中国汽车市场燃油SUV销量冠军：8个月卖出13.2万辆，反超长安CS75 PLUS

根据乘联会的数据显示，2024年前8个月，全国狭义乘用车零售1,347.2万辆，同比增长1.9%。其中常规燃油车零售744万辆，同比下降15%；新能源车零售601.6万辆，同比增长35.3%。8月新能源车国内零售渗透率53.9%，同比提升16.6个百分点，连续两个月突破50%。

分车型来看，除了运动型多用途乘用车（SUV）实现增长，同比上升6.8%至660万辆。其他两大品类销量呈不同程度下降，轿车（621.6万辆）、MPV（65.6万辆）分别减少1.8%和7.9%。

新能源是大势所趋，传统燃油车市场份额逐渐被侵蚀。但在燃油SUV这一细分领域，无论是国内还是海外，依旧受到不少消费者的追捧。这主要是因为燃油SUV相较于新能源SUV，在越野性能、驾驶体验、维修保养等方面仍具备一定优势。

当然，有人欢喜有人忧愁。燃油时代的“国民神车”哈弗H6，今年1-8月累计销量只有82653辆，同比下降33.4%，连前十名都排不进去。目前，已有7款燃油SUV销量超过10万辆。

排名第七的瑞虎8，蝉联燃油中型SUV销量冠军。作为奇瑞汽车“三驾马车”之一，上市五年来已赢得全球80万用户的青睐。在J.D.Power“2023中国汽车产品魅力指数研究SM（APEAL）”中，以764分斩获中型SUV细分市场桂冠。

本田CR-V以110,678辆排在第六位。04年由东风本田引入国产，打破了中国消费者对于越野车的传统认知，同时开创城市SUV的先河。历经五次升级迭代，截至9月9日，累计销量已达300万辆。第一个十年完成100万辆销量，第二个十年实现从100万辆到300万辆的跨越。

丰田卡罗拉锐放、丰田RAV4荣放分列第四、第五位，销量分别为112,168辆、111,903辆。两款均是一汽丰田旗下的紧凑型SUV，前者于2021年11月推出，车身尺寸为4460*1825*1620mm，轴距2640mm；后者在2009年进入中国市场，至今已收获超200万用户的信赖，车身尺寸为4600*1855*1680mm，轴距2690mm。

吉利星越L排名第三，销量同比大涨38.50%至124,168辆。这是吉利汽车于2022年3月发布的车型，凭借稳重的设计、4770mm的车身长度和2845mm的轴距所带来的宽敞空间，以及2.0T+7DCT的强劲动力组合，成为同级别燃油SUV中的佼佼者。

自2014年上市以来，CS75系列车型累计销量已突破260万大关，成为长安汽车“扛把子”，平均每两分钟就销售1辆。其中，长安CS75 PLUS更是功不可没，虽然下滑18.1%至130,645辆，仍为国产燃油SUV销量冠军。

2024成都车展上，第四代长安CS75 PLUS正式亮相。相比上一代车型在尺寸上有了提升，长宽高分别为4770/1910/1705mm，轴距为2800mm，设计上也作出了改变，采用家族最新的“纵横万象”的设计理念，提供尊贵黑、炫晶白、原子灰、安第斯灰、碧空蓝、星云辉等6种配色。

丰田锋兰达处于领跑位置，前八个月累计销量达到132,023辆，同比增长29%。这是一汽丰田卡罗拉锐放的姊妹车型，由广汽丰田引进，2022年1月上市。截至8月，已连续15个月销量破万，累计销量突破40万辆。