智己汽车的尴尬：传统大厂出品，却学小厂走“黑红路线”？

作为传统大厂的子品牌，智己汽车走的却似乎是黑红路线。

9月26日晚，全新智己LS6上市。该款号称“特斯拉Model Y平替”的新车共推出5款车型，售价区间为21.69万—27.99万元。

但是在此次发布会上，却出现了尴尬的一幕，CEO刘涛在亲自表演的时候出现了“翻车”，他原本想要表演漂移，却驾驶着LS6直接碾向场地中的雪糕筒，并在烧胎表演时，被压扁的雪糕筒卡在前轮后方，在众目睽睽以及直播的网友见证下，实在是太尴尬了，我觉得咱们还是老老实实地去当CEO，专业的事情还是交给专业的人去干吧。

即使随后，智己高性能汽车运动部总监魏鹏达晒出了刘涛彩排时候的成功视频，也没有平息网友的质疑。

发布会之后，智己CMO李微萌在接受采访的时候，又说出了具有争议的言论。他表示，本来他是对于2.6万的订单目标有些焦虑的，但是自从9月20日晚上的一个竞品车发布后，我的焦虑开始缓解，随着竞品发布，智己车型销量直线上升，在21日到26日期间，每天都保持了环比20%—40%的增长”。

这句话很明显是在拉踩竞争对手，而9月20号发布的车型，那就是极氪7X。目前，极氪7X的大定订单已突破2万台，预计首月交付量将超过1万台。按理说，智己似乎还没有什么底气，去这样否定极氪7X吧。

实际上，这已经不是智己汽车第一次出现拉踩式的营销了，比如说，在智己L6发布会上，就曾经标错了小米SU7的参数，引发小米汽车连发3条微博致歉。

除了这些之外，智己汽车的CEO还曾经发表过这些争议的言论。

“理想L9开起来像是老款GL8。”

“智己旗下L7车型的销量最终会超越蔚来ET7。”

“很奇怪现在年轻人为什么还沉浸在BBA的传统价值体系中，这些愿意花40多万元购买燃油车的用户，是无奈且悲惨的，燃油车提供的性能跟电动车没法比。”

而在一次试驾视频之中，刘涛为了展示L7的性能，进行了高速违停、变道不打转向灯、实线变道、连续变道及超速等多种违章行为，此举在当时引发了轩然大波，当时的智己汽车创立时间还不长，也让这个品牌和刘涛小火了一把。

另外，刘涛还曾经在发布会上表示，智己汽车有的员工甚至因为工作，连自己小孩子的出生都会错过；有人狠心把年幼的小孩送去寄宿制学校；还有人生病仍坚持在第一线。这番言论本意可能是为了赞扬智己汽车的奋斗者文化，但是却被很多人理解为对于员工的压榨。

“博眼球”式的营销并不能获得大众的好感，智己汽车实际上是有技术的，大家可以关注下智己汽车的电机功率，半固态电池，以及电耗，都是行业内第一梯队的存在，但是问题就在于，智己汽车的营销做的，让很多人没有什么好感，也没给这个品牌积累很多粉丝。

数据显示，今年前8个月，智己累计销量为3.12万辆，月均销量不足4000辆，与年初设定的12万辆至13万辆的年销量目标相去甚远。2023年，智己累计销量仅3.83万辆，月均销售3187辆，智己汽车别说赶上同样是大厂出品的极氪，就连小米汽车的销量，都把智己汽车甩在了身后。

而从出身来说，智己汽车可以说是国内起点最高的造车新势力，甚至没有之一，它是由上汽集团、阿里巴巴、张江高科这三大“巨头”合资打造的，有上海市国资的支持，也有上汽和阿里这两大巨头，创始轮融资规模达100亿元，可谓是含着“金汤匙”出生。

为了做好这个“一号工程”，智己汽车由上汽集团董事长陈虹挂帅亲征，由总裁王晓秋担任总指挥并任董事长，目标是打造“中国特斯拉”。但是至少从目前来看，智己汽车的销量并不能让人满意。

就像在互联网上，有些网红或者明星，本着黑红也是红的原则，会用一些小的槽点给自己炒作，但是这些年，这种方式越来越行不通了，智己这种“黑红”的营销，也不会给品牌带来销量的提升，智己汽车的技术实力其实不弱，如果做好营销，如何获得更多消费者的好感，还是得多想想正向的办法。