WORK Emitz进化史

   Emtiz作为WORK这个品牌为数不多自个单独就是一个系列的圈，不仅多次登上日本年度十大最高人气轮毂的榜单，更是VIP，姿态党的心头肉。如此高人气的产品在市面上居然没有仿制品，究其原因还是其优秀的设计，密集的辐条加上辐条下面连接的中盘让小作坊无从下手

   初代Emitz诞生于1984年，生产周期为三年，80年代的WORK产品线就已经非常丰富了。靠着量大在当时称霸四方。也恰好那时流行大饼风格，Emitz包括WORK的同时期的产品，很多都是这种风格的

  谁又能想到，在电车横行的2024年，大饼和风扇这两种风格的设计又能流行起来。内句话说的没错：潮流是一个轮回。

   不过对于新能源来说这种设计也是最保险的，因为电车改圈优先考虑载重问题，而且这种设计跑高速也能降低一些阻力。

    上面的叫Emitz 1这款就是Emtz 2，大体风格不变，轮罩的设计略有改变，据说是WORK首款锻造轮毂，官方介绍来看是对初代Emitz的一次完全的革新。在轮毂制作工艺不完善的年代，这种设计能最大程度的保证轮毂强度，并且当时道路路况也不好，改装轮毂也基本以小尺寸为主。和渡边这种使用最原始的重力铸造相比，WORK的无论是设计还是工艺在当时已经很先进了。（能跟RAYS和BBS碰头，虽然没有参加赛事）

   90年代时期Emitz Ewing Fin已经有了豪华圈的雏形了，后来Ewing系列单独出了几款圈（头文字D中有出现）

  经历了90年代的大乱斗之后，WORK选择了在2000年之后复活这个IP，三十根辐条加上WORK经典的大抛边将Emitz的视觉效果拉满。

   双片式的缺点也很明显---重量，18寸以上单只重量直逼15公斤（看数据），基本上和中大型车的原厂轮毂差不多了，毕竟还要算上轮毂盖的重量。

   得益于WORK丰富的选配单，能让单一造型的Emitz有非常多的颜色搭配，图上这个白色中片加金螺丝金边轮毂盖的选项营造出非常浓厚的豪华感。

   Emitz V2是Emitz的一个颜色配置，中盘和辐条的底部全部做了黑色分色，这个显得轮毂更加立体，辐条如同悬浮一般。

其实从特定的角度看Emitz更像是从上往下看的伞面

   除此之外也没啥太大的区别了，Emitz虽说设计深得人心，但是非常的挑风格和车。也就仅限于姿态和VIP这种风格，大SUV或者大部分跑车装上都不太好看，而且Emitz非常非常吃数据。

上案例

制作不易，求个三连