菜鸟持续推进无人车商业化应用落地，多家快递网点计划投入无人配送

近日，申通快递2024年全国网络大会（以下简称“大会”）在广州举行。菜鸟无人车作为本次大会无人车独家参展厂商现身会场，作为新质生产力代表，展示了数智化物流时代先进产品与技术理念。近年来，快递无人车成为了从快递网点到末端站点配送的新兴方式，菜鸟L4级公开道路无人车也已经实现了大规模商业化应用，帮助快递网点进一步实现“降本提效”，也因此吸引诸多快递网点、站点经营者的关注。

菜鸟L4级公开道路无人在申通全国网络大会中备受关注

在大会期间以“无人车在快递末端应用及未来展望”为主题的技术分论坛上，出席嘉宾分享了无人车在快递行业的应用现状，场景应用中所遇到的困难与挑战，以及无人车在快递领域未来发展趋势展开讨论。申通快递副总裁孙鋆表示：“目前全国已有多个城市开通了（无人车）全域路权，另外近50个城市开通了部分区域的路权。申通从2023年开始对接无人车企业，通过总部与无人车企业洽谈，向网点提供买断、纯租赁、以租代购等多种模式供选择，同时监督供应商统一交付、落地运营，提供售后服务。”

申通快递副总裁孙鋆在论坛中发言

申通快递某网点负责人表示，从成本上看，无人车可以解决点对点分拣场到末端门店驿站运输问题，相比传统的面包车小箱货要节约不少成本，能提高派送时效。同时，无人车突发状况应变处理能力在不断提升，能够极大程度保障安全行驶。目前该网点正在使用的无人车有10台，未来还将引入5台，进一步提升运力。

目前，菜鸟L4级公开道路无人车已经在多个省市完成落地和经济模型验证。一辆装载空间为5立方米的无人车，通过合理的路线规划和站点串联，每天能够完成2-3趟包裹派送与揽收，单车日均运输包裹数量超过1500件。菜鸟集团自动驾驶业务中心总经理杨光表示：“很多使用无人车的大网点都是逐渐进场10台甚至20台以上的无人车来达到全面降本的效果，而菜鸟也针对这样的多车场景做了很多技术及服务保障层面的优化，比如智能调度、多车博弈、万能发车等能力，确保大型网点用车无忧。”

菜鸟集团自动驾驶业务中心总经理杨光在论坛中发言

自动驾驶、AI等技术得到规模化商用的关键便是应用场景。一方面，多家快递公司正在加大对无人车商业化应用的力度；另一方面，企业也开始思考如何利用好无人车来为网点末端减轻负担。未来，菜鸟会继续加深无人车上下游场景的深度融合，通过创新方案进一步提升无人车的利用率，提高装车效率，实现“整体打通，全效降本”，持续推动无人车大规模商业化应用的进程。

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