从地域角度出发，东北家庭适合选择电动汽车做代步车吗？

笔点酷玩每日答疑，今天回答网友提问：《从地域角度出发，东北家庭适合选择电动汽车做代步车吗？》下面说说我的看法。

东三省并不是全年极寒，也并非所有地区冬季气温都特别低，所以选油车电车也要按具体情况来看。举个例子，我们辽宁沿海的部分市区驾驶电动汽车也挺方便的，比如大连，冬天也有冰雪，且偏向于“风冷”而非“干冷”，这几年购入纯电的车主多于内陆，所以不能一棒子锤死地说：啊，东北家庭肯定不适合买电动汽车。

但从整体上看，北方冬季气温偏低的地区使用电动汽车都会有一个养车维护略高的情况（注意这里不是说买车用车贵，毕竟不烧油一年能省不少）。就像我之前和网友聊过的那样，在东北买纯电，要么你用车环境比较nice，要么你有备用交通工具。前一种包括你有比较好的车库，自己日常出行的可用充电桩不太紧张，至少可以保证暖车；后一种情况可能是家里有两台车，油电都有可以换着开，也可以是你并不是高频率的用车，平时可以考虑借助其他公共交通工具代步。总之，能在北方冬季开电动汽车的前提保准有这么一条——你出远门的行车负担没那么重。

那么为啥说东北地区冬季开电车会增加成本呢，以前我也讲过：低温过低，第一个影响的就是电池能效。首先车子的电池需要合适的环境温度下才能正常供能，温度过低，车子启动时不但要考虑车内温度，还要把电池本身的温度提升起来，这就让本不富裕的续航里程雪上加霜，严重时还会直接对电池寿命造成永久性损伤。你自己可以忍着不开空调，电池可扛不住冷天气，这样一来，续航里程必受影响，800变500甚至更少都有可能。

还有充电便捷性的问题。截止2023年末，东北市县区充电桩大多没有南方普及，虽然也在持续建设布局，但现状就是现状，一旦想充电却无可充的时候就很麻烦。购入电动汽车的车主最好做好备用方案，不然偶现恶劣天气，在雪地里发生事故或电量耗尽直接抛锚是很严重的事情，要知道东北室外的零下十多度也能冻死人。

总之，东北家庭是否适合选择电动汽车做代步车需要根据具体情况来判断。在预算够用、当地充电设施比较完善、不常跑长途（对冬季续航里程要求不高），那么选择电动汽车也不错。反之则要慎重考虑。