失业想去送快递？快递行业可比你想的卷多了
最近，ChatGPT又掀起了一轮讨论热潮，大家都在担心自己的工作可能会被机器取代，纷纷自嘲“实在不行就去送快递”。殊不知，快递行业可比大家想的“卷”多了。
被科技改变的物流
物流行业，正在全面的被科技改变。在物流的仓储、运输、配送环节，无人机、无人车、无人仓，正在崭露头角。
就拿我们平时最常接触的快递配送环节来说吧，无人机、无人车已经开始在不同场景中，承担起“最后一公里”的配送任务了。
在中国一些偏远地区，每户人家之间隔得很远，很多地方需要跋山涉水，传统的快递车很难进出，小哥甚至需要步行把货物背上山。在这样的地方，用无人机摆脱地形交通限制，显然不要太“聪明”。另外，在医药、生鲜这些对时效性要求高的领域，无人机也有明显优势：原先汽车运送需要2个小时的时间，无人机只需要24分钟，就能送达。
如果说无人机是快递小哥的“第三只手”，能够伸到更远的地方，那么无人车则在无接触派件服务上大显身手。2022年，顺丰末端无人配送车“白白”陆续进入诸多社区，提供无接触式派件服务，帮助现场工作人员减轻了部分配送压力，也减少了社区内人员接触风险。
在我们很少接触的无人仓里，分拣机器人、自动打包流水线正在快速的识别、分配、搬运着海量的包裹，把它们送上传送带，流向该去的线路。
你知道吗？在西安顺丰的汉唐物流中转场，一个快件一秒钟就要跑两米。单件分离器、动态电子秤、光幕传感器，传输带上足足安装了1379个传感器，来保障包裹中途不停顿、不卡壳。这些设备投入之后，与常规场地的效率比，能提升5倍，最高日处理量可以达到120万件。
物流行业，正在被科技全面焕新。
物流行业为什么要卷科技？
在公众的传统认知里，物流只要“跑得快”就够了，他们为什么要“卷”科技？在顺丰30周年发布的企业客户海报中，我们分析了一些企业客户的物流需求，发现了科技必不可少的原因。
首先，比起单纯的“跑得快”，消费者渴望“及时满足”，对速度有了更高的要求。
在生活的方方面面，人们都希望能再快一点。通讯领域，5G让网速变快了，及时通讯软件替代邮箱成为我们的沟通主阵地；交通领域，高铁、动车让我们的出行更快。物流行业，也在不断推出新产品：当日达、半日达、30分钟必达。
那么，物流行业是如何实现“苏炳添速度”的？除了中国交通基础设施建设高速发展，也离不开行业自身的战略谋局。尤其是前置仓和仓网规划。近些年，我们很少再看到双11快递爆仓的新闻了，原因就在这里。
所谓前置仓，就是把货品提前囤在主要消费城市，把包裹提前放在离用户更近的位置。在双11这样的大考中，用户还没有下单时，货物已经提前出发了。准确的预判，就是物流行业一项重要的能力，这其中，有历史物流信息的分析、有购物车数据的预测，数据和算法一起，让快递先行一步。
以顺丰为例，2018年推出“极效前置”服务，最早应用在国际美妆类品牌中，如今已经拓展到了快消、日化、3C、鞋服等民生商品领域。
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前置仓带来的好处，是肉眼可见的。这样的效率不只局限于双11、618的大促活动，还应用在我们日常的网购、直播下单中实现。2022年，顺丰供应链先后为近百个品牌提供了升级“极效前置”服务，累计前置超过1.2亿商品，先后提供了过万个前置仓配一体资源，时效履约覆盖334个城市。
除了前置仓，另一个“秘密武器”就是是仓网规划。电商的平台是比较分散的，库存也是存在割裂的，有时候明明没有货了，电商平台还在卖。
“一盘货”的智慧供应链体系解决了这个问题。它打通了品牌在线下门店和各个电商渠道的库存数据，并且把库存数据同步到顺丰的系统中。当你在电商下单了一双鞋的时候，数据会同步传送至仓储系统中，系统会自动匹配货物发出。
当然，这双鞋也有可能是从离你最近的品牌门店发出来的。
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其次，高价值物品的寄送，对安全提出了更高要求。
来自国家邮政局的数据，2022年快递业务量累计达到1105.8亿件，也就是说，过去一年，全国平均每个人会经手将近80个包裹。快递与我们的生活连接越紧密，就意味着包裹安全和隐私变得更重要。
技术的应用，能够让快递行业在完成运送量的同时，保证安全性。而信息加密则支持把收寄双方的姓名、地址隐藏，让隐私得到保护。有了取件码、收件码，我们和快递小哥之间就多了一分默契。确认过“暗号”，你是我要托付快递的人。
事实上，顺丰小哥手里的第七代巴枪，在系统的收和派两端都植入了快件跟踪拍照上传环节，每个快递都有独立的二维码，快递在每一个节点，都做到了可实时追踪，快递员也做到了实时回应。当保价快递发生意外时，消费者可以在顺丰的小程序上发起“线上自助理赔”，互联网技术让快件理赔这件事更加便捷透明。
除此之外，顺丰智慧安检系统，通过AI智能判图技术对传统的安检机进行升级改造，实现更大规模、更快速的X光图分析能力，通过实时监控与溯源，任何的危险包裹，都逃不过安检系统的“火眼金睛”。
有了这些科技，在寄送银行卡、文件合同、珠宝等贵重物品时，自然安全感满满。
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最后，随着快递物品品类的丰富，对物流能力也提出了更高的要求。冷运，就是其中一项重要的能力。
从前的冷运，基本依靠泡沫箱加上冰袋的土方法，和普通快递件一起寄送。但是这种方法有局限性，首先冰袋的重量增加了物流成本，其次万一包裹在路上耽搁了，寄送物品可能就会腐坏变质，造成损失。许多商家担心运输途中食品变质，干脆就不在电商渠道上销售。
为冷运而生的定制恒温车，很好的解决了这个问题。在顺丰冷运的温控车里，车厢内布有多个温度传感器的探头，能够实时感知车内温度，再由出风口来释放冷气，调节车内温度。
恒温车里的温控系统，可以针对鲜花、水果和蔬菜等冷藏、冷冻货物灵活设定温度，还可以自由启停或连续运行，保证货物的质量稳定。此外该恒温车内部的冷藏厢还可以分割成独立的小厢体，以便对不同温度要求的货物进行分类放置。
以前，内蒙古的牛羊肉想要寄出去，需要先在原产地冻成“砖头”。现在，现杀现切的冰鲜牛羊肉，可以直接坐上飞机，经由冷运快速通道在36小时内直达消费者的餐桌。
享受这样待遇的，还有冰鲜的青岛啤酒、稳健医疗的多元产品、华大基因的基因检测样品……在食品生鲜、鲜花、乳制品、医疗等行业，冷运都有广泛的应用。冷运行业的科技应用，让商家的产品走出本地销往全国，让消费者能够吃到更新鲜的食物，也让医疗物资运送更有保证。
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物流有了科技的加持，消费者购买的商品丰富度和物流体验都得到了提升。当人类的身体能力达到服务极限时，科技力量可以帮我们捅破“天花板”，不断满足人们在快递行业的新需求。
科技再好，我们也离不开小哥
那么，以后我们再寄送快递就看不到“小哥”了吗？事实上，科技对于物流行业的加持，更多体现在补短板和提效率。在更远的将来，人类之于机器的不可替代性在哪里？“以人为本”是关键。
快递小哥作为一线服务人员，和客户的接触的是最多的。他们也更能够收集到用户的的需求反馈。就拿包装来说，看似是一件小事，其实里面体现了快递行业的精细化服务。
2021的双十一，顺丰服务的一家做面膜的客户，和带货主播合作，推出了一个十盒面膜的套装，客户专门定制了更大的箱子。但是快递小哥在打包过程中发现，箱子装好面膜之后，还有一些多余的空间，需要更多填充物，包材的成本上升了。多余的尺寸，还造成了全链路的运输成本增加，原本一车能装3000个箱子，现在可能就只能装2500个。
根据小哥的反馈，顺丰团队为客户设计了新的包装后，一辆车能装更多的货品，箱子内货物也不再晃动，每个包裹能节约20-30%的运输成本。智慧供应链能让下单、打包、发货的流程更顺畅，但只有人才更懂自己的需求，才可以让行业更加进步。
值得一提的是，玻璃的酒瓶、怕挤压的水果、怕磕碰的电器，都需要精心的包装。顺丰甚至为了运送贵州白酒，专门成立了“酒水包装中心”。2019年，还在深圳建了一座1200㎡的包装实验室检测中心。
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对于包装强迫症式的追求，其实是对于服务的精益求精。就像导航软件中的无障碍路线、智能手机中针对盲人的有声朗读功能，本质上都是用科技的力量为人服务。这种对于用户体验的关注，是可以贯穿整个服务周期的。
比如在深圳出现一个错分件，本来应该是南山区的，但分拣到了福田。如果按照快递网络的营运模式，需要兜一个大圈。但为了保证客户的时效，可以直接转入同城的即时配送物流网，从福田取件，送到南山的用户手上。
这样的操作，从成本角度可能是不划算的，但是如果以用户体验为目标，就很顺其自然。送货上门、时效性、可靠性、不断发现新需求，这样一点一点的累积，才铸成了不能被机器攻破的堡垒。
快递领域的各项黑科技，是在帮快递小哥“减负”，帮助他们更高效的工作。科技再好，我们也离不开“快递小哥”。相比于小哥周到的服务，和服务过程中体现出的人文关怀，再好的机器也是配角。
今年是顺丰30周年，顺丰携手六十多万从业者，致力于用科技更好的服务企业客户，最终实现与企业客户一起更好的服务消费者，让我们的生活更加美好便捷。
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顺丰集团
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参考资料:
顺丰集团：“双11”十四年：更早出发的商品，和更早启程的人
https://mp.weixin.qq.com/s/EiX2yyKlxchU-3BFlpQe6w
虎嗅：专访顺丰：快递业的人海战术已近黄昏
https://mp.weixin.qq.com/s/sHVz8iIfyR9Z5Phd9h76Bg
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