刚柔并济的轻越野神器——体验哈弗二代大狗燃油版

如果说，哈弗H6开创了中国城市SUV市场的“销量神话”，下一个轻越野时代的引领者将是哈弗大狗。

“究竟什么样的产品才会立于不败之地？”这是不久前哈弗二代大狗上市时，哈弗品牌营销执行副总经理乔心昱抛出的问题。在人工智能已经无孔不入的时代，迅速在全球爆火的chatGPT其实给出了答案：具备时代价值的超合理性。

如今，哈弗汽车的全球用户超过800万，对时代的脉搏、市场的趋势、用户的需求，哈弗有着更为深刻的洞察和理解，当然也有充分的话语权。

哈弗二代大狗在充分诠释3/4刻度理念的基础上，给了超越用户期待的更多选择。不仅推出了首次搭载2.0T+9DCT的燃油版车型，同时推出DHT-PHEV车型。可油、可电、可城、可野，哈弗二代大狗其背后的顶层逻辑，就是要打造出符合当前时代价值的产品，并再次定义下一个“轻越野”时代。

显然，二代大狗DHT-PHEV车型是哈弗在新能源市场投下的重磅炸弹，它通过搭载长城汽车最新的DHT技术，打消了用户的续航焦虑，在10万-20万元的PHEV车型中，市场空缺严重，好产品差强人意，而二代大狗DHT-PHEV独树一帜，是不二之选。

不过，在我看来，二代大狗的销量担当或许还是燃油版车型。原因是：哈弗狗品类的目标人群大部分是真正的户外玩家，他们在乎的不是燃油经济性，而是带不带四驱，有没有锁，能不能带他们去寻找诗和远方。恰好这些刚需，二代大狗燃油版全部都能满足。

在云南腾冲，当我试驾了哈弗二代大狗之后，也更加明确了这个判断。

2.0T+9DCT 动力足换挡平顺 公路驾驶更舒适

相比一代大狗，其实二代大狗最本质的变化并非外观，而是动力系统搭载了一套全新的组合，即高功率2.0T发动机+9速湿式双离合变速箱。这套动力总成是首次搭载在哈弗品牌上，因此颇受期待。

长城2.0T发动机大家并不陌生，它曾获得过“中国心”十佳发动机，并且长城很多主力车型都搭载的是这款发动机。全新一代的高功率2.0T经过再度升级，采用了更高效的燃烧系统、更高耐热的增压器、超短进气道等8大技术特点，使得发动机的扭矩更强，经济油耗圈扩大40%，且NVH性能更加优化。该发动机的最大功率为175kW，最大扭矩达到385N·m。

需要特别介绍的是，二代大狗搭载的横置9DCT湿式双离合变速箱。这是集长城汽车多年技术积累，并且投入大量资金自主研发的变速箱，相比传统9DCT变速箱，它不仅体积能够减少5.4%，最高效率高达96.2%。

在公路驾驶时，二代大狗的这套动力组合配合默契度很高，9DCT的逻辑性和感知度很强，换挡积极平顺。面对城市道路的拥堵，走走停停间顿挫感几乎感觉不到，D挡下发动机在1700rpm就能爆发出最大扭矩，且一直持续到4000rpm，当然也可以用换挡拨片来进行挡位切换，达到更快速的换挡效果。

哈弗的狗品类车型强调的是3/4刻度的理念，即比1/2的城市SUV多一份野趣，比4/4的硬派越野SUV少一份粗糙，在二代大狗身上，能够明显地感到这个理念的贯穿。

2.0T+9DCT的动力总成提供了足够强劲的动力储备，让二代大狗无论在城市驾驶还是在翻山越岭间都游刃有余，而在悬架的调教上，二代大狗则照顾到全体驾乘人员的舒适度，悬架在面对坑洼路段时，首先做的是过滤到大部分的反弹力。坐在足够厚实的座椅上，前排和后排的成员都能找到最惬意的姿势，长途旅行也不累。

智能电控四驱+后锁+多种驾驶模式 越过山丘见美景

腾冲的海拔跨度较大，最低不足1000米，最高处海拔超过3700米，为了验证二代大狗的轻越野能力，我们选择了云南最高一座活火山——打鹰山进行攀爬。该山体最高海拔达到2614米，山体遍布玄武岩，道路完全是非铺装路面。

作为30万元内唯一带后锁的承载式四驱车型，二代大狗配备了智能电控四驱系统，能够根据道路情况动态调整扭矩分配，并且与整车ESP、ABS、全地形控制等系统高效协同，对于没有经验的越野小白非常友好。

二代大狗除了拥有自动、标准、经济、运动等驾驶模式，还配备了泥地、沙地、草地/碎石、雪地等共计9种驾驶模式，在中控岛台通过旋钮即可一键切换。更保险的是，二代大狗还搭载了后桥电控牙嵌式差速锁，能够实现后桥两侧车轮间扭矩100%输出，面对容易形成交叉轴的路况，或者需要脱困时，后锁的优势尽显，这也是一般城市SUV望尘莫及的功能。

打鹰山的山路蜿蜒崎岖，由于前一天下过大雨，道路也变得泥泞湿滑，我们将驾驶模式放在草地/碎石模式下，开启蠕行功能，此时发动机的扭矩输出更加平缓均衡，只需要紧握方向盘，剩下的交给智能电动四驱，沿着山路一路攀升。

别看二代大狗的车身尺寸更大了，车长达到4705mm，轴距达到2810mm，但是车辆的转弯半径并不大，在很多U型弯时只要半圈轮就能迅速调整车身姿态，连续转弯毫不费力。同时，二代大狗还拥有24°的接近角、30°的离去角、19°的纵向通过角，面对一般的碎石路和陡坡也不用担心拖底，通过性也要远高于一般城市SUV。

对于驾驶员来说，最怕开山路时不能正确判断车轮与路基的距离，因为很可能一个不小心就滑下山崖。此时，打开二代大狗的540°全景影像功能，可以清晰地看到车辆周围的情况以及底盘下面的影像，以便更加准确地选择车辆行进的轨迹，与障碍物保持安全距离。

轻松应对越野场地考验

为了进一步考验二代大狗的“轻越野”能力，此次还设置了三项模拟测试项目，包括沉木路+凹凸路、驼峰+侧斜坡路、四驱滚动+交叉轴，都是二代大狗的用户在跨越山海寻找诗和远方时有可能面对的驾驶场景。

二代大狗的最小离地间隙达到200mm，车身的扭转刚度达到20352N·m，通过沉木路+凹凸路的测试时毫不费力，且车身姿态控制良好，尤其是尾部没有出现过度弹跳，后排乘客不会产生不适感。

通过侧斜坡时，二代大狗的公路胎在登坡时稍稍有些打滑，很快便通过智能四驱系统解决。基于2.0T+9DCT的强劲动力，爬升驼峰一脚油即到驼顶，打开陡坡缓降功能，自主控制下坡的速度和动力输出，安全且轻松。

四驱滚动+交叉轴模拟的是户外极易陷车的路况，牙嵌式后锁再次发挥了威力，当后轮失去抓地力，后锁介入将打滑轮胎锁死不再空转，动力传递到有附着力的车轮，让车辆拥有足够的动力进行脱困。

写在最后：

哈弗大狗是继哈弗H6之后，又一款爆款车型，如今在全球拥有20万的用户，“哈狗邦”成员遍布世界各地。不得不说，哈弗大狗的定位非常准确，既让越野不再是糙汉子的专属运动，又让更多人爱上了轻越野的生活方式。

哈弗二代大狗无疑是在3/4刻度理念上的再次加码精进，更强大的动力系统，更轻松的越野体验，更舒适的驾乘感受，都让二代大狗成为了“轻越野”座驾的不二之选。所以，如果你也想逃离钢铁都市和束缚，拥有可以随时出发自由之旅，哈弗二代大狗绝对是个可靠的好伙伴。