智东西（公众号：zhidxcom）

作者 | 云鹏

编辑 | 李水青

智东西11月30日报道，刚刚魅族在武汉举办了一场生态新品发布会，亮出了魅族21系列智能手机、MYVU系列AR智能眼镜、MYVU Ring智能指环、Flyme AR、Flyme 10.5等多款新产品、新系统和新技术，魅族的AI大模型也在各类产品中开始落地应用。

作为发布会结尾的“One More Thing”，星纪魅族集团董事长兼CEO沈子瑜首次宣布了魅族的“定制车计划”——Dream Car MX，魅族此举或与华为的“帮助车企造好车”有相似之处。

魅族21搭载了一块“最窄边框四边等宽”的屏幕，MYVU探索版采用了全球量产的尺寸最小的AR全彩光引擎，包括一块入眼亮度1100nit的Micro LED屏幕，值得一提的是，魅族专门为这款AR眼镜开发了一个配套的智能指环，并推出了Flyme AR系统，其界面风格类似苹果Vision Pro的主界面。

在今天的发布会上，沈子瑜率先登台进行了演讲，公布了“新魅族”成立的245天里的一些成绩。

他提到目前星纪魅族的三个主要业务分别是智能汽车、智能手机和智能眼镜。目前魅族在全国有300多家零售门店。在销量数据方面，2023年Q3，魅族手机出货量同比提升218%。

这次魅族还发布了无界智行开放平台，沈子瑜说，他们希望将Flyme Auto的核心能力更快地应用在更多汽车品牌中，他特别提到，Flyme Auto提供的体验远超“BBA”。

售价方面，MYVU探索版的售价为9999元，MYVU标准版售价为2499元。

魅族21系列智能手机起售价为3399元。

产品实拍图：

▲MYVU探索版

▲MYVU标准版

▲魅族21

一、全球最轻的量产AR眼镜，从光机、镜片到材料亮出诸多黑科技，还有AR专用系统

此次魅族首次发布了智能眼镜品牌MYVU，并发布了两款AR智能眼镜新品。其中高阶的MYVU探索版采用了“无线”设计。

沈子瑜说，魅族是“三年磨一剑”，在设计、工艺、材料、AI技术等方面均做出了一些创新和突破。

在设计方面，MYVU探索版在鼻托、镜片等方面采用了可拆卸替换方案，外观与目前主流AR眼镜略有不同，还是有一定魅族自己的特点的。

显示效果方面，MYVU探索版据称采用了全球量产最小的AR全彩光引擎。

其采用的Micro LED屏幕尺寸仅为一枚硬币的四分之一，通过光刻技术制成，其PPI达到了6000以上，入眼亮度为1100nit。

在轻量化方面，MYVU探索版的重量仅为71克，魅族在镜片、零部件方面都做了轻量化处理，据称MYVU探索版中的轻量化零件超过139个。

为了解决轻量化后的续航问题，MYVU探索版在算力方面需要手机与眼镜算力的协同，眼镜的骁龙W5 Gen1可以和手机上的三代骁龙8进行算力协同，算力和续航的兼顾问题得到了解决，续航时间可以达到8小时。

沈子瑜说，没有手机公司赋能的AR厂商是看不见未来的，AR眼镜与智能手机的结合是很关键的。

系统方面，MYVU探索版采用了魅族特别设计的Flyme AR。

值得一提的是，为了提升交互性，魅族还设计了一款智能指环MYVU Ring，这个智能指环采用了陶瓷和不锈钢材料，支持IPX7等级防水。

具体来看Flyme AR，其界面比较简洁，主界面上只有四个图标，用户可以任意拖动其位置。

MYVU标准版的定位是“极致轻薄”和“全天候”，沈子瑜说，MYVU首先应该是一个时尚眼镜，其次才是一个AR眼镜。沈子瑜在发布会全程都佩戴着MYVU，其外观与常规时尚眼镜类似。

值得一提的是，MYVU的外观支持个性化定制配色，用户可以在购买时进行定制。

在轻量化方面，为了进一步降低重量，MYVU标准版在光机、镜片等方面做了进一步减重，其重量仅为43克，据称这是全球最轻的量产AR眼镜。

MYVU的光引擎据称是全球最小的Micro LED纯色光引擎，其屏幕峰值亮度为2000nit，采用了首款量产的光波导树脂镜片。

今天魅族还正式发布了Flyme AI大模型并应用在了Flyme AR系统中，在沈子瑜看来，AR眼镜是AI大模型最好的载体之一。

在功能性方面，MYVU支持一些常见的AR眼镜功能，比如实时翻译、提词器等。MYVU同样支持MYVU智能指环。

二、AI大模型加持，AIGC图文创作不在话下，手机车机结合出更多玩法

今天，Flyme正式更名为FlymeOS，其中文名为无界，魅族对它的定位是全场景AI操作系统。

此次魅族发布了Flyme 10.5版本，魅族的智能助理名为Aicy，Aicy得到了AI大模型的加持，支持常见的知识问答、文案创作等功能，同时Aicy可以作为私人助手，帮助用户解决一些日常遇到的难题。

当然，Aicy也支持文生图、图片风格转换等功能。值得一提的是，在车机场景中，Aicy可以提供交规咨询、车辆维保等服务，也可以为用户推荐行程，并直接在车上进行导航。

Aicy可以对用户屏幕上的内容进行智能识别，自动认出地址、网址等信息，并提供跳转的服务。

此外，Flyme中的图库应用在AI大模型的加持下，支持了AI搜图功能，用户可以直接用自然语言描述来搜索图片。

这次图库支持了图片扩展功能，可以对相册中的图片进行扩展，创作出本没有的部分。这一功能与小米澎湃OS相册的AI扩图功能类似。同时，AI路人消除等常见AI图像处理功能相册均已支持。

另外，AI写真功能可以直接将用户个人照片转换成写真风格，甚至AI还可以改变照片的背景。

三、四边不仅最窄还“等宽”，信号看齐华为，还有罕见“白面板”

魅族这次发布的手机新品为魅族21系列，魅族21系列重点提升了显示能力，搭载了三星OLED屏幕，峰值亮度为1800nit。

魅族21的屏幕边框做到了1.74毫米，据称是全球最窄的，并且是“四边等宽”，比iPhone 15 Pro更窄。

为了实现这样的窄边框，解决信号问题是关键难点之一，魅族为此设计了新的天天线系统，信号与华为Mate 60 Pro+相比，几乎持平。

在机身耐久度方面，魅族21升级了加工机床，加工精度更高，其装配间隙为0.04毫米，A4纸的厚度为0.104毫米。

值得一提的是，此次魅族21采用了白色前面板，这在目前的主流旗舰手机中是极为罕见中，白色面板会提升25%的屏幕报废率，成本的增加很明显，据称这背后魅族采用了“车规级”工艺。

魅族在手机背部镜头上增加了一个光环，光环会随着用户不同的用户场景产生不同的光效。

在性能方面，沈子瑜说，同样的食材，也可以做出不同味道。魅族21在采用高通三代骁龙8的同时，通过对散热系统的增强，以及软件层面的调校，进一步释放了该芯片的性能。

在续航方面，魅族21的续航相较上代提升了30%，根据测试数据，其相较同级别5000mAh电池机型续航能够形成一定优势。

在一些外围体验配置方面，魅族21继续采用了超声波指纹识别技术，其马达据称为安卓阵营中体积最大的，在测试中，该马达相比苹果新iPhone中的马达性能更好。

在影像方面，魅族21的主摄采用了2亿像素传感器，魅族通过算法进一步提升了2亿像素直出拍照的速度，拍照体验有所提升。

这枚主摄基于2亿像素，可以实现“无损”的4倍变焦，在人像拍照方面有一定提升。

结语：闯入AR赛道，手握手机车机联动优势，魅族生态建设提速

此次魅族在AR眼镜赛道的新品实现了不少行业“首次”，魅族“三年磨一剑”，的确掏出了不少够硬的技术，这些也成为了魅族入局AR赛道的资本，后续其产品在市场中能有怎样的表现，值得关注。

与此同时，魅族也正式加入AI大模型之战，AI大模型能力在魅族各个产品、系统中应用，带来了产品AIGC能力的提升。

如今，科技厂商的竞争都已转变为生态的竞争，从手机、AR眼镜到汽车系统，魅族的生态建设也在加速扩展。