基本情况概括

埃及陆军，正式名称为埃及地面部队，是埃及武装力量最大组成部分，共有31万现役人员和37万预备役人员。该部队从建立之初就在进行战争，其中较为出名的就是和以色列的中东战争，该陆军最后一次大规模行动是在1991年的沙漠风暴行动.中协同盟军解放科威特，在沙漠风暴行动中埃及军队是除了美军之外的第二大规模的地面武装。

埃及陆军整体较为完整，其总参谋部位于开罗，作战军种和后勤军种包括装甲部队、步兵/机械化部队、炮兵部队、空降部队、特种部队、侦察部队、信号部队和电子战部队、工程部队、医疗部队、供应部队、军事警察部队、化学战部队，以及战术导弹部队。

军队结构

埃及陆军根据作战方向不同，埃及陆军分为5个军区：中央军区、北方军区、东运河区域联合指挥、西部军区和南方军区。采用了义务兵役制，没有大学学位的埃及陆军和其他军种的义务兵将作为士兵服役三年。具有普通中学学历的应征入伍者将服役两年。具有大学学位的应征入伍者将作为入伍人员服役一年，或作为预备役军官服役三年。军队军官在埃及军事学院接受培训，之后才可以在军队中任职。

主战坦克

1360辆M1A1型主战坦克，是目前埃及陆军装备最多最先进的主战坦克，该型坦克来自于美埃双边M1A1合作生产计划。在1988年埃及开始正式生产该型坦克，预计将花费27亿美元，远远超过直接采购花费的19亿美元，而且在生产期间美国因为担心机密泄露不愿意分享核心技术，截至到现在埃及也只能在本土生产19%的M1A1坦克所需零部件，其他只能从美国工厂采购。

1150辆M60A1/A3型主战坦克，1980年代埃及采购759辆未配备热成像的全新M60A3，1990-1992 年间，以运输成本价从美国陆军收购了 1000 辆库存版本的 M60A1 型号车辆，之后在奥地利以同样手段获取了168辆M60A3型坦克，目前差不多一半的该系列坦克已经处于库存状态。

34辆T80U/UK主战坦克，1997 年埃及声称购买了 14 辆 T-80UK 和 20 辆 T-80U，但是斯德哥尔摩国际和平研究所等世界权威军事智库并未查到向埃及转移T80的详细信息，埃及具体从什么渠道获取了这批坦克装甲车存疑。

500辆RO-115/120型主战坦克，其中RO-115换用了奥地利公司 NORICUM 提供的皇家军需品 L7 105 毫米炮，换用马力更大的柴油发动机，双平面稳定器，弹道计算机，激光测距仪位于主武器上方的装甲盒中，炮塔右侧安装六组烟雾榴弹发射器，安装炮塔附加装甲。RO-120装备了 FSUE 开发的更大口径的 120 毫米 M-393 坦克炮，批改新型反应装甲和侧裙甲。

840辆T-55E MK II型主战坦克，是埃及针对T-55主战坦克的深度改进型号，该坦克最终于 2004-2005 年投入生产，装备了与埃及 M60A3 相同的主炮，车载系统方面换用了集成激光瞄准系统的TL10-T 瞄准镜，夜视仪，CRT 字符数字图形显示器，原始双数字处理器和恒丰观测仪。

履带式装甲车

390辆YPR-765 PRI型装甲步战车，为埃及现役数量最大也是最先进的一型装备。是埃及政府在1996 年，从荷兰购买了 390 辆装备有欧洲版本美国 AIFV型号的KBA-B02 炮塔，炮塔内部集成25毫米奥尔里康机关炮，发射模式包括单发、可编程快速单发（射速可调，范围为每分钟 100 至 175 发），以及最高每分钟 600 发的全自动化射击。

300辆BMP-1S型装甲步战车，为赎罪日战争期间埃及紧急在苏联方面采购，1973 年 7 月至 8 月交付了 80 辆，1973 年 8 月至 9 月交付了 150 辆。战争后，埃及收到了大约 30 到 50辆，除了部分在战争中损失之外，到现在还剩下约300辆服役。

一定数量的SENA 200型装甲步战车，由埃及自行开发，是苏联BMP1装甲车的深度改进型号，全方位防护能力上达到了北约 4 级防弹标准和3级防雷标准，埃及军品部已经生产了三辆 Sena 200 车辆，并在展览会上展示了多种配置，目前埃及已经在生产该型装甲车，但是具体型号仍然处于保密状态。

2000辆M113/YPR-765型装甲运兵车，埃及是除了美国陆军之外，该系列装甲车最大的客户，截至2024年一共采购了2,498辆M113A2和M-106A2，60辆M-125，33辆M-981 FISTV，和131辆M577A1（CP）。其中M113A2升级改进了冷却系统和防护，M-106A2着重升级了防护等级减少出现打火机的现象。

500辆BTR-50型PK/PKM装甲运兵车，一代传奇武器，具备横渡苏伊士运河的能力，冷战期间从苏联进口部分该型号装甲车，最新的现代化改进版本安装了顶部装甲，后续经过埃及本土工程师改进，给驾驶员配置了大块玻璃座舱。

200辆OT-62/B型装甲运兵车，是波兰人民共和国与捷克斯洛伐克共同研发的一系列两栖履带装甲人员运输车，设计原型为BTR-50型履带式装甲车。其中B型为捷克斯洛伐克的专用型号，解决了原型车辆的部分缺点，在车辆前部右侧新配备小型炮塔，炮塔外装有 82 毫米反冲炮，内装 7.62 毫米机枪。

装甲巡逻车

112辆Cadillac Gage Commando型装甲巡逻车，一款由美国制造的装甲车，具备两栖功能，最早将装甲人员输送车和传统装甲车的职责融合在一起的车辆之一，类似于苏联的 BTR-40，具备较好的地形通过性和两栖性能，能够适应热带雨林气候。

300辆BRDM-2/2M96i型装甲巡逻车，埃及在冷战时期从前苏联和波兰采购了该型号装甲车，其中较新的BRDM-2/2M96i搭载了依维柯 Aifo 8040 六缸柴油发动机，最大输出功率达到 165 马力（123 千瓦）。该车型还采用了全新的储物设计，配备了双回路刹车系统和 24 伏电气系统。车身两侧各安装有两个后视镜，还特别加强了前灯的防护措施。

2500+辆HMMWV型M998/M1038/M1043/M996/M1043轻型装甲车，全称高机动多用途轮式车辆，广泛装备于多国机械化部队。埃及从上世纪到现在采购了超过2500辆该型车辆的各种改进型。到2021 年 6 月，AM 通用动力与埃及军事生产部达成合作伙伴关系，在埃及本土制造HMMWV型装甲车底盘。

装甲防雷车

535辆Caiman 蟒鳄型防雷车，由斯图尔特&斯蒂文森开发，现由 BAE生产，该项装甲车能够搭载10名作战人员，配备自动变速箱，增添了中央充放气系统，车辆采用了传统布局，发动机位于车辆前部能够充当部分防弹衬层。车辆能够抵挡10千克TNT爆炸冲击和7.62毫米步枪弹射击。

530辆RG-33型防雷车，自 2015 年起，埃及总共收到了六种类型的 MRAP，包括 530 辆 RG-33L 系列和 400 辆 M1220 / 1230系列装甲车。2019 年 7 月 20 日，埃及政府宣布正在向 EDA 申请额外 1000 辆同类的 MRAP 级装甲轮式车辆（可能为同一型号）。其中 700 辆机器已经选定并准备交付。

173辆Sherpa 狄波型防雷车，是法国雷诺卡车防务公司（RTD）开发的 4x4 战术和轻型装甲车辆系列，共有无装甲和带装甲版本，该型车辆主要提供给特种部队和武警使用。从 2012 年到 2014 年，埃及订购并交付了 191 辆由埃及陆军和国家警察部队使用的 Sherpa 侦察/轻型站台车，截至到2024年还有173辆在役。

一定数量Reva型防雷车，南非设计的各型防雷车还是相当能打，设计的各型防雷车及其衍生型号广泛服役在各个国家军队和维和部队中。Reva由南非集成运载保护公司制造，车辆常被误认作曼巴及 RG-31，不过这型车辆并未配备旋转炮塔，仅设计了十个射击孔和可安装两挺轻机枪的卡槽。

一定数量贝萨赫2/3型防雷车，是埃及武装部队车辆部门与国家军事生产局的军工厂200（负责装甲生产和维修）以及阿拉伯工业化组织的卡德工厂合作研发的系列装甲人员运输车，主要目的为在复杂环境下运送人员设计。其中贝萨赫2主要用于反恐行动，贝萨赫3则是主要担任突袭和监视任务。

轮式装甲车

250辆BMR-600P型轮式装甲步战车，为西班牙陆军部的调查局与 ENASA 的项目局合作制造生产，1982 年，埃及与 BMR-600 签订了购买 250 辆的合同，首批于 1984 年底交付。合同内容包括 217 辆步兵战车、13 辆指挥中心车辆、10 辆维修与维护车辆和 10 辆救护车。车体采用全焊接铝合金装甲结构，车辆前部配有间隙装甲，具备不错的两栖作战能力，水上最大速度约10千米/时。

410辆法赫德型轮式装甲运兵车，是埃及政府和Thyssen-Henschel 公司合作开发，首批装甲车从1986年开始，到2010 年停止生产，共生产了约800辆，除了埃及陆军使用之外还出售给科威特等中东国家。该系列装甲车是埃及军事工业冷战期间发展的结果，发展出了12种不同型号，最新的产品在2023年举办的埃及防务展（EDEX）中亮相。

250辆BTR-60PB型轮式装甲运兵车，1967年埃及采购少量用于测试，1969 年采购650辆，在赎罪日战争期间损失了一些，截至到2023年还有250辆在役。BTR-60PB升级改进了炮塔的瞄准设备，升级了车体装甲，正面装甲能够7.62 毫米子弹任何角度射击，其余装甲可以在100米距离上承受7.62 毫米子弹射击。

650辆瓦利德型轮式装甲运兵车，是埃及设计师基于 BTR-40 开发的轮式装甲人员输送车，它由 Kader 工厂为埃及陆军制造，于1960年开始生产，在六日战争期间首次投入使用，后续改进中采用了奔驰车辆底盘的零部件。目前这型装甲车主要交付埃及二线部队使用，主要担任内务部镇压暴乱和边境部队巡逻使用。