【第39次飞行】新加坡航空SQ833上海浦东--新加坡樟宜经济舱飞行体验

前言：这一次飞行我计划了很久，目的就是为了体验世界上最大的民航客机：空客A380-800，最大起飞重量570吨使其成为不折不扣的空中巨无霸，自从南航将其5架A380退役后，中国大陆再无国内航线A380，而现在，中国大陆只剩下新加坡航空SQ833运营A380航线，而且9月底A380将换成77W，届时中国大陆地区将彻底告别A380航线，因此，这一篇飞行日志将详细测评新加坡航空A380

本次航班执飞飞机注册号为9V-SKR，机龄12.6年，构型F6C78W44Y343

值机：（2024.09.01）今天上午抵达浦东机场，简单吃了个午饭后前往J岛新加坡航空柜台办理行李托运，因为我去的太早，工作人员说起飞前3小时柜台才开放，所以我等了大概半小时，值机柜台开放后托运行李，我排队等候了不到10分钟，柜台开放了大概有八九个，所以托运效率非常高，整体过程非常丝滑，由于离起飞还剩很长时间，所以我前往69号头等舱休息室游玩一番

休息室：这个69号休息室面积还可以，最重要的是居然有一个人的小单间，于是我毫不犹豫地跑到小单间里休息，简直是社恐的福音，至于餐食方面，热餐只有先做的牛肉面，没看到有其他的热餐，鲜切水果没有，可能已经被其他旅客拿完了，饮品不少，咖啡，牛奶，雪碧，可乐等等，该有的都有

客舱：登机过程和值机一样，十分丝滑，分组登机效率很高，廊桥登机口每个人可以拿一个降噪耳机，整体上座率不高，估计经济舱只坐了一半的人，我这一排几乎都是空的，另外，A380客舱给我的感觉就一个字：大，靠窗空间大的离谱，安全须知卡可以轻松放在座位和舱壁之间，内侧窗户遮光板估计有半米长，确实离谱，就坐后，热毛巾，毛毯，枕头，零嘴，饮料一应俱全，我44A的座位正好适合观赏发动机，新航A380的经济舱间距明显比上次的77W缩小了几厘米，但依然可以正常伸腿

就在准备推出时，从东京飞回来的吉祥航空789突然停到了我们旁边，近距离观赏吉祥航空的涂装确实漂亮

PTV：新航A380的PTV，其内置系统和界面和77W一模一样，没什么差别，屏幕大小也差不多，有防窥膜，触摸灵敏度不错，电影都是最近的新电影，值得一提的是，PTV可以向外翻折大概10度的样子，这一点必须好评，因为我注册了KrisFlyer会员，所以全程免费不限量wifi，这点真的是太舒服了

A380是双层客机，楼上是商务舱和头等舱的位置，经济舱旅客是不能上去的，我也就没办法拍照了 

餐食：新航会在正餐前提供零嘴和饮料，我预定的穆斯林餐有点难评，餐食是浦东机场提供的，味道很差，但饭后的甜筒属实是意料之外，稍微缓解了餐食拉胯的尴尬，这还是我第一次在飞机上吃甜筒（Ps: 之前我乘坐国泰CX715飞新加坡都没有提供冰淇淋）

厕评：新航A380的厕所还是很大的，内部很干净，但让我没想到的是，备品架上居然什么都没有，上次我坐SQ807人家厕所里还有四五瓶备品，这次居然什么都没有？？牙刷卫生巾柜子里也是空的，很是尴尬

因为我中间只去了一次厕所，所以不清楚是不是个例，这个厕所位于下层左侧2号舱门旁边

落地：落地樟宜机场20R跑道，停靠T3航站楼，偶遇了韩亚航空A359，至于后面取行李过海关就没什么好讲的了，一如既往的熟悉和高效

总结：总体来说，新航A380给我的感觉就是宽敞和平稳，跑道加速没有很强的推背感，启动发动机时声音也很小，而且一般的湍流反馈到A380这种巨大的飞机上都不明显，乘坐舒适度很高

可惜的是，A380目前已经停产，个别A380已经报废拆解，主要原因是运营成本太大，目前航空公司的趋势是购买更省油的双发飞机，例如单通道可洲际飞行的A321XLR，很明显，四发飞机的时代已经结束了

下一次飞行将会测评亚航（马来西亚）的A320neo

备注：

航班号：SQ833

飞机注册号：9V-SKR

机龄：12.6年

飞行航距：3796公里

飞行时长：4小时40分钟

计划出发：16:50 GMT+8

实际出发：17:04 GMT+8 （延误14分钟）

计划到达：22:20 GMT+8

实际到达：21:44 GMT+8 （提前36分钟）

个人累计飞行里程：77940公里