英国首次允许无人驾驶汽车商用，各国政策利好不断，AI大模型为产业按下加速键

这是英国首次允许无人驾驶汽车商用，为了安全起见，目前有驾照的人才可以下单使用。中国、美国、德国、日本等其他国家正快马加鞭，政策端、产业端利好消息不断。无人驾驶是最早被提出的AI应用场景之一，AI大模型的加速发展将缩短自动驾驶开发进程。

无人驾驶在跨越封闭环境测试、开放道路测试后进入了一个新阶段——商业化运营。今年，高级别自动驾驶的商业化进程驶入“快车道”。

近日，一个无人驾驶汽车租赁项目在英国启动，这是英国首次允许无人驾驶汽车商用。据介绍，无人驾驶汽车通过操作员远程控制到达乘客的设定位置，之后乘客可自行开往目的地，完成订单后，操作员再将车辆驶回指定位置。乘客不需要操作，但为了安全起见，目前有驾照的人才可以下单使用。

乘客不需要操作

操作员在控制室里远程控制乘用车

这项无人驾驶服务的提供方为英国初创公司Imperium Drive，它也是欧洲首家提供此类服务的公司。过去的18个月里，Imperium Drive在多个城市道路上行驶了超过1000英里（约1609公里），没有发生任何碰撞事故。该公司计划在接下来的18个月里进行进一步测试，争取实现真正的全自动无人驾驶，届时将不再需要安全员的监控。

英国政府在自动驾驶领域一直采取积极策略。此前2022年8月19日，英国政府发布自动驾驶政策文件《互联和自动出行2025：在英国释放自动驾驶汽车的效益》，该政策文件提出2025年正式商用的目标，是全球首个较为具体和体系化的自动驾驶立法和监管样板。

另一边，中国、美国、德国、日本等其他国家正快马加鞭，推动自动驾驶商业化落地，近期政策端、产业端利好消息不断，以中美为例：

中国L3级自动驾驶标准预计在6月底出炉；6月17日百度旗下“萝卜快跑”于获得深圳市坪山区授牌，开展L4级无人驾驶商业化收费运营，深圳市由此成为全国首个开展自动驾驶全无人商业化的一线城市；6月8日，上海自贸区临港新片区向四家企业发放了基于立法基础的全国首批“无驾驶人”智能网联汽车道路测试牌照。

美国早在2022年便开启了无人驾驶出租车收费服务。6月8日，美国加州机动车辆管理局批准奔驰L3级自动驾驶系统在特定条件下（白天+不超过64km/h）/指定公路上行驶。在此之前，1月份内华达州已经率先批准该套系统上路。Alphabet旗下自动驾驶公司Waymo则在5月份宣布，准备在旧金山和凤凰城扩大无人驾驶的士运营规模。

申港证券分析师曹旭特近日发布研报称，随着高级别自动驾驶的相关管理条例逐步落地，自动驾驶功能落地有望提速。东吴证券分析师黄细里也认为，L3级别自动驾驶在产业+政策的推动下有望加速落地。

华泰证券分析师黄乐平指出，以ChatGPT和SAM为代表的大模型的出现，将要改变智能驾驶在内所有行业的工作范式。受益于智能驾驶本土化的客观需求、产业链各环节国内供应商产品性能的提升与下游自主品牌的崛起，零部件国产替代趋势显著。

AI大模型有望加速无人驾驶发展

值得注意的是，无人驾驶是最早被提出的AI应用场景之一，马斯克曾表示，解决自动驾驶的关键在于实现一个兼容性高的可靠AI。

开源证券指出，自动驾驶需要大量的数据处理和分析，同时自动驾驶的应用也需要长期仿真测试以及道路测试，AI大模型的加速发展将缩短自动驾驶开发进程，进一步推动产业成熟。

国泰君安分析师吴晓飞表示，随着AI在智能驾驶领域的应用，相关功能的训练有望提速，在不断迭代下体验更好的智能驾驶应用将加速落地。一方面这将带动相关零部件需求的快速增长，另一方面有助于整车企业的价值重估。

本文来自微信公众号“科创板日报”（ID:chinastarmarket），作者：宋子乔，36氪经授权发布。