ChatGPT和智能网联汽车汽车能碰撞出怎样的火花？
短短几个月，ChatGPT的横空出世点燃了众人对科技的热情，赋予千行百业更多遐想空间。
ChatGPT带来的风也刮到了汽车圈，不少类ChatGPT产品均传出在不久之后“上车”的消息。2月14日，集度汽车宣布旗下产品将融合百度文心一言的全面能力，支持汽车机器人实现自然交流的再进阶；2月17日，毫末智行也宣布将其自动驾驶认知大模型正式升级为DriveGPT，计划于2023年4月第八届HAOMO AI DAY上公布进展。
ChatGPT的走俏让智能网联汽车驶向新风口。在类ChatGPT等人工智能产品的加持下，智能网联汽车有望在车载语音交互和自动驾驶领域实现“再进化”。
ChatGPT吹响“上车”号角
当前，不少企业对ChatGPT摩拳擦掌，计划面向汽车场景推出类ChatGPT产品，吹响ChatGPT“上车”号角。
在2月14日举行的集度ROBOVERSE三里屯体验中心启动会上，集度CEO夏一平宣布，集度汽车机器人将融合百度研发的“文心一言”的全面能力，支持汽车机器人实现自然交流的再进阶。
众多关注人车互动的车企也在“拥抱”ChatGPT及相关产品。自2月17日起，长城、吉利、红旗、零跑、东风日产启辰、岚图、爱驰等多家汽车品牌纷纷官宣接入“文心一言”。造车新势力小米汽车则在2月9日举办的投资日上谈到了ChatGPT。小米汽车表示，ChatGPT基于AI大模型、千亿级参数量、数据量、人工标注支撑，目前小米的汽车业务有很多AI大模型落地的场景。
作为一种更自然的语言处理工具，ChatGPT能够通过学习并理解人类的语言来与人对话。在智能汽车场景下，这样的应用也可以改变人与汽车的交互方式，使人与车辆进行更深层次、更高效的语音交互，为用户提供更好的驾驶体验。在夏一平看来，语音交互是车内最高效的交互方式，任何交互都没有语音来得直接。
记者在2月20日探访集度ROBOVERSE三里屯体验中心时了解到，当前车内的语音交互更多是指令和机械命令。文心一言“上车”后，集度的车机系统能和人进行更直接的交流，将更符合人类的思考习惯，接近人与人之间的交流。或许在未来的汽车上，类ChatGPT产品能通过讲笑话给疲劳的驾驶员提神。
黄河科技学院客座教授张翔同样认为，ChatGPT在以语音交互为代表的车载信息娱乐系统具备很大潜力。现在很多车企的语音交互产品只能识别比较简单的指令，ChatGPT“上车”后能够进行更复杂的语音识别。
从更广义的生成模型来看，类ChatGPT产品的“上车”也能赋予自动驾驶更多想象空间。中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高在2月17日举行的中国电动汽车百人会专家交流会上说：“ChatGPT的火热将会对今年的自动驾驶行业产生深远影响，解放很多测算门槛，让这一赛道全面提速。”
据悉，毫末智行推出的“人驾自监督认知大模型”就借鉴了ChatGPT的实现思路，采用RLHF（人类反馈强化学习）技术，通过引入真实人驾接管数据，对自动驾驶认知决策模型进行持续优化。
“ChatGPT是基于自然语言处理的预训练大模型，所处理的主要是文本语料，基于文本序列来预测文本序列。而毫末智行的DriveGPT是一个基于大规模参数、大规模数据的自动驾驶认知大模型，主要用途是不断学习人驾策略，当前主要通过云端测评方式来提高车端算法效果。”毫末智行数据智能科学家贺翔对《中国电子报》记者表示，基于大规模量产辅助驾驶系统，可以从不同道路环境和不同交通流密度等场景中，积累大量更具多样性的数据。
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来源|中国电子报