三蹦子也不放过?美国得了“中国新能源恐惧症”

三蹦子也能遭制裁？前几个月，美国商务部宣布，对进口自中国的低速载人车辆发起反倾销和反补贴调查。

没错，这个所谓的低速载人车辆，指的就是遍布我国乡间几乎每户一辆的三蹦子，俗称“老头儿乐”，不看不知道，一看吓一跳，知道“太平洋警察”管得细，没想到这么细，这一不涉及高新科技，二不涉及国家机密，怎么好端端的，三蹦子引起了美国如此严肃的关注呢?

这事儿还得从三蹦子远销海外走红欧美说起。

在三蹦子进军美国乡间之前，传统的美国山姆大叔大多使用皮卡拖送货物，不仅容货量有限，还不免费力费油。

据传有一名中国女博士向某山姆大叔介绍了来自中国的三蹦子，从此打通了美国人的任督二脉，他们发现这的确是个省力省油还无比好用的神器，不仅如此，它最大的好处还是——便宜。

一辆三蹦子在美国的售价大概在5000—12000美元之间，与国内最低售价3000元相比，已经上涨了7倍不止，三蹦子的走红让不少中国厂商嗅到了商机。

今年2月，我国驻美大使谢锋在推特上转发安利了来自中国的三蹦子，短短时间内来自东方的神奇车辆就风靡欧美，甚至连法国军方也来凑起了热闹，表示要大量购入三蹦子来运送物资。

正所谓哪里有热情，哪里就有冷水，一片向好的势头没过多久，来自美国政府的质疑就接踵而至。

他们认为三蹦子在美国的售价远远低于他们预测的5万美元价格，认为中国政府一定出资进行了补贴，以5000美元的售价来计算，中国至少给每辆三蹦子补贴4.5万美元来支持它们远销海外。

因此，美国商务部正式对三蹦子发起了反倾销和反补贴调查。

可此事传回国内，人均哗然，5000美元的售价已经远远高出国内售价的近十倍，中国庆祝获利还来不及，哪里来的补贴一说。

有数据显示，2024年上半年，我国跨境电商用户达到1.89亿人，进出口规模达到1.22万亿元，平均每天有两千多万件商品远赴重洋，中国电商人的努力与开拓，不就是为了能多创造点儿财富，每辆车赔钱4.5万美元的赔本买卖还做得如火如荼，这着实不符合我们中国生意人的追求。

其实，让美国暗地跳脚的原因十分明显，近两年，美国新能源汽车纷纷折戟，在技术迭代方面跟不上中国车企的速度，掌握技术的传统车辆市场不占价格优势，又遇到了三蹦子靠技术与价格打出一片天地，自然会引起美方的不满。

但分析归分析，美国此举一出，三蹦子在海外的价格势必会受到影响，若是不再以低价格持续占据市场，三蹦子在美国市场上销声匿迹也不是没有可能，这给不少中国制造商带来了危机。

其实这么多年来，中美之间在商场上的较量一向针锋相对，美方不乏骚操作来阻碍中国制造的发展，面对愈发铜墙铁壁的趋势，中国制造的前进之路又在何方呢？

以过往的经验来说，中国制造长期以价格替换市场，也就是靠低廉的价格和人工，来换取更下沉和广阔的市场，但时间一长，容易让海外本土的企业产生不满。

他们认为这些进口产品的技术和研发比不上自己，仅仅靠价格打开市场，自然会出台一系列政策来限制产品的进口，其次，打价格战并非长久之计，如果只有价格一个优势，是无法取得海外用户长期信赖的。

对此，深圳市畅行未来有限公司的总经理张睿超表示，向海外卖出产品其实不难，难得是要保证产品和品牌获得海外消费者的认可。

因此，要得到海外长期的认可，首先要提供服务，其次还要提供配件，最后还要提供完善的维修资讯。

通俗点说，就是在产品卖出之后保证完善的售后服务。

在这一点上，其实中国制造已经做得有模有样，以淘宝购物为例，平台在保证不同地区的包邮以及包邮门槛几乎做到了极致，在其他电商平台还要抬高购买门槛才能够本地区之间包邮的行情下，淘宝能够实现低价格包邮至对岸的服务。

在此前提之下，消费者会率先选择哪一边就不难想象了。

但换言之，要实现如此完善的服务，其实归根结底是提高全行业软实力，构建完善的信息网，以畅行未来做的电动车行业为例，公司要实现细致的用户调研，通过邮件在线聊天甚至是面对面交流，了解海外客户群对产品的需求，针对性提供产品。

另外，国际之间的包邮运送服务也是一大难点。就拿三蹦子来说，在美国市场还没打开之前，三蹦子售价也就500多美元，可从中国到美国的运费就超过了1000美元，如何降低包邮费用，也是打通中国制造在海外销售的重要突破口。

近年来，不少中国制造商都在低头默默努力，今天有三蹦子的兴起，明天未必没有全行业的繁荣。

至于美国人的担心，还是那句话，打铁还需自身硬，在真正的较量中，只有质量和技术才是坚持下去的不二法宝。

作者：黑猫