被差评的百度“文心一言”，给了中国汽车行业哪些警示？
百度CEO李彦宏
期待有多高，失望就有多大。
3月16日14时，百度召开新闻发布会，百度CEO李彦宏宣布正式推出大语言模型生成式AI产品“文心一言”。李彦宏展示了文心一言在文学创作、商业文案创作、数理推算、中文理解、多模态生成五个使用场景中的综合能力。但这场发布会令人失望的是，百度没有现场使用“文心一言”展示其功能，而是采用提前录好的视频展示，这也让人怀疑产品的真正体验，在发布期间百度港股股价一度大幅下挫10%。
“别人家是ChatGPT，我们是ChinaGPT”有人这样戏谑说道。
而根据百度的披露，百度“文心一言”并不会在发布会结束后就面向公众推出。在发布会结束后，百度会给接入合作的企业和媒体定向邀请码。这意味着，百度版ChatGPT现在并不成熟、尚不能面对公众推出。而在3月16日早间，就有一个网络聊天记录在外界流传，这个传言的内容是：文心一言将在今天发布，但可能存在漏洞，而要求百度员工必须时刻在线，在AI不能及时回应的时候“顶上”。
这还真的是“人工智能”。在ChatGPT火了之后，不少中国互联网公司纷纷表示要入局。美国硅谷的微软、谷歌等科技巨头为此打得不可开交；国内的百度、科大讯飞、复旦大学等大厂和知名学府纷纷出手，原美团“二号人物”王慧文、出门问问创始人李志飞等科技大佬也一头扎入AIGC创业大潮。一些企业更是拿出了分分钟超越的架势。百度毫无疑问是这场ChinaGPT旋风中最着急的一家。
OpenAI的巨大震撼和1亿的用户数，令谷歌都发布了内部的红色代码，超过一半收入依赖广告的百度当然也面临着生死存亡的挑战。这也被外界认为可能颠覆目前搜索引擎模式的产品。百度的行动很快。
之前的2022年第四季度，百度还展示了其基于文心大模型的两大产品——AI作画产品“文心一格”和产业级搜索系统“文心百中”。基本的是，你有的我都有，百度不差什么。2月，百度表示已有超400家企业宣布加入文心一言生态圈，同时百度多项主流业务将接入文心一言，包括百度搜索，以及基于百度智能云的智能语音助手小度、智能驾驶阿波罗（Apollo）等。调子起得很高，但最后呈现的产品确实让大家有点失望。这也是其股价大跌的原因。
做出ChatGPT的OpenAI公司目前的估值已经站上290亿美金，而这一家创立于2015年的人工智能硬科技公司，其最大的意义在于打破了当下大多数互联网公司的主流叙事。无论是“已经没有什么创新空间”，还是“用于创新的资源不足”，还是“硬科技被卡脖子”，这些在OpenAI面前都被狠狠打脸了。这也相当的讽刺。不论是大疆的无人机还是抖音短视频平台，我们的互联网技术似乎是横扫全球的，这也是近两年来国内和国际上一致的观点。
但实际上，互联网公司在做什么呢？外卖、游戏、直播、广告，大家都在同样的赛道卷来卷去。2020年，社区团购一窝蜂的上，掌握着海量数据、先进算法的互联网巨头，不理应在科技创新上有更多担当、有更多追求、有更多作为？最后，人民日报都看不下去，刊文提醒说：“互联网企业不应该只盯着人民的菜篮子，还要关注科技的星辰大海。”
现在的互联网企业有点陷入了反创新的负向循环之中，不赚钱的生意不做。这种心态下，离科技创新也就越远，所有的参与者动作也逐渐机制化。实际上不仅仅是在互联网行业，在手机行业也是如此。经常有人吐槽说，手机行业还有创新吗？比如罗永浩在做锤子手机的时候就说，大家都是组装机，谁也别装逼。
来看看他的原话：现在很多国产机厂商都是打着“黑科技”的名号，说是要给予用户不一样的创新体验，在国产手机中是先例等等。这种明显的炒作和烂大街的噱头也只能欺负欺负几个外行人而已，内行人哪个不知道，某些国产手机所谓的“黑科技”，不过就是更新更新系统，顺着潮流弄个全面屏或者屏下指纹，而全面屏不过是效仿苹果手机，至于屏下指纹也是别人的，有很多都是手机供应链下游的创新，贴上自己的牌子。只要你有钱，分分钟成为你某产品的“黑科技”代名词。
确实如此，现在手机除了摄像头变多，内存加大，似乎已经很难有创新了。手机行业中有着许多年前就已日臻完美的镜头防抖动、电池高延时技术。坊间戏言，手机产业已经变成了一个发布会驱动型业务。手机行业和互联网行业一样，失去了对前沿科技的捕捉能力。行业疲于内卷，寻找发家致富的方式，互联网和手机行业都在流量思维的困境中，迷失了自我，而忘记了最初的梦想。这种表现还有很多，在其他行业也在出现。
今天在一片文章中，作者愤怒而失望地写到：在新能源汽车行业中，特斯拉已经转向算力取代稀土，而我们的新能源车还在研判下一款特斯拉可能采用的各种稀土配方。在马斯克的最新的技术公式里，去稀土的感应电机=算力方案+传统异步电机=稀土永磁电机。在这之中，原由稀土负责的效率与稳定性，由算力方案进行替代性解决。
在这些年的新能源汽车发展上，中国汽车行业得到了什么？通过堆电池提续航而忽视电池技术本身的提升。电池的创新已经进入死角，基本陷入结构改变之中，电池本身的材料创新等已经被粒子封锁一般。除了少部分企业有所创新，大部分选择躺平。电动车能耗惊人的高，一款小车开出了大车的能耗水平，电费是低，然而这不是企业不创新的理由。特别是理想汽车带火的增程式技术，这真的是很先进的技术吗？并不是。
由场景驱动的产品尽管在短时间内获得市场认可，这是值得点赞，但颠倒对技术的理解，也是一种倒退。
现在汽车行业中一种观点在逐步抬头：技术无用论。如果你仔细看现在新能源汽车发布会，你就会越来越感受到这样的现象。这样的场景让人如此陌生，中国汽车行业是什么时候变成这样的？甚至就在三五年前，大家谈论的还是技术的创新，对核心技术的掌握，没有技术创新会被人嗤之以鼻，而现在这都成为不重要的事情。原因也是汽车已经是和手机一样的，通过组装就可以完成的事情。
在引以为傲的自动驾驶上，中国车企当然走得很快，但是否走得很远呢？中国企业的优势在于行动迅速以及对功能大胆的开放，但这能否达到安全性仍然是一个难点。这是否代表着技术已经超越？比如在文心一言上，尽管差评一片，但不少车企已经在纷纷以此作为噱头，但这对于汽车本身的安全而言有很大意义吗？这几年，所谓的元宇宙、区块链一出来，就成为了车企提升自我的手段，但这真的使它成为一款好车了吗？
中国新能源汽车发展迅猛，但未来如何很难断言。在近期，有一段话在国内引发很多讨论。“要防止一路所向披靡、孤军深入，最后却被人兜了底、全军覆没。”这不正是在这种反创新的负向循环下，应该集体思考的问题吗？告别内卷，回归正常的商业模式，才会有真正的突破。希望汽车行业不要像互联网和手机行业一样，走偏了方向。