新疆保华润天航空 | 是否所有无人机飞行都需要驾驶执照？

针对无人机技术快速发展所带来的风险、隐患，近年来，我国已相继出台了《民用机场管理条例》《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》等法律法规。那么，所有的无人机飞行都需要驾驶执照吗？

是否所有无人机飞行

都需要“驾驶执照”呢？

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根据《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》的规定，无人驾驶航空器按照重量、飞行高度、飞行速度等性能指标，分为微型、轻型、小型、中型、大型5个类别。

微型无人驾驶航空器的空机重量小于0.25千克，最大飞行真高不超过50米，最大平飞速度不超过40千米/小时；轻型无人驾驶航空器空机重量不超过4千克且最大起飞重量不超过7千克，最大平飞速度不超过100千米/小时。

普通民众日常使用最多的是微型和轻型两类，无需考取无人机操控员执照。操控小型、中型、大型一定要考取无人机操控员执照。

微型、轻型无人机需要

依法进行实名登记备案

民用无人驾驶航空器所有者应当依法进行实名登记，目前主要是通过国家无人驾驶航空器一体化综合监督服务平台（民用无人驾驶航空器综合管理平台）及其应用程序进行登记。

国新办：我国将探索建立

通感一体的低空经济网络设施

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近年来，国家高度关注低空经济发展。今年3月底，工业和信息化部、科学技术部、财政部、中国民用航空局四部门联合发布了《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》，明确推动基础支撑体系建设等重点任务，为培育低空经济新增长极提供有力支撑。

市场规模方面，据工信部下属机构赛迪顾问发布的《中国低空经济发展研究报（2024）》，预计到2026年，我国低空经济有望达到10644.6亿元。

通感一体网络在低空经济中的应用

“通感一体”指同时具备空间感知、通信的网络，通过分析无线信号的传输来获取对目标或环境的感知，是5G—A的新增能力，将让基站兼顾通信和感知双重能力，同时契合无人机运营商网络架构需求。

首先通感一体化还能为低空安防等低空经济领域的各类应用提供技术和网络支持，推动低空经济规模化发展。

其次通感一体技术能够实时感知低空飞行器的位置、速度、姿态等信息，并将这些信息传输给相关的监管部门和飞行器操作员。

再次通过通感一体技术，低空飞行器可以更加精准地获取飞行路线和空域信息，从而避免不必要的飞行冲突和延误。

从次同时通感一体低空经济网络设施的建设将推动低空经济相关产业的升级和发展。

然后通感一体技术还可以为监管部门提供强大的监管工具。通过实时监控低空飞行器的飞行情况，监管部门可以更加有效地管理低空空域，确保低空飞行的有序进行。

另外工信部提及探索建立通感一体低空经济网络设施，对通信、感知技术提供商，以及低空飞行器制造商和运营商等企业是利好。

除此之外通感一体技术需要先进的通信设备作为支撑。因此，通信设备制造商将有机会在这一领域发挥重要作用，提供高性能、高可靠性的通信设备，满足低空经济网络设施的建设需求。

值得一提的是随着低空经济的发展，无人机及飞行器在低空领域的应用将越来越广泛。通感一体技术将为这些飞行器提供更加精准、实时的通信和感知服务，从而提升其性能和安全性。

最后通感一体技术需要强大的信息技术支持，包括数据处理、云计算、人工智能等。

通感一体网络在低空经济中的四大应用场景

图1   通感一体网络在快递物流与交通巡检中的应用

图2   通感一体网络在农林植保与遥感测绘中的应用

图3   通感一体网络在应急救援与低空安防中的应用

图4    通感一体网络在城市管理与低空旅游中的应用

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