会领路、陪逛街、能救命：现在的导航，已是 next level 了

在荒野沙漠等无网络信号区进行越野驾驶，虽然刺激但也有迷路的风险；

面对复杂的城市道路，犹豫一秒就有可能行差踏错，驶入错误路口；

来到商场想要找一家餐厅，却兜兜转转，绕得晕头转向； 

开车出门游玩，导航和生活、搜索、订票类APP来回切换，麻烦又影响行车安全······ 

现在，更新了新版本的高德地图，凭借前沿的科技和服务理念，解决了上述以及许多“只有车主想不到，没有车主遇不到”的问题——

北斗卫星无网导航功能和卫星求救功能，提前识别沿途的无网风险，确保用户在网络无法连接时仍能找到正确的方向，连接北斗卫星和天通卫星共享自己的定位并实时信息沟通；时空计算模型，实时推荐更优车道，提升行车效率； 3D地图，让地图上的城市鲜活立体了起来，出行攻略在地图上就能完成。

高德卫星求救功能

9 月 3 日，高德地图V15版本的发布，诠释了什么是超前科技、全域覆盖的“全域服务地图”，安全、高效、精准地给出行车建议之余，丰富、深度的商业生态更是让出行变得更令人享受。关键是，由于性能提升，它还不费电，拯救了出行途中的“电量焦虑症患者”。

具体来看，高德V15版本有六大核心功能，分别是车道级领航、3D立体地图、AI领航员、卫星求救、无网导航、性能提升，尤其是前三个产品在技术能力上都有不同程度的突破。

高德地图V15版六大核心功能

高德这次“上新”，再次给电子地图行业打了个样。从红绿灯推演，到现在的车道级领航，高德为什么总能快人一步？

01 “聪明”的地图，是什么样的？

高德的车道级领航证明了，一个聪明的地图导航，不仅会“指路”，可“预警”，还能应用时空计算引擎，实时推荐更优车道——这在地图行业内是首次出现。

高德地图车道级导航负责人介绍，在时空感知模型的助力下，高德车道级领航能精确到车道提示，预测未来30秒的行车建议。

高德车道级领航

该负责人解释，高德实现了车道级领航，背后主要原因有三。

“一是车道及网络覆盖已覆盖到全国所有的高速，基于北斗的高精信号可以把定位做到1米之内。”

“二是基于车道的定位能力，加上高德时空计算能力的升级，更智能的车道级引导才有了可能。”具体来看，车道级安全预警功能结合了北斗卫星导航系统高质量定位信息、路段特征与交通模式的深度学习、以及对信息实时的融合、挖掘和计算。

“三是高德持续发展深度建模能力，通过新的深度模型针对复杂的交通规律进行刻画，才能构建成功车道交通流。”

一个例子是，高德地图助力杭州交警研判出全市最为拥堵的50个路口，并对路口的拥堵指数、排队长度、停车次数等数据进行综合分析“对症下药“，为红绿灯路口的配时优化、可变车道调整、交警现场勤务、警力疏导指挥等提供全方位立体化决策辅助，使路口从严重拥堵的“E、F级”提升至 “D级”以上，即创新打造了“E、F级路口消失术”。

这次高德更新的V15 版本，运用到的计算能力更为复杂。以车道级领航功能为例，背后融合多元动态数据精算更快路径，创新融入动态视觉引导、智能语音与游戏化即时反馈，以提升用户互动性和导航效率，为车主在高速、快速路段行驶中提供更快车道推荐。

高德的车道级导航发展发展经过了三个阶段，从车道级导航（车道级的导航体验）到车道级安全预警（车道级预知前方情况且告知用户），再到现在的车道级领航（车道级预知前方情况且告知用户做出变道决策），背后的功臣是高德自研的时空感知模型。

值得注意的是，高德地图主打技术平权，不需要车辆有“智驾”，不限制车辆是否有“高芯片”，只要有安卓手机，安装高德APP后，各类普通车辆（油车、小面包）都可以体验到车道级领航功能。

02 超越地图，更丰富的商业生态

除了车道级领航，高德地图这次3D立体地图、AI领航员两个产品的突破，则让人看到了具有动态、三维、交互等特征的“地图+”模式。

高德地图3D立体地图负责人的观点是：“把地图做得更加的鲜活、更立体，是为了给用户提供更好的渲染效果，和空间导航上更好的体验。”

高德利用3D生成技术打造出「Art」城市构建。把一张图全自动建模、抽象还原，生成立体图，360度旋转查看，覆盖核心地标商圈。

该负责人介绍，自研的3D模型保证了3D物体面数、效率上处于比较优良的状态；同时，自研的渲染能力保证了压缩技术的稳定性，使得不同性能的手机、不同使用场景下，都能流畅体验 3D立体地图。

高德3D立体地图

高德地图想达到的效果是，让用户一打开地图就是焕然一新的感觉。本质上，这也是为了满足消费者需求的变化——看上去更炫酷，用起来更方便。

除了还原3D城市和景区地形地貌，高德3D立体地图还能做什么？

高德地图可达圈功能

出行往往有明确的目的地，不同目的地催生了不同消费需求。高德地图拥有最全面的消费场景数据，此次顺势推出了可达圈功能，能够帮助用户快速锁定可达范围内都有哪些好玩的小圈子。

高德周边可达圈像小雷达一样帮你找附近好吃好玩和便利设施，点击可达圈可查看5/10/15min能到达店铺设施。

比如，在高德3D地图上，周边商圈会以热力图标的形式出现在眼前，放大进入热区即可查看商圈详细信息。通过 3D地图的呈现，高层楼栋里的楼层信息和店铺位置也能被准确复刻。

大模型在本次高德地图的升级中，还贡献了一个亮眼的产品——AI领航员。

提到对AI领航员产品的预期，高德地图AI领航员负责人表示，“用户使用高德时，或者无论导航出行，还是进行LBS相关服务的过程中，（AI领航员）可以起到陪伴或者辅助的作用。”

高德地图AI领航员

高德地图 V15版本中，卫星求救、无网导航、性能提升等核心功能的改进，更是做到了全域覆盖、功能全面，同时兼顾了用户“电量焦虑”的心理。

数据显示，V15新版较以往，启动速度提升89%，使用流畅性提升90%，存储空间占用减少50%，省电超过30%。

03 技术资产转换时间资产

AI时代的来临，尤其是基于大模型的高精地图的到来，让导航电子地图行业被外界赋予了更多期待——一个App 既可以是地理信息的重要载体，也可能是行业大数据可视分析系统的“解决方案”。

高德地图车道级导航负责人介绍，“大模型来了之后我们对时空数据的感知显著增强，比如说车载摄像头记录的路边信息，过去认为这不是时空数据，现在因为有多模态，（这些信息）也会变成时空数据理解的一部分。”

他举例表示，一个马拉松比赛的图文信息，通过大模型的模态理解，可以被转化成时空模态的信息——在电子地图上用图文模态、声音模态等形式显示这条路线的封闭时间，也就是从输入端影响到时空计算的结果。

此前，高德地图的智能信号灯已经证明了其对时间的判断能力和推理能力。高德的红绿灯读秒绝大部分是大数据计算所得。

简单来看，就是利用大量在路上的高德地图用户在红绿灯路口是行驶还是等待的状态，包括启停时间等计算出每个路口4个方向上红绿灯变化的规律。

“不管是红绿灯推演还是车道级预警，背后都是一套强大的时空计算引擎。”他进一步解释，实现千亿级的秒级的时空计算后，通过高效的时空索引，才能做到时刻还原当下世界任一角落的交通环境。

该负责人也透露，大模型虽然计算环节也在投入使用，但对空间的判断能力和推理能力还欠“火候”，仍需要其他方法解决。

以高德车道级领航为例，不仅能超视距，感知范围超越车主的肉眼距离和车辆 camera 覆盖范围；还具备穿透性，能越过挡住视线和的货车、大客车获悉前方道路路况——而这主要是参考周边用户的数据结果，不受传感器限制。

前述负责人总结到，高德持续性创新和对AI的长期投入，转化为先行一步的技术力；高效投入的技术自查和流程，以及作业能力则转化为时间资产，这也成为高德最宝贵的行业门槛。

随着高德地图V15 版本的更新，地图行业再次被“卷”起来了。