四巨头抱团取暖，跨国车企电动化又有新进展

10月8日， 外媒消息称，日产汽车 将向 ChargeScape 进行一笔 投资 ，投资金额尚未公开，交易完成后，日产将获得 ChargeScape 25%的股份，成为该合资企业的平等投资者。

ChargeScape成立于2023年9月，是一家由福特、宝马和本田组建的合资公司，专注于优化电动汽车电池充电的软件和技术。ChargeScape成立之时的目标是“创建一个单一的、具有成本效益的平台（OVGIP），可连接 电力公司 、汽车制造商和感兴趣的电动汽车车主”。该平台可以以无线方式将电动汽车连接到电网，实现动态能源管理。

ChargeScape称，参与的电动汽车客户将有可能通过灵活和可管理的时间表在“电网友好”的时间充电来获得经济利益。电动汽车客户最终也将有机会在需求高峰期通过V2G应用与电网共享其 EV 电池中存储的能量。

ChargeScape本质上是一家V2G集成公司，所谓“V2G”就是将纯电动汽车连接到电网并通电的技术，“V2G”技术可以让纯电动汽车用户在电费低、再生能源充足的时间段充电，并在电力供不应求的时间段向电力公司出售电力。

根据市场研究公司IDC的报告，预计到2027年，全球V2G市场规模将达到约100亿美元，年复合增长率约为47%。受益于广阔的市场前景，V2G技术成为未来能源领域的重要风口。

对于V2G，日产并不陌生，早在2012年，日产就表示其电动车可以在用电高峰期或紧急情况下将其储存的电池电量分享给用户的家庭或电网。

加入 ChargeScape 联盟对于日产来说意义非凡。日产官方消息显示，其在美国销售了超过 65 万辆 LEAF 车型，这是首批具备向电网回馈电力能力的电动车之一。

日产对该合作项目表示：“ ChargeScape帮助我们更方便、更有效地将公用事业与电动汽车驾驶员联系起来，通过激励驾驶员参与管理充电和车辆到电网计划，让拥有电动汽车的体验更有价值。”“加入 ChargeScape 有助于我们为全国范围内减少二氧化碳排放做出贡献，因为公用事业可以使用电动汽车电池储能来平衡峰值电网需求，同时优化可再生电力的使用。”

对于日产此次注资，ChargeScape 表示：“我们非常高兴欢迎日产加入 ChargeScape 合资企业。日产决定加入我们，彰显了其致力于帮助客户以更便宜、更可持续的方式充电的承诺，并凸显了 ChargeScape 在汽车电网集成领域的核心地位。”

电动化、智能化趋势下，老牌跨国巨头感受到前所未有的市场压力，为了应对比亚迪、特斯拉等企业的威胁，跨国车企们选择了“抱团取暖。”

今年9月，丰田宝马宣布，双方已签署基本协议书，将共同研发第三代燃料电池系统，并将其应用到各自品牌车型中。

今年3月，日产和本田宣布，双方已签署谅解备忘录，将在车辆的电动化和智能化领域开展战略合作的可行性研究。此次战略合作的可行性研究将涉及汽车软件平台、电动汽车核心部件以及互补产品等方面。7月，三菱也加入两者组建的战略合作关系中。

今年1月，大众与福特宣布将建立广泛的业务战略联盟，并签署合作协议和谅解备忘录，探讨在自动驾驶、智能移动出行服务和电动汽车等领域开展合作。

去年11月，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司与华晨宝马汽车有限公司宣布签署合作协议，双方将以50:50的股比在中国成立合资公司，在中国市场运营超级充电网络，合力满足中国客户对豪华充电服务日益增长的需求。

同样在去年11月，上汽通用汽车宣布，将与特斯拉中国展开合作，共同打造高效、便捷的充电网络共享服务。

为了应对电动化、智能化冲击，跨国车企不仅相互牵手，更是频繁与中国企业合作，推进本土化进程。大众集团投资小鹏汽车、Stellantis与零跑汽车成立合资公司、奥迪与上汽集团合作、奇瑞与捷豹路虎合作复活神行车，都是中国车企与跨国巨头合作的典型案例。

跨国巨头们不管是选择相互抱团还是向中国车企抛出橄榄枝，不管是联手完善补能网络还是共同探索智能化，都体现了跨国巨头们转型的决心。跨国车企选择携手共进，既可以凭借规模化效应平摊研发成本，还可以相互学习彼此先进技术，对于转型进度的加快大有裨益。

本文来自微信公众号“汽车观察Autoobserver”，作者：李琳，36氪经授权发布。