产能。在2024奶奶国庆假期第一天，雷军就在直播中透露，小米汽车当前每周新增锁单4000辆以上，交付周期已排到2025年2月以后。

就在假期最后一天晚上，雷军发布小米汽车10月份的目标：生产2万辆，并交付2万辆。如果第四季度的三个月都能保持这一产能水准，小米汽车12万辆的年交付目标简直跟玩儿似的。

06、岚图：两款新车助力爆发

2024年9月，岚图汽车销量也超过了1万辆。前三季度，他们的累计交付量则来到了5.25万辆，同比增长91%。

虽然增速惊人，但岚图汽车的梦想更惊人。在2023年刚刚完成5万辆交付，他们就蔚2024年制定了10万辆的交付目标。

换句话说，岚图汽车距离2024年的目标销量仍有4.75万辆的差距。如果按照当前月均1万辆的交付成绩来看，他们想要完成年销量目标并不是件容易的事儿。

好在岚图汽车还有新车做支持。2024年9月19日上市的全新岚图梦想家，在上市当月就贡献了5000辆的销量。上市之后的72小时内，全新梦想家累计大定就已达8637辆，已预定了高端新能源MPV市场的爆款。

10月中旬，岚图汽车将推出自己的全新入门款车型——岚图知音。这款20万元级的中型SUV在预售开启不到30小时就实现了订单破万，未来的销量增长也十分值得期待。

在两款新车的支持下，岚图汽车仍然非常有机会向着10万辆年销量目标冲击。

07、深蓝：新车推出稍晚

2024年9月，深蓝汽车交付新车2.27万辆，同环比分别增长了30.74%和12.81%，刷新最好月交付成绩。

虽然近几个月的销量水平较为突出，但深蓝汽车在2024年前三季度的累计销量仍然仅为14.34万辆，距离28万辆的销量目标仍有不小差距。想要完成销量目标，他们在第四季度的月均销量需要达到4.5万辆以上。

从目前的产能和销售情况来看，深蓝汽车想要在一个季度内实现如此大幅度的销量增长几乎没有可能。可以说，这家长安汽车旗下的造车新势力基本已经告别年销量目标了。

深蓝汽车销量目标无法达成的原因主要在于产品节奏的问题。在极为“内卷”的2024年上半年，他们几乎没有产品推出，导致销量有所下滑。

2024年下半年，深蓝汽车相继推出了深蓝G318、深蓝S07、深蓝L07。深蓝SL03的2025款车型也已于9月上市，还有待上市的深蓝S05正在路上。也是从下半年开始，深蓝汽车的销量不断提升。

如果更早达到当下的月销量水平，完成目标销量就将有极大的可能性。

08、问界：净利润已转正

2024年9月，问界品牌交付新车3.56万辆，位居造车新势力第二位，仅次于理想汽车。在上半年的部分月份里，问界的销量甚至在理想汽车之上。

得益于爆发式的增长速度，问界品牌也为自己制定了60万辆的销量目标。

可惜，在飞速增长了一段时间后，问界品牌的销量开始保持相对的稳定。在2024年前三季度，虽然销量同比增幅已非常惊人，但目标销量达成率仍然仅为48.25%。

在之后的三个月时间里，只有在月均销售10万辆以上时，问界品牌才有可能达到自己制定的年销量目标。显然，这样的可能性几乎为零。

虽然无法达成销量目标，但稳居造车新势力销量第二的问界也已经展现出了足够强大的影响力。鸿蒙智行公布的数据显示，20024年10月1日-8日，全新车型累计大定突破3.25万台。其中问界M7突破1.02万台、问界M9突破9000台。

夸张的订单数，意味着问界汽车以40万辆的销售业绩为2024年收官已不是问题。更重要的是，他们已经实现净利润转正，这在造车新势力中也是仅次于理想汽车的存在。

09、腾势：Z9GT带来新机遇

腾势品牌在2024年9月售出新车1.03万辆，前三季度的累计销量则为9.02万辆。相对于其他造车新势力，腾势的销量相对比较稳定。

也是因为过于稳定，导致腾势仅完成20万辆年销量目标的45.10%。在最后三个月时间里，如果不能实现月均售出3.66万辆，他们就无法完成自己的销量目标。

显然，对于每月销量都稳定在1万辆水准的腾势来说，突然要月销量达到三倍以上并不现实。

近期，腾势虽然推出了全新车型Z9GT。但这款起售价达到33.48万元的旗舰级车型，显然无法大幅走量。

对于腾势来说，当下的销量成绩显然无法让人满意。但Z9GT在9月20日上市后的36个小时内就收获超过5000台大定，并在上市当月完成超1000台的交付成绩，仍然是足以振奋人心的事情。

同样在9月，腾势的第二大股东奔驰退出，让这家造车新势力完全属于比亚迪公司。未来，在全球新能源销量霸主比亚迪的羽翼下，腾势还能飞多高？让我们一起期待下。

10、哪吒：我命由我不由天

与腾势保持稳定相比，哪吒汽车的市场表现更让人担心。该公司在2024年9月的新车交付量为1.01万台，同环比均出现了一定程度的下滑。

2024年前三季度，哪吒汽车的累计销量为8.59万辆，同比也出现了一定程度的下滑，仅完成20万辆销量目标的42.95%。

2024年，哪吒汽车先后退出了哪吒L和哪吒S猎装版两款车型。前者目前已经成为品牌旗下的销量担当，但后者的销量水平仍难以带来足够的增量。

哪吒汽车在2024年的发展显然没有达到此前预期，也不可能在第四季度突然以月均售出3.8万辆的水准冲击年度销量目标。

好在哪吒汽车在海外市场的发展不错。截至2023年底，哪吒汽车已与23个国家及地区的约80名海外经销商合作。当年，哪吒AYA系列在东南亚小型纯电动车中销量排名第一，市场占有率高达52.0%。

与哪吒汽车一样，神话故事中的哪吒也曾遭遇过低谷。但“我命由我不由天”的精神，最终支撑其走向了更高的水准。期待哪吒汽车也能在“闹海”后涅槃重生，回归良好的发展轨道中。

11、阿维塔：品牌门槛已大幅拉低

阿维塔在2024年9月共计交付新车4537辆，同比增长47%。前三季度，该品牌的累计交付量则为4.09万辆。

按照长安汽车原规划，阿维塔在2024年的销量目标应该为9万辆。如果按照这一销量目标计算，他们本不应该被排在如此靠后的位置。然而，据阿维塔内部人士透露，该公司管理层的薪酬与销量挂钩后，将2024年销量目标额外加压1万辆。

以10万辆的销量目标计算，阿维塔的目标达成率就仅为40.90%了。

在之后的第四季度，只有月均售出近2万辆新车，他们才有机会达成目标销量。对比9月的销量成绩，这样的水准显然是无法达成的。

好在9月下旬，阿维塔上市了旗下第三款战略车型——阿维塔07。这款中型SUV将阿维塔品牌的门槛直接拉低约5万元，在上市后的20小时内就有1.17万名用户完成大定。

虽然无法达成年销量目标，但随着阿维塔07定交付，阿维塔品牌的销量水准必将再上一个维度。

12、小鹏：笑看达不成目标

2024年9月，小鹏汽车共交付新车2.14万台，创单月交付历史新高，同比增长39%，环比增长52%。前三季度，该公司累计交付新车共9.86万台，同比增长21%。

如果看销量成绩，小鹏汽车仿佛不应该被放在其前后的友商附近。然而，由于为2024年制定了过高的28万辆销量目标，导致他们也只能以35.18%的目标达成率，排在已公布销量目标的造车新势力倒数第二位。

只要在2024年第四季度的月均销量不会超过6万台，小鹏汽车就不可能达成销量目标。

虽然距离销量目标还有很大差距，但小鹏汽车近期显然处于开心的状态中。原因很简单，他们最新推出的小鹏MONA M03简直太火啦！

上市52分钟大定破万，上市48小时大定破3万，截至9月初的累计订单超8万，连续多日的日均订单超2000台……这些都是小鹏MONA M03取得的成绩。

如今，小鹏P7+也已经在路上了。2024年第四季度的小鹏汽车，必然会继续迎来一个又一个交付记录。

在这样的背景之下，小鹏汽车有没有达成销量目标，似乎已经不那么重要了。毕竟仅从订单数来看的话，他们的年销量目标恐怕已经达成了。

13、智己：仍有爆款机会

智己汽车在2024年9月销售新车虽然仅有4516辆，但同比增幅达到了150%。

2024年前三季度，智己汽车的累计销量则为3.99万辆。对比12万～13万辆的销量目标，他们的目标达成率仅为33.25%，排在公布销量目标的造车新势力倒数第一。

显然，智己汽车不可能在2024年最后一个季度实现月均销量超2.66万辆。所以，智己汽车的销量目标，也已经确定无法达成。

虽然销量目标达成率并不理想，但智己汽车也并非没有好消息。9月下旬上市的全新智己LS6就给他们带来了好消息。

上市48小时内，全新智己LS6的“大定”量就突破了1.1万辆。这意味着，该车有着一定的“爆款”潜质。

智己LS6在2023年上市之初，就曾助力智己汽车达成月销过万辆。对于大幅升级后的全新智己LS6，该品牌也给出了月销过万辆的销量目标。

随着全新智己LS6开启交付，智己汽车仍然保留重新大涨的机会。

本文来自微信公众号“有驾”，作者：张宇喆，36氪经授权发布。