可持续航空燃料理论上可以减少多少排放？

随着全球对绿色航空的日益重视，可持续航空燃料（SAF）已成为实现航空业减排目标的关键途径之一。航空业正在研究各种减少排放的手段，包括更高效的飞机、各种智能系统……那么未来，SAF能给航空业带来多大帮助，减少多少排放呢？

SAF是什么？

SAF主要由废油脂、农林废弃物、城市废弃物等可再生资源加工而成。这些原料包括废弃的动植物油脂、油料、使用过的食用油、城市生活垃圾以及农林废弃物等，通过特定的化学或生物转化过程，转化为适合航空器使用的燃料。旨在减少航空业对环境的负面影响，特别是减少碳排放。

SAF可以减少多少排放？

可持续航空燃料（SAF）目前正处于其发展的初级阶段，其广泛应用尚需依赖政府的政策支持以及社会各界的共同努力与推动。据国际航空运输协会的预测，到2050年，SAF有望成为推动航空业实现二氧化碳净零排放目标的关键力量，预计其贡献的减排量将占到所需减排总量的约65%。

国际航空运输协会指出，与常规航空燃料相较，SAF在燃烧过程中最多能削减高达70%的二氧化碳排放量。然而，值得注意的是，即便是SAF，在燃烧时仍会向大气中释放一定量的二氧化碳，这是所有燃料在能量转换过程中难以避免的现象。

但SAF的独特之处在于其碳足迹的处理方式。与石油燃料不同，后者通过地下开采将新的、原本未进入大气循环的二氧化碳带入能源利用体系，SAF则致力于回收和再利用那些已经存在于自然碳循环中的二氧化碳，作为其生产原料的一部分。这一特性使得SAF在减缓全球变暖方面更具潜力，因为它避免了额外增加大气中的温室气体含量，而是促进了碳的循环再利用。

SAF未来展望

目前，SAF并非单独使用，而是与传统喷气燃料进行混合。大多数现代飞机，都展现出对SAF的良好兼容性，能够接纳这种环保燃料。

目前，空客系列飞机已能安全飞行于含最高50% SAF的混合燃料中，其余部分仍为传统燃料构成。空客甚至设定了目标：至2030年，其所有飞机将实现100% SAF飞行的能力。

在产量方面，可持续航空燃料正逐步崭露头角。2023年，SAF的产量激增，达到6亿升（即50万吨），这一数字是前一年（3亿升）的两倍有余，然而，相较于全年航空燃料的总消耗量，这仍只是冰山一角，仅占0.2%，表明SAF的推广与应用尚处于初级阶段。

为加速这一进程，空客已规划提升其运营中SAF的使用比例，目标是在2024年底前达到15%，并力争在2030年前至少提升至30%。波音公司于2024年4月宣布，将采购940万加仑（即3560万升）的混合SAF，以支持其在美国的商业运营。

综上所述，可持续航空燃料可有效减少约70%的二氧化碳排放。面对航空业设定的宏伟目标——即在2050年前达成净零排放的愿景，SAF无疑将成为这一征程中的关键驱动力与核心要素。我们有理由满怀期待，相信可持续航空燃料将引领航空业迈向更加绿色、低碳的未来。