枕戈待旦！中国车企不言弃，小米SU7与比亚迪仰望U9再战纽北

昨天（10 月 24 日）小米 15 系列发布会官宣，SU7 Ultra 量产版开启预约之后，小米也公布了 SU7 Ultra 原型车征战纽北的新信息。

非常感谢大家的期待与支持。由于纽北当地天气原因，目前我们仍未获得正式刷圈的机会。

我们的车手和工程团队仍然驻扎在纽北，等待新的窗口期，枕戈待旦做冲刺努力。

虽然天公不作美，SU7 Ultra 征战纽北之路也遭遇了不少困难，不过我们还是乐见中国车企敢于挑战新的领域。

在汽车产业的电动化浪潮之下，我们的中国车企正在占据着越来越多的市场份额。

除了满足日常家用车的需求之外，中国车企正在将触手触及到性能车领域。

不管是新能源界的老玩家 ——比亚迪仰望 U9，还是今年刚刚入局的新势力 ——小米 SU7 Ultra，今年都选择去纽北赛道，证明自己。

不过这一征程，并不会是一条容易的道路，IT之家接下来就来带大家看一下目前的最新进展。

01.

纽北，是什么

首先，让我们了解一下汽车爱好者们口中的“纽北”到底是什么？

纽博格林赛道（Nürburgring）位于德国的尼尔堡小镇，最早修建于上世纪 20 年代，长度最长曾超过 28 公里，被认为是世界上最严苛的为了竞赛用途而建造的赛道。

现时的纽博格林赛道分为北环（Nordschleife）和大奖赛赛道（GP-Strecke）两部分，而旧的南环（Subschleife）已经被废弃。

家友们常常听到的“纽北”指的就是纽博格林北环赛道：其现有布局自 1983 年启用，总长度达 20.832 公里，拥有共 154 个弯道。

赛道依山势而建、狭窄高速、高低落差大，且几乎没有缓冲区，因其凶险程度得到了“绿色地狱”的称号。

这般凶险的赛道自然也孕育出了许多故事。

传奇 F1 车手尼基・劳达在1976 年的德国大奖赛上发生撞车事故。这次事故让劳达毁容，头部烧伤后留下了大面积的疤痕。但是事故发生仅42 天后劳达就在意大利蒙扎赛道重返赛场，最终以一分之差惜败詹姆斯・亨特，这两位车手的传奇故事也在 2013 年被改编为电影《极速风流》。

而这次事故之后，因其危险系数高，F1 一级方程式比赛再也没有在纽伯格林北环赛道举办。

02.

小米 SU7，冲刺

小米 SU7 Ultra 原型车，于10 月 9 日和 10 日两天正式挑战纽北。

不过天公不作美，在小米包场的时段下起了雨。

雷军表示，纽北常年多雨，平均降水天数高达 123.9 天，冬季还有 4 个月封赛道。平时有各种比赛、公众开放日、厂商测试日等，所以，厂商包场刷圈的时间并不多。

“这次 10/9 和 10/10 小米两天包场，是我们今年年初预约的。”

从目前的情况来看，在 10 月 29 日的小米 15 系列手机发布会上，我们应该等不到 SU7 Ultra 原型车的纽北圈速信息了。

不过，除了赛道性能表现之外，小米 SU7 本月也在冲刺单月交付 2 万台，以摆脱“北京欠车王”的名号。

小米 SU7 Ultra 量产版的面纱，也即将被揭开。

根据小米此前透露的信息，SU7 Ultra 的量产车和原型车拥有一样的“里子”，搭载相同的底盘结构、三电机和电池包，不过由于成本太高不会使用全碳设计。

而对于小米 SU7 Ultra 量产版的价格，雷军表示有点小贵，但不会特别贵。

IT之家曾经报道，高盛对小米 SU7 Ultra 作出了预测，认为其将在明年售出 4000 辆，平均售价约 80 万元人民币，贡献公司电动汽车收入的 5%。

03.

仰望 U9，下月再战

10 月 22 日，比亚迪仰望汽车销售事业部总经理胡晓庆在微博上披露了仰望 U9 此次征战纽北的赛果。

10 月 21 日的测试过程中出现了爆胎意外情况，一度因赛道检查暂停测试。

由于天气原因，以及后面出现的意外情况导致测试时间受限，仰望团队并未完全发挥出车辆的性能极限。

今年年初，仰望 U9 大部队就落地纽北，在长达 6 个月的驻场测试中完成了 70 多个弯角的针对性优化、30 多个典型路段的性能提升、近 150 种技术方案的匹配测试。

工程团队将在11 月初再次进行包场测试，继续进行技术方案的验证，也期待工程师团队能够取得更好的成绩。

04.

运气，和实力一样重要

由于在德国的山区，纽伯格林赛道的天气情况变幻莫测，想要刷出理想的圈速成绩，除了实力，还需要一些运气的因素。

今年，在纽北刷出圈速的车型，并不算多，且基本都是德国本地厂商。

-梅赛德斯-AMG ONE

2024 年 9 月 23 日下午，DTM 赛车手马洛・晏高（Maro Engel）驾驶 AMG ONE，在官方计时与公证之下，在纽北跑出了单圈 6 分 29 秒 090的成绩。

这一成绩，使得 AMG ONE再度加冕纽北最速公路量产车，并将自己之前创下的纪录提高了超过 5 秒。

由此，梅赛德斯-AMG ONE 成为首个突破 6 分 30 秒的纽北公路量产车。

- 奥迪 RS3

6 月 21 日，奥迪宣布 RS3 中期改款车型在德国纽伯格林北环赛道创取得7 分 33 秒 123的圈速，刷新此前由宝马 M2 G87 保持的紧凑型轿车圈速纪录 5 秒。

据介绍，新款奥迪 RS3 搭载五缸 2.5 TFSI 引擎，可输出 400 匹马力、500 Nm 扭矩。

-保时捷新款 Panamera

保时捷 7 月 15日宣布，旗下 Panamera Turbo E-Hybrid 车型以7 分 24 秒 172的成绩，再次刷新了纽博格林北环赛道豪华级燃油车和混合动力车型的最快圈速纪录。

本次创纪录的 Panamera Turbo E-Hybrid 车型是一辆试生产车型，除了赛车座椅和强制安装的防滚架之外，其他部分都与市售车型无异。

- 保时捷 TaycanTurbo GT

今年 3 月 14 日，保时捷宣布夺回了纽伯格林最速量产电动轿车桂冠。

搭载 Weissach 套件的 Taycan Turbo GT 在纽伯格林北环赛道，跑出了惊人的7 分 7 秒 551的成绩，相比此前纪录保持者特斯拉 Model S Plaid 足足快了 17 秒以上。

05.

中国车，在一起

和跑了成千上万圈的德国本地厂商不同， 客场作战的中国厂商，目前来看在经验和运气角度还略逊一筹。

除了小米 SU7 Ultra 和仰望 U9，极氪 001 FR也被网友拍到在纽北测试。也有不少国内的爱好者，自费将自己的爱车运到纽北。他们可能并不追求圈速，只是在这个“赛车圣地”进行朝圣，就已经感到满足。

关于中国性能车在国际舞台上的征程，只要已经开始，就不算晚。

属于中国汽车的未来，一定会是一条康庄大道。

来源：IT之家