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新能源厂商纷纷跟进 ChatGPT上车究竟有没有前景?

作者:汽车经纬网发布时间:2023-07-10

新能源厂商纷纷跟进 ChatGPT上车究竟有没有前景?

2023年以来,科技圈的最大新闻应该是ChatGPT,这种全新的人工智能在极短时间内火遍全球,并且影响到了全球多个行业。

部分权威机构的报告显示,ChatGPT以及其它与AI相关的应用将为全球经济每年带来2.6万亿-4.4万亿美元的增长。

新能源汽车也是全球最火爆的行业之一,自然也会受到ChatGPT的影响。到目前为止,已经有多家汽车厂商宣布进军ChatGPT领域,这与汽车智能化的大方向是契合的。

现在的问题是,ChatGPT上车,真的能够促进新能源汽车发展吗?

大型车企纷纷入局ChatGPT越来越火

与传统的燃油车相比,新能源汽车拥有充足的电量,为各种智能化设备的上车提供了硬件基础,因此ChatGPT刚一发布,就得到了各大汽车厂商的关注。

一向喜欢玩转各种黑科技的马斯克就表示,ChatGPT是一个语言模型,但却拥有了人工智能的影子,这与特斯拉的FSD系统以及各种智能算法不谋而合。

除了特斯拉之外,各大汽车厂商也在努力拥抱ChatGPT。近日理想汽车在自己的AI梦工厂举办首个家庭科技日,展示了车载AI助手“理想同学”的多项升级,同时还发布了自主研发的“Mind GPT”认知大模型,进一步提升用户的用车体验。

5月份,蔚来汽车申请了NIOGPT、NOMIGPT等商标,涉及到社会服务、建筑修理、科学仪器等领域,预计将会在车机系统中融入ChatGPT相关技术。

除此之外,依托于百度的集度汽车也宣布将融合百度版的ChatGPT“文心一言”,打造出针对智能汽车使用场景的人工智能大模型。

与此同时,奔驰和微软也在近日联合宣布,将在奔驰汽车上增加GPT功能,新加入的功能将令语音命令更加流畅和自然,从而实现更多的功能。而根据外媒的报道,通用汽车也正在与微软合作,探讨在汽车上搭载ChatGPT的可能性。

热潮之下的冷静与质疑

ChatGPT上车,目前有两个比较热门的发展方向,一是自动驾驶,二是智能车机系统。这两个都是新能源汽车厂商集体追捧的对象,都想把各种黑科技通过这两种方式体现出来。

但需要注意的是,ChatGPT的上车并非人人都看好。目前全球最大的新能源汽车厂商比亚迪,对ChatGPT只字不提。

在比亚迪董事长王传福看来,自动驾驶就是一个价值三五千块钱的模块,这个成本应该由厂商自己承担,它并不是什么了不得的黑科技。这样的态度就决定了,比亚迪对火爆的ChatGPT并没有多少兴趣。

业内一直都有舆论认为,ChatGPT只是一个语言模型,而自动驾驶更需要的是强大的图形、图像、数据处理能力,对自然语言处理能力的要求并不高,所以ChatGPT对自动驾驶的帮助有限,不值得厂商花大手笔去投入。

在智能车机方面,ChatGPT的应用同样存在很多质疑。到目前为止,ChatGPT对车机系统的提升,只是体现在语音识别能力、个性化服务、系统记忆和学习能力等方面,但这些功能在ChatGPT出现之前就有迅猛发展。ChatGPT的出现,只是让它变得更好,但似乎称不上什么革命性的变化。

革命性变化 或者只是锦上添花?

理想、蔚来、小鹏等厂商喜欢与ChatGPT挂钩,是因为在品牌历史较短的情况下,它们喜欢新技术、新概念的热点。但对那些比较传统的汽车厂商来说,它们可能更看重车辆本身的性能。

一种新技术要想得到大众认可,必须要带给用户一些颠覆性的体验。从功能手机到智能手机,从燃油车到电动汽车,都遵循这个规律,也因此才会具备强大的势能。

ChatGPT却不一样,它或许可以在一定程度上提升自动驾驶能力和车机系统的体验,但消费者的直观感受可能没那么明显。

原因很简单,不是每个人都需要所谓的自动驾驶,他们更依赖自己的判断,频繁发生的自动驾驶导致的车祸也让潜在的消费者心有余悸。至于车机系统,也还不是每个人都喜欢跟机器对话,ChatGPT的确可以让语音识别系统更聪明,但消费者不是非用不可。

这或许就是ChatGPT上车面临的困境,它只是“更好”,而不是“必不可少”。对消费者来说,真正必不可少的东西,是续航、空间、舒适度,这些都与ChatGPT没什么关系。

更何况,按照特斯拉、蔚来等厂商的一贯作风,ChatGPT上车势必会变成收费项目,这同样吸引不了多少用户。

在现阶段对汽车厂商来说,重点还应该放在动力、续航、安全性、舒适度、用车成本等方面,ChatGPT可能真的不错,但它的“优先级”目前还比较低。


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