AI“颠覆”汽车产业：首批无驾驶人智能网联汽车牌照发放，自动驾驶真正迎来无人化阶段？
图为：西井科技Q-Truck
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 耿倩 胡金华 上海摄影报道
“放眼全球，人类社会已进入创新密集活跃的大科学时代。以大模型为代表的人工智能突飞猛进，正推动新一轮科技革命和产业变革加速演进。”7月6日，上海市委书记陈吉宁在上海世博中心举办的第六届世界人工智能大会（2023WAIC）开幕式上感叹道。
工业和信息化部副部长徐晓兰在大会开幕式致辞中表示，以深度学习为代表的新一代人工智能和以大模型为代表的通用人工智能不断取得技术突破，将成为智能产业的根技术和智能经济的基础设施。
现如今，新的人工智能技术正在更快地切入汽车行业应用场景。7月8日，百度智行、AutoX安途、小马智行等三家企业15辆车获得上海市浦东新区首批发放的无驾驶人智能网联汽车道路测试牌照。特斯拉创始人埃隆·马斯克更是通过视频在大会开幕式上预测，“不能百分之百保证，但趋势就是今年晚些时候实现全自动驾驶。”
“AI+汽车”商业化加速落地
7月6日至7月8日，以“智联世界，生成未来”为主题的第六届世界人工智能大会在上海举行。在本届大会上，人工智能赋能百业的“头雁效应”逐步显现。
作为大会九大“镇馆之宝”之一，上海西井科技股份有限公司（下称“西井科技”）展台上一辆智能换电无人驾驶商用车Q-Truck吸引众多参会者的目光。西井科技相关负责人在现场向《华夏时报》记者介绍，Q-Truck采用新一代融合感知架构，搭载工业级超远视距高精双目AI摄像头、激光雷达等多种传感器，配套智能能源服务PowerOnair，5分钟即可完成无人化电池补能，适用于海陆空铁、工厂等多个物流场景。
据悉，Q-Truck从2020年起就已先后在泰国、阿联酋、英国、马来西亚、墨西哥等多个国家商业落地。今年6月，和记港口英国与西井科技签约，英国第一大港费利克斯托港新增100辆新能源智能无人驾驶卡车Q-Truck，双方将联手在英国打造迄今为止最大规模的“无驾驶室”新能源无人驾驶商用车队。
此外，西井科技本次还带来了其他两款产品：全球首发新能源无人驾驶牵引车Q-Tractor，以及基于大模型打造的集装箱物流新型智能机器人专家TerminalGPT。其中，Q-Tractor最大载重40吨，可适配空港、工厂、物流中心等多元场景，用于小型货物运输、行李牵引等物流运输领域。
另一边，仙途智能展厅工作人员正向参展者们介绍核心产品——自动驾驶清扫车Autowise V3的用途和优势。“这是一台小型全智能自动驾驶清扫车，最高运行速度达30km/h。车辆配备激光雷达、超声波雷达、高清摄像头和全球卫星导航系统，可360度探查周围环境，最大程度上避免碰撞发生。”该名工作人员称。
目前，该产品已在国内二十多个城市落地数百台车辆，同时在欧美、中东均有所布局。最近，仙途智能中标了2023-2025年度无锡市锡东新城商务区智能环卫一体化项目，中标金额1.4亿元人民币，上百台前装量产自动驾驶清扫车Autowise V3将被投入实施环卫作业。
图为：仙途智能Autowise V3
同时，智己汽车展台的“全程AI舱”亦广受关注。据公司相关负责人介绍，不同于传统的娱乐影音化智能座舱，“全程AI舱”由“一屏余光感知”“一键场景代驾”“一路刷爆体验”三大核心体验组成，是首款真正意义上的智能化软件整车产品。基于行业首个D.L.P.人工智能模型，智己汽车IM AD NOA高速高架领航辅助系统已于4月底上线智己L7，即将全量推送LS7用户。截至目前，IM AD NOA已实现江浙沪高速道路的全域贯通，并全新开通广州、成都高速高架路段。
浦东新区自动驾驶汽车迎来无人化阶段
智能驾驶市场化进程的进一步提速，得益于不断推进的利好政策。
2019年，中共中央、国务院发布的《交通强国建设纲要》提出，加强智能网联汽车（智能汽车、自动驾驶、车路协同）研发，形成自主可控完整的产业链。2020年，国家发展改革委发布的《智能汽车创新发展战略》指出，智能汽车已成为全球汽车产业发展的战略方向，发展智能汽车有利于加快制造强国、科技强国、网络强国、交通强国、数字中国、智慧社会建设，增强新时代国家综合实力。随后，《上海市智能网联汽车示范运营实施细则》《浦东新区无驾驶人智能网联汽车创新应用规定》以及配套《实施细则》逐步推出。
随着以上新政策的落实，上海市浦东新区自动驾驶汽车真正迎来了无人化阶段。7月8日，在张江科学会堂举行的2023世界人工智能大会——智能驾驶论坛上，百度智行、AutoX安途、小马智行等三家企业15辆车获得浦东新区首批发放的无驾驶人智能网联汽车道路测试牌照。
据介绍，本次获得牌照的企业将可以在浦东新区行政区域内划定的开放测试道路划定路段、区域开展无驾驶人智能网联汽车道路测试。此次无驾驶人智能网联汽车从封闭道路走向开放道路，并从车内有安全员状态转变为车内无人化状态，加快了自动驾驶企业在浦东新区商业化步伐。
作为首批获得浦东无驾驶人道路测试牌照的企业之一，百度旗下自动驾驶出行服务平台萝卜快跑表示：“未来将持续提升自身功能与体验，不断加速自动驾驶商业化进程，为更多消费者带来安全、舒适、高效、便捷的自动驾驶出行服务。”公开资料显示，萝卜快跑是全球最大的自动驾驶出行服务商，已在上海、北京、深圳、武汉、重庆五个城市开展了全无人运营及测试，自动驾驶总测试里程超过6000万公里。在2023年，百度Apollo仍将持续扩大业务规模，助力浦东智能网联汽车产业高速高质发展。
同日，上海市经济和信息化委员会副主任汤文侃在论坛上强调，上海作为我国汽车产业重镇和人工智能发展高地，始终坚持以强化产业链关键环节布局、发挥应用场景牵引作用、强化顶层设计政策供给、探索车路网云一体化协同应用为着力点，以抢抓汽车智能化、网联化发展机遇，打造智能网联汽车发展高地。“未来，上海将持续推动智能驾驶的场景打造和生态构建，全面汇聚行业各方智慧，充分调动各方在协同创新、协同变革等方面的积极性，以共谋智能驾驶行业的高质量发展。”汤文侃称。
智能化叠加数字化转型成为汽车主阵地
智能驾驶汽车的高速发展离不开算力。算力既是支撑AI数据和模型的底层能量，又是数字经济时代新型生产力的主要形式。7月7日，2023世界人工智能大会（WAIC），毕马威中国同联想集团发布了《“普慧”算力开启新计算时代》（下称“报告”）。报告提出，未来算力发展具备普适和智慧的两大核心特征，即“普慧”算力。
事实上，“普慧”算力未来的产业实践将扎根于数字经济等提供的发展土壤。当前，中国网民数量、数据资源、数字化应用场景全球领先，14亿人口所产生的数据资源将支持中国数字经济发挥规模经济、范围经济和网络经济优势。报告提到，预测到2030年，中国的数字经济体量有望突破百万亿元。
“普慧”算力作为数字经济的基础设施，可以强有力地推动跨层级、跨地域、跨部门数据汇聚融合、共享交换和开发应用，提升数据要素的整体流通效能和经济社会价值。数据+“普慧”算力的双向驱动，将充分盘活数据资产，充分释放“数据红利”，为中国数字经济的未来发展提供坚实底座。
当前，中国已初步建立起产业链持续完善，产业创新活跃、市场规模迅速增长、国际竞争力稳步提升的算力产业生态。通过聚焦汽车、ICT、制造、医疗、教育、金融等六大行业的算力需求，报告从定量角度评估了“普慧”算力落地各行业的发展潜力。其中指出，到2025年，中国数据中心、云计算、人工智能市场规模总计将突破2.5万亿元，算力核心产业规模将超过4.4万亿元，关联产业规模可达24万亿元。
在算力核心产业中，汽车已成为人工智能发展的重点方向之一。报告认为，当前汽车呈现出“电动化、网联化、智能化”三大趋势，有望成为继PC、智能手机之后的下一代移动智能计算终端。预计汽车智能化和汽车产业数字化转型会是普慧算力需求爆发的两大主阵地，相关算力需求呈现出较明显的“智慧拉动”特征。在汽车智能化转型方面，预计随着自动驾驶等级和智能汽车渗透率的不断提升，将持续带来对芯片和边缘计算中心等的需求。在汽车产业数字化转型方面，车企生产数字化过程中对算力的场景适配能力提出了更高要求，上升到产业链层面来看，制造端、供应端和消费端的数据和信息亟需横向拉通，算力有望成为产业生态级共建共享的底层资源，亟需更智慧的算力实现多节点、多链条、多组织的精准赋能。