干货|如何才能修得更少，跑得更好？修程修制改革来支招！

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文章来源：南宁车辆段

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今年来

我段深化修程修制改革

优化检修模式和周期

使动车组检修运用效率大幅提升

真正实现了修得更少，跑得更好

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为保障运力供给、实现降本增效目标，今年以来，我段深化动车组修程修制改革，动车组检修时长明显降低，供车能力显著提升，实现了客流高峰时段精准用车、高级修入修均衡的目标，进一步提升了动车组运用检修效率。

我国动车组既有修程修制分5个级别，其中一、二级为运用修，在动车所实施；三、四、五级为高级修，在动车段或主机厂实施。

在过去，何时进行各级检修，多由动车组检修出库至下次入库检修期间运行时间或里程决定。近年来，动车组检修维护技术水平不断提高，经多方严格验证，2021年起，动车组实施高级修的周期延长，如三级修周期延长至120万公里或720天。

深度优化一、二级运用修

动车组修程修制改革效应凸显

南宁动车所调度组工长舒立桥切身感受到此次改革带来的变化，他的主要工作是制定动车组检修及运用计划。“这是一项‘做一日想三日’的工作。”舒立桥说，“为了最大限度提高动车组运用率，编排计划时必须将后续几日动车组上线、检修及设备情况等诸多因素一并纳入考虑。”

一级修为动车组上线运用前的例行安全检查，按作业方式可分为人工检和机检。按照规定，在一级修周期（6600公里或72小时）内，每组动车至少要进行一次人工检。

然而，绝大多数交路一来一回需要2天，如果此时进行机检，下次入库再进行人工检时已超过检修周期，不符合规定。因此，长交路的动车组一个周期内无法兼顾人工检和机检，只能安排人工检。据统计，修程修制改革前，全段日均机检比例仅为6%。

修程修制改革实施后，动车组一级修周期优化为9900公里或96小时。以此为契机，集团公司灵活调整，使超过90%交路的动车组可按照一次人工检、一次机检的模式进行一级修，即满2天执行一次机检、满4天执行一次人工检。

“一级修优化后，检修效率大幅提升。机检作业时间相比人工检减少近一半，用工节省近30人，日均机检比例提升至35.4%，预计高峰时段日均可多提供19组车跑夜间交路。”舒立桥说。

修程修制改革以来，我段通过开展机检一级修、优化交路套跑等方式，着力提升动车组一级修有效走行公里数。动车组一次一级修（人工）走行公里数最高纪录由4547公里增至6243公里，全路排名从第15名升至第4名，实现集团公司动车一级修项目深度优化的里程碑式跨越。

针对二级修，同样进行了改革优化。我段动车科信息化专职林盛云告诉记者，和谐号动车组部分车型二级修作业周期有一定延长。“一年的验证时间里，我们每隔3个月根据实际情况开展评估验证，并逐步扩大验证范围。目前和谐号动车组二级修基础包周期已由6.6万公里延长至7.2万公里，预计明年春运前将配属130组和谐号动车组纳入验证，为春运工作提供有力保障。”

科技手段助力优化检修模式

进一步提升检修质量和效率

研究开展复兴号动车组空调滤网清洁等部分二级修项目的视情修，也是二级修改革的一项重要内容。

动车组依靠空调通风系统与外界进行空气交换，其中的滤网则相当于动车组的“肺”。为了给旅客营造清洁舒适的乘车环境，空调滤网需定期更换以确保状态良好。

“大体来说，我们会根据不同时间段的天气情况、开行密度等因素，为每组动车组上的滤网制定整体更换计划，这叫计划预防修；但具体而言，每一块滤网状况不尽相同，整体更换费时劳力。”林盛云解释道。

为解决这一问题，复兴号动车组上的PHM系统派上了用场。PHM是一种应用于复兴号动车组的故障预测与健康管理技术，通过传感器和数据采集、云计算等手段实时监测动车组上各系统的运行状态，检修人员通过分析比对各项数据，便能实现对动车组的在线监测、故障预测和健康管理。“通过PHM技术，我们能实时掌握每一块滤网的使用状态，从而实现精细化检修。”林盛云说。

随着PHM技术研究和应用不断深入，该段加快完善监测设备的各项功能，积极探索PHM视情修模型和车轮视情镟修，逐步推动动车组二级修向视情修转变，以进一步提高检修质量和效率。

与此同时，我段组织研究制定夜间二级修方案，常态化开展夜间二级修；合理调配南宁、桂林两个动车所的检修能力，通过交路优化，实现两所动车组互修；优化生产工序，使空心轴探伤与二级修同步实施，将1标准组所需作业时间由2天压缩至1天……

今年暑运期间，我段首次连续4周实行“4+3”动车零检备措施，为旅客运输提供充足运力保障。客流高峰动车组日运用率达92.32%，运用能力较日常增长36.7%，实现最大限度挖潜提效。

“修程修制改革是一项长期性、系统性、动态性的工作，需要我们不断钻研和探索，努力在确保动车组安全运行、提供充足运力保障、降低维护成本等多项内容中找到平衡点。”我段副段长顾宁总结道，“今后，我们将在持续推进修程修制改革的同时，大力培养动车检修技术与管理人才，完善选拔与奖励机制，鼓励干部职工积极参与技术攻关、部件验证、大数据分析等工作，为修程修制改革提供人才支撑。”